Test Sürüşü BMW 7 E38 Series 1998 - 2001 Sedan

$3500

Hepimiz, Pyatakov'un kuruşuna başka bir zamana karşı konuşmuyoruz, düşünmeden, hangi sorunların BMW 735i gibi 10-12 yaş arası bir arabanın kazanılmasıyla dolu olabilir.
Bir sürü seçenek makine ile büyük ve güçlü görünür. Ayrıca - BMW. Ve fazladan rahatlık elde edersiniz ve makyajı çekin. Ancak 1987--1991 örnekleri fiyatı şimdi, aslında yeni olanın sadece avantajı olan yerli bir üretim arabasının fiyatı ile karşılaştırılabilir. Cazip.
İyi görünüyor. Net şey, bu araba iyi görünmelidir. Ve 7. Serinin BMW'sini 1986'dan 1994'e kadar üreten E32 gövdesi olmasına rağmen, bu çok güvenilir ve dayanıklıdır, çok gereksiz bir on yıldan fazla, bozulmamış olarak korunabilir. Bu nedenle, Almanya'daki zengin bir büyükbabadan bir araba alan ve onu garajda dikkatlice depolanan Babamla ilgili hikayeler, bazen temsili amaçlar kullanılarak, kulakları geçerken daha iyidir. 7., sürücü ve çok ve aktif olarak. Ve burada bekaretin korunması imkansızdır. Nasıl paradoksal olarak geliyor olursa olsun, ancak daha az yeni boya katmanı, patinaların, çiziklerin, hatta küçük eziklerin varlığı anlamında göründüğü gibi görünür. Ve ideal veya ideal görünüme yakın, büyük olasılıkla otomobilin boyandığını veya daha da kötüsünün, bu hatların yazarının tanık olduğu, kendilerinin birçoğunun parçalarından daha da kötüleştiğini düşündürmektedir. Araba sahte bir resim değil ve hiç kimse yapay olarak yapay olarak olmayı düşünmedi. Hepsi nedir? Ama ne. 7. Serilerin gövdelerinin yerli korozyon önleyici işleme ve boyanması, on yıl sonra bile, üst tabakanın olası bulutu olmasına rağmen, metali mükemmel durumda tuttuğu için çok iyidir. Ancak cerrahi müdahaleler yakında hızlı korozyon gerektirecektir.
İyi sesler. E32'nin tamamlandığı birkaç motorun, 3.5 litrelik sıraya altı M30'a odaklanacağız. Bu motor, dikkatsiz bir şekilde haklı bir zaferden hoşlanıyor ve uzmanların belirttiği gibi, 400 bin km ve daha fazlasını önem verebilir. Ancak, 10 yılı aşkın bir süredir bir araba için 150-160 bin km ilan edilen şeylere ayıklanamayalım. Elbette en az 200 bin istisnadan devam edeceğiz, ama bu kadar nadirdir, onlar hakkında konuşmaya değmez. Bu arada, makinenin elektronik beyninde sabitlenmiş olan kilometre sayacı ifadesine bakmak, buna değmez. Özellikle şimdi bu ifadenin karşılık gelen bilgisayarlı zanaatkarlardan güncelleme hizmeti 100 $ değerinde değil.
Potansiyel bir satın alma nesnesine karşı tutum, belirli haliyle belirlenmelidir. Connoisseur'u incelemek için deneyiminize tamamen güvenmek ve / veya benimle almanız gerekir. Motor, büyük yağ izleri olmadan kuru olmalıdır. Sorunsuz ve dış sesler olmadan çalışın. Giriş rezervuarındaki karakteristik kafatasların varlığı uyarı olmalıdır - bir nozül yaklaşık 25 dolara mal olmalıdır ve yerine çalışmaları en az 200 $ ile değiştirilecektir. Boşta kalan dengesiz çalışmanın yanı sıra, arızalar, aynı nozüllerin ve / veya basınç dağıtıcısının intiharının bir ipucu olarak hizmet verebilir. Minimum 500 $. Pompalama, ünitenin cebinizi yaklaşık 50-60 $ 'a kadar kolaylaştırmaya hazırlandığı anlamına gelir. Fan Thermouft'un çalışmasını kontrol etmek gereklidir: Bu ürün, değiştirildiğinde, kullanıldığında çok önemlidir, kullanımı kolaylaştırır ve yeni dolarlar 150'e mal olacaktır. Suçlayıcının bariz belirtileri yoksa, hala tavsiyede bulunuruz. Soğutma sisteminin durumunu kontrol etmek için. Özellikle sistemdeki sıvı çok taze görünüyorsa. Gerçek şu ki, bu motorun bloğunun başı aşırı ısınmaya karşı çok hassastır. BT, ve bunun sonucunda bir conta yapılır. Yağdaki bir emülsiyonun yokluğu, başka bir şey söylemez - belki de egzoz gazlarının soğutma sistemine girdiği durum ve bu sadece yüksek hızlarda gerçekleşir. Ölümcül değil, ancak detaylar ve işler ile maddi bir miktarda dökülebilir, bu nedenle bir temel kontrolü yapmak daha iyidir: bir genleşme tankı ile rölantide açık kapak kısaca 3000 devreye kadar. Eğer kabarcıklar tankta görünürse, sıvı sivri ve seviyesi yükseldi - kötü anlaşma.
Bu motorun şüphesiz avantajları, yüksek bakım yapılabilirlik ve basit bir okuryazarlığın elleriyle bile eksiksiz bir bölme yapma kabiliyetini içermelidir: ucuz ve mutlaka gerek yoksa, çok şişman bir cipsin kaldırılacağı konusunda uzmanlaşmış BMW merkezinin koşullarında tescilli hizmet.
Çok fazla çırpıyor. Mekanik bir şanzıman ile yedi, bu makineleri tamamlayan yıpranmış 4 vitesli bir otomatın onarımı veya değiştirilmesi, toplam makine ile karşılaştırılabilir miktara düşecektir. Mekanik için olduğu gibi, buraya iletimlerin nasıl dahil edildiği konusunda her şeyden önce ödenmesi gerekir. Yedi, bu birim net ve nazikçe çalışır, çok dayanıklıdır, bu nedenle açılması zor bir alarm sinyalidir. Ya bu bir debriyaj çalışma silindiri (30-35 $) veya yaklaşık 30 $ 'lık serbest bırakma, gerçekleşir, kulakları keser, daha sonra debriyaj boyunca asılı olan kulakları keser. . Bu nedenle, arabayı asansöre incelemek için bir neden var. Bu arada, hemen kutunun bezi ve arka aks dişli kutusundaki sızıntıların olsun, hemen görülecektir. Bu agregaların her ikisi de çok güvenilirdir, ancak petrol işi olmadan, garip bir şekilde, olamaz. Sadece dişli kutusundaki yağ kaybı, Egzoz sisteminin ve kardanın çıkarılması üzerine işçilik yoğun çalışmalarını saymamak için kullanılan şanzıman başına en az 50 $ 'a anlamına gelir. İyi, 100-150 $ tarafından kullanılan şüpheli kalite kutusu.
Araba ağırdır, yollar mükemmeldir ve çoğu zaman süspansiyon yedide öldürüldü. Değerlendirin: Bir dairedeki amortisörler - yaklaşık 360 $, merkezi direksiyon çekişi - 85 $, çekişli direksiyon ipuçları - 30-35 $, ön kollar - 30-10 $. Arka tekerleklerin konumuna dikkat ettiğinizden emin olun. Eğer bir ev - kollar veya ışınlarsa, genellikle yanal etkilerden kaynaklanan kirişler veya kirişlerdir. Kolu en aza indirilir - 30-40 ABD Doları, kullanılmış ışın - 50-70 $. Sadece memnun: Bu restorasyon çalışmaları, özel hizmetin steril koşullarını gerektirmez.
Peki soru ne? Sigara motoru, buggy bilgisayarları ve amelli beden içeren makinelerden bahsetmemiz açıktır. Nispeten ucuz görünüyor: 3500 dolara satın alındı \u200b\u200b- 90'ların sonunda 90'lı yılların inme 5000.5500 dolarına mal olacak. Ancak, herkes serbest peynirin nerede olduğunu biliyor. Ve teknik sorunlar, böyle bir otomobilin potansiyel alıcısının karşılaştığı en önemli şey değildir. Eğer Frank çöp kutusu değilse, büyük ölçekli bir veritabanı çeki ile toplanmalısınız. Ve her şey sırayla olsa bile - agregaların sayıları kesintiye uğramaz, makine istenmez, düşük fiyatının, yasal gümrük eksikliği olarak, yaşı ve içeriğin maliyeti nedeniyle olmaması mümkündür. . Sonuç olarak, yeni sahibi proxy tarafından sürekli kullanmak için mahkum edilebilir.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
       
BMW 735i
Çalışma hacmi (CUBE CM) 3430
Güç (HP) 211
Maksimum hız (km / s) 230
100 km / sa (sn.) 8.3'e kadar ivme
Yakıt tüketimi (100 km) City / Highway 16.8 / 9.7
       
Arabalar için fiyatlar Moskova'da BMW 735i (Temmuz 2000 için veriler)
Yayın yılı Fiyat
$ 1987 $ 3500-5000
1988 $ 4000--5600
1989 $ 4200-6000
1990 $ 4100--6800.
1991 $5400--9000
       
Yedek parça ve sarf malzemeleri için fiyatlar
Yağ Filtresi $ 8-10-10
Hava filtresi $ 16--20
Yakıt filtresi 30 $ - 40
Mum 25 $ - 30
Pedler markaları., Per. KT $ 30 (Neorig.) - 100 (Orig.)
Fren Diskleri (parça başına) $ 50
Blok far 250-100 $ (Kullanılmış)
Arka lamba 200 $-70 (Kullanılmış)
Gaszonasos $ 150--200
 

Bir kaynak: "Autopilot"