Test Drive BMW M3 E92 bölmesi 2007 bölmesinden bu yana

Kauçuk

BMW M3. Fiyat: 2981200 ov. Satışta: 2008 yazından beri
Yerleşik harflerle efsanevi BMW otomobilleri, birçok sürücünün zihinlerini heyecanlandıracak. 3. Serinin Değerlendirilmiş Emka'nın dönüştürülebilir versiyonu, gerçek bir güzellik standardı ve onlar için en son teknik başarıların bir deposu olacak
Test pilotu
Maxim Egorov, 23 yaşında, otomobil gazetecisi, 5 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Mitsubishi Lancer
Kapalı bir kişiyseniz ve gereksiz konuşmaları sevmiyorsanız, asla BMW M3 Cabrio satın almayın. Arabadan benzin istasyonu benzin istasyonuna birkaç adımda beş kez sorulacağını hayal edin: Araba nasıl? Ülkemizdeki Bavyera markası özel yiyeceklerle tedavi ediliyor ve her şey en sıcak M-versiyonu hakkında biliyor gibi görünüyor.
İlk M3 1986'da ortaya çıktı. O zamandan beri, çok fazla su aktı ve Emka'nın modern örneklerle çok az ortak noktası var. Bu üçlüde sadece 194 hp vardı. O zaman çılgınca güç. Son kuşağın kaputunun altında, 420 hp veren V8 motor. 8300 dk-1'de. 400 nm anı zaten 3900 devrimden mevcut. Biri sadece motoru başlatmak gerekir, hemen kesik atın sürüsünün kaputunun altında olduğunu hemen anlarsınız. Yapılandırılmış egzoz sistemindeki düşük bas ve motorun belirli bir derin sesi, spor doğasının belirgin belirtileridir. 1905 kg'daki dönüştürülebilirin iyi ağırlığına rağmen, bu tür Emka ile yolda tartışmak anlamsızdır. Yine de, 100 km/s'ye kadar hızlanma sadece 5.1 s alır. Böyle bir sonuç BMW M3, iki DCT M Drivelogic debriyaj sürücüsüne sahip yeni bir ultra -inşaat robotik kutusu yardımıyla verir. Sonuç olarak, hızlanma, mekanik iletim ile karşılaştırıldığında 0.2 s azalır. Robotun birkaç modu var. En yumuşak trafikte kullanmak için uygundur: hareketin başlangıcı ikinci vitesten gerçekleşir. En hızlı rejime sert ve hızlı vites değişimleri eşlik eder. KP kolunun yakınındaki düğme sayesinde seçim yapılır.
İnanılmaz güç rezervi ile BMW M3'ün çok keskin bir kontrole sahip olması şaşırtıcı değildir. Direksiyon simidi yüksek derecede bilgi içeriğine sahiptir, ek olarak, bir dizi hızla ağırdır. Süspansiyon aşırı sallama ile uğraşmaz, ancak yolun rahatlamasını tekrarlar. Döviz kuru istikrarını daha iyi korumak için özel olarak elastik yapılır. Aynı zamanda, süspansiyonun küçük pasajları ve güçlü düzensizlikler üzerindeki iyi kütle nedeniyle, süspansiyon kırılabilir. Bu daha dikkatli olmalıdır, çünkü güçlü bir darbe ile, bu en azından kauçuk ve diski değiştirerek, maksimum süspansiyon onarımı olarak tehdit eder. Şasi ve düşük inişin doğrulanmış ayarı sayesinde M3, herhangi bir dikliğin dönüşüne mükemmel bir şekilde uyuyor. Kurs stabilitesini arttırmak için, makine manevra konusunda daha iyi kullanıma katkıda bulunan otomatik bir diferansiyel ile donatılmıştır. Diferansiyel, yüzde yüz kilitleme modu sağlar, bu da arka tekerlekten çekişli arabanın kontrolünden maksimum zevk ve kontrol elde etmeyi mümkün kılar.
Yönetime alışkın olan CP'nin manuel rejimine girebilirsiniz. Hızlar, direksiyon simidindeki standart bir kol veya yaprakları kullanılarak değiştirilir. Bir heyecan yaşamak istiyorsanız, direksiyon simidindeki M düğmesine basın: Serbestleştirme sisteminin serbestlik derecesini ve çalışma süresini artıran M dinamik modu sistemini etkinleştirir. Böylece, günlük sürüşte küçük ama muhteşem slaytlar kullanabilirsiniz. Bu modda da uzmanlaşmışsa, tüm sistemleri tamamen kapatabilirsiniz. BMW, tam deaktivasyon işlevinin sağlandığı nadir arabalardan biridir. Ancak aynı zamanda son derece monte edilmeniz gerekiyor, çünkü şimdi gerçek bir spor otomobili kontrol ediyorsunuz ve stabilizasyon cihazları artık yardımcı olmayacak. Unutmayın ki, BMW M3'ün maksimum yeteneklerini kullanarak, sadece benzin istasyonuna sık sık bakmakla kalmaz, aynı zamanda kauçuğu da değiştirmeniz gerekir. Kayan dönüş tekniğinin çok hızlı bir şekilde kayma tekniğinin kullanılması arka lastikleri öldürür.
Bölme bölmesinin yüzünde sert bir çatı ile işlevselliği. Böyle bir araba tüm yıl boyunca çalıştırılabilir. Kışın M3'te tek şey, düşük çıkıntılar ve zayıf temizlenmiş yollar nedeniyle zor olacaktır. Yaz mevsimine gelince, 22 saniyede açık bir gökyüzü ve parlak güneşin altında olabilirsiniz. Çatıyı katlamak için ne kadar zamana ihtiyaç vardır. Bunu otoparkta yapmak daha iyidir, ancak bunu halsiz bir trafik sıkışıklığı içinde yapabilirsiniz.
Sürme
Yönetim, maksimum bilgi içeriği ve akut ile karakterizedir. Süspansiyon mükemmel dengelenmiştir.
Salon
Pahalı, ama spor unsurları olmadan değil. Örneğin, kabinde muhteşem alüminyum ekler bulunur. Sırt yakın, ama bu bir dönüştürülebilir.
Konfor
Kabin ferah, kabbit bölmesinde ne kadar olabilir. En iyinin en iyisinin süspansiyonu. Uzay bolluğunun önünde.
Emniyet
Güvenlik her şeyden önce.
Fiyat
Araba herkes için ucuz değil.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Güçlü motor, parlak görünüm, hızlı şanzıman.
- İkinci koltukta yeterli alan yok.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - BMW M3
Boyutlar - 4615x1976x1392 mm
Motor - Benzin, 3999 cm3, 420 hp/8300 dk -1
Şanzıman - Robotik, 7 -Hız
Dinamikler - maks 250 km/s; 5.3 s ila 100 km/s
Rakipler - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR

Fikrimiz
Yeni BMW M3 Cabrio, güzellik, teknik düşünce ve çok yönlülük standardı olarak kabul edilmektedir. 420 hp'lik bir güçle Hem şehir arabası hem de gerçek bir spor otomobili olarak kullanılabilir. M3 sadece şık bir yaşamın güzel bir aksesuarı değil, aynı zamanda bir yarış taşıyıcısının profesyonel bir aracıdır.

Yazar: Maxim Egorov
Fotoğraf: Sergey Krestov
 
 
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2008]