Test Sürücüsü BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Dünyanın tüm yolları

BMW Russland'ın Rus Temsilci Ofisi başkanı Bay Kremer, X'in üçüncü çamurunun püskürtülmüş çamuruna yaklaştı.
- Peki, offroad rotası nasıl?
- Bence çok basit.
- Ve tekrar sürmeye çalışıyorsun.
Düzeltme, ama taklit etmek
Dikte, kırk bir yüzde, kayalık bir iniş BMW X3, makinedeki ilk vitese (Steptronic işlevini kullanarak) rağmen hızlanmaya çalışır. Frenleri tutmaya çalışıyorum, ama kel yamalarda arabayı ıslatın, bak, arabayı çevirecek. Büyülü bir HDS düğmesi olması iyidir - Tepe İniş Kontrolü: Basıldım - tüm tekerlekten çekiş 8 km/s'ye kadar yavaşlar, bu da eğimin kaplanmasına ve dikliğine bakılmaksızın otomatik olarak destekler. Keys + ve - çok işlevli direksiyon simidi üzerinde iniş hızı 6 ila 25 km/s arasında değiştirilebilir. Elektronikler tekerlekleri seçici olarak saptırarak arabayı bir dönüşten koruyarak.
Şimdi kil yükselişi ... geleneksel bir tekerlekten çekiş şemasına sahip SUV'lar yukarı çıkıyor, ana tahrik tekerleklerini hafifçe kaydırıyor -ancak o zaman multi -disk veya viskof ikinci ekseni bağlıyor. Yeni BMW'de, XDRIVE sistemi, ön tekerlekleri önceden bağlama komutunu verir, eğimin dikliğini sensörler, otomobilin doğrusal ve açısal hızı, direksiyon simidinin dönme açısı, açma derecesi verir. gaz kelebeği ve diğer parametreler. Sonuç olarak, kayma ipucu, katı bir şekilde bağlı bir ön köprüye sahip profesyonel bir tüm aralıklı araçta olduğu gibi kendine güvenen bir artış değildir.
Bağlantı tamamen bloke edilir ve keskin bir başlangıçta, daha sonra 20 km/s'de çiçeklenmeye başlar ve 180 km/s'ye ulaştıktan sonra tamamen açılır - araba arkadan tahrik haline gelir. Debriyajın debriyajlarının sıkıştırma kuvveti minyatür bir elektrik motoru kurar. Kilitleme derecesi doğru şekilde ayarlanır, kuplajı tamamen kapatmak için 0.08 s yeterlidir. Eksenler arasındaki anın yeniden dağıtılması, yani dönmenin özelliklerini değiştiren elektronikler, örneğin, sligansal bir dönüşte, dsc - kütle ile takılan bir stabilizasyon sistemi yardımına başvurmadan bile aracı tutacaktır.
... ivme, bir eğimi açma ve yükselme - hayır, bu parça o kadar basit değil. Başka bir şey, X'in üçüncülükten kurtulması ve off-road'ı hafif bir yürüyüşe dönüştürmesidir.
SEÇKİNLER
Ancak, adil olacağız - BMW X3, yola çıkmak için yaratılmadı. Habitatının menzili, bir reklam kitapçığında belirtildiği gibi, iyi bir kaplama ve kötü ile dünyanın tüm yollarıdır. Tasarım açısından, BMW'den yeni bir tekerlekten çekiş, söz konusu SUV'lara atıfta bulunur: destekleyici bir gövde, alt çerçevelerdeki bağımsız kolyeler, bir çalışma kağıdı ve normal kilitlerdeki düşük şanzıman yok. Güç ünitesinin enine konumu ve öndeki önde gelen tekerlekler olan çoğu rakibin aksine, x3'te, -line altı -line altı uzunlamasına monte edilir ve her şeyden önce arka aksı verir.
Başka bir fark, parke topluluğunun en yüksek katmanlarına ait olmasından kaynaklanmaktadır: bu sınıftaki bir arabadaki motorun olağan hacmi nadiren 2,5 litredir. BMW'de güç birimleri hattı sadece 2.5 litre ve 192 litre ile başlar. Ayrıca, bu motor daha sonra görünecektir. İlk arabalar üç litre bir güç ünitesi ile temsil edildi: 231 litre. İle birlikte.; 7.8 hızlanmadan 100 km/s'ye; 210 km/s maksimum hız. Daha da hızlı, bir seçenek şeklinde sunulan bir spor paketine sahip bir araba - 224 km/s'ye kadar hızlanır. Son olarak, 410 N.M'lik büyük bir an sayesinde, daha güçlü bir benzin muadili esnekliği için egzersizlerde bile bir saniye kazanan yakın zamanda modernleşmiş üç litre bir turbodues.
Şasi ayarlarının BMW X3'ün asfalt özünü hızla verdiğini söylemeliyim. Oldukça sert, salınım izin vermez, yüksek rop geçerliliği ve yüksek tüm tekerlek sürücülerinin yavaşlık özelliği olmadan hızlı ve doğru reaksiyonlar sağlar. Sargı otoyolunda, X üçüncü, özellikle direksiyon simidi hidrolik direksiyon ek ekipman olarak monte edilebildiğinden, diğer etkileyici sedanların bir kafasını verecektir. Tabii ki, zevk için ödeme yapmalısınız - çukurlarda titriyor, uçmamalısınız.
Kim daha büyük?
Zaten bir offroad eğitim alanının dağlarında bulunan alacakaranlıktaydı. Bir tur, üçüncü, onuncu ... ve burada, gün boyunca olduğu kadar çabuk Serpantin boyunca seyahat ettiğimi anlıyorum - döner farların tam anlamıyla köşeye bakmanıza ve oradaki pisti mükemmel bir şekilde vurgulamanıza izin verdiği ortaya çıkıyor. Güçlü bir ksenon ışını. Bununla birlikte, bu tür farlar, 0.65 m2 alanlı büyük bir panoramik kapak gibi, sadece sipariş üzerine kurulur. Ek ekipman listesi ayrıca DVD'li bir navigasyon sistemi, Bluetooth arayüzüne sahip bir telefon, on hoparlör, park sensörleri, yağmur ve aydınlatma sensörlerine sahip 500-VAT Hi-Fi ses sistemi içerir.
Ancak çok fazla standart ekipman var: örneğin, tekerleklerden hava sızıntısının bir göstergesi, buz hakkında ses uyarısı olan kapsamlı bir bölme, altı hava yastığı. Araba belleği ve anahtar bellek işlevleri yardımıyla, sahibi birçok bireysel ayar - alıcı, sandalye, klima vb.
Günde üç yüz BMW X3 üretimine odaklanan üretim, Steir tesisinde Avusturya lütfunda kuruldu. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlar 2004 başlarında başlayacak, fiyat 42 bin avro. Rusya'da X üçüncü Şubat-Mart aylarında bekliyor.

Bir Xenon kedinin gözü sadece köşede parlamakla kalmaz, aynı zamanda özel bir perde sayesinde yakın/uzun modda çalışır.

Ön yerler büyük bir tünel ile ayrılmıştır, üstte uzanır
navigasyon sisteminin görüntülenmesi.

Gösterge tablosunda iki büyük ölçek kaldı ve takometrenin alt kısmına birkaç gösterge yerleşti.

En iyi asılı için, pil bagaja yerleştirilir ve yedek tekerlek dıştan alt alttan asılır.

Tam tekerlekten çekiş sistemi XDRIVE.

Zarif ve özenle kesilmiş salon, teknenin mürettebatını barındırabilir - dört - dört ağır kürek ve ince bir direksiyon.

BMW Russland Ticaret CEO'su Christian Kremer
- BMW endişesinin iki yeni ürünü hakkındaki kişisel görüşünüz - Modeller X3 ve 6. Serisi Sürücü açısından mı?
- Her şeyden önce, bunlar kavramsal olarak tamamen farklı iki otomobil. Bu nedenle, sürdüğünüz hisler tamamen farklıdır. Ancak bir arabada benzerdir - her zaman zevk verirler. 6. dizinin BMW'si, lüks bir bölme yaratmada BMW'nin uzun geleneğinin bir devamıdır (Zr - Ed. Otomobil, gerçek güzellik bilenleri için tasarlanmış spor karakter (özellikle SMG kutusu ile) ve zarafetle ayırt edilir. X3 -En son XDRIVE SİSTEMİ ile donatılmış tüm tekerlekten çekiş. BMW için yeni bir pazar segmenti açar, burada sadece daha büyük bir X5 sunabiliriz. Bence Rusya'da her iki modelin her ikisi de - hem 6. dizinin kupası hem de X3 başarılı olacak.
- Satışlar başladığında bu arabalar hangi trim seviyelerinde ve fiyat aralıklarında sunulacak?
- Her iki yeni ürün de 2004'ün başlarında bayilerle görünecek. Konfigürasyonlar ve fiyatlar henüz belirlenmedi, ancak BMW X3'ün 55 ila 60 bin avroya ve 6. serinin BMW'sine 100 bin.
- Sizce yeni modeller kendi müşterilerini bulacak mı yoksa diğer markaların taraftarlarını devirecek mi? X3'ün ana rakipleri ve Rus pazarındaki 6. seriler çağrılabilir mi?
- Dediğim gibi, BMW X3 ve 6. dizinin BMW'si, markanın henüz sunulmadığı BMW için yeni pazar segmentleri açacak ve bunun Rusya ve tüm dünyadaki satışların büyümesini belirleyeceğini düşünüyorum. .
- X3 modelleri ve Kaliningrad'daki Enterprise'da toplanacak 6. dizi için herhangi bir umut var mı?
- Şimdiye kadar, Kaliningrad'daki fabrikada 6. Serilerin BMW ve X3'ün üretimi için bir plan yok.
 

Yuri Nechetov. Yazar ve BMW tarafından fotoğraf

Kaynak: "Sürüş" dergisi