Test Drive BMW 6 Serisi E63 2003 - 2007 Coupe

BMW 6 bölümünün tüm fotoğrafları E63 2003 - 2007

Her şey kontrol altında

Beş temelde oluşturulan BMW 645 bir adım daha eski hale geldi: daha önce kaputunun altında platform bağışçısından 4.4 litrelik bir V8 vardı, şimdi yerine yedinci olarak bize tanıdık 4.8 litrelik bir motor vardı. diziler.

Yeni motor içi veya dış cepheyi etkilemedi, ancak gövde kapağındaki üç bölgeli sayı beş birim oldu. Aksi takdirde, bu büyük tekerlekler, çerçevesiz kapılar ve çok yaratılan nişte üstünlük iddiaları ile aynı şık ve agresif yırtıcı.

Ve ilk randevudan önce olduğu gibi neden heyecanlandım? Güçlü bir arka tekerlekten çekiş bölmesinin önünde sinirlilik ve hafif siklet, binişe kadar beni terk etmedi. Endişelenecek bir şey yok gibi görünüyor: Altı, tamamen aktif güvenlik sistemleri, dinamik stabilizasyon ve 21. yüzyılın diğer know-how kavramasında. Ancak BMW, fizik yasalarını iptal etme gücünün ötesinde: Düzeltmek, çizmek, deneyimsiz bir sürücüye uyum sağlamak Bavarz'da. Ancak mutluluk hormonunu çağırmak için eşsiz bir araç da var.

Son zamanlarda korkularımı terörize eden ve heyecanımı anında ortadan kaldıran direksiyonun arkasına geçmeye değerdi. Koltuğu kendisi için ayarladı, direksiyon simidini koydu, etrafına baktı. İşte ilk fark: BMW 645'i başlatmak veya boğmak için anahtarı çevirmeniz gerekir ve 650, düğmeye basarak sporda hayata gelir. Bağlanıyorum, makineli tüfek seçicisini tahrik moduna çeviriyorum ve freni serbest bırakıyorum. İşte bir fark daha var: Kırk beşte, hız göstergesi ön camdaki görüntüyü yansıtan sanal bir ekranla çoğaltılıyor. Kişiler üzerinde böyle bir ekran yoktur, ancak temel ekipmana navigasyon sistemi eklenmiştir.

Altının dinamik özellikleri, ilk pozitif duygu dalgasının serbest bırakılmasının nedenidir. Araba, dokunmuyor, yerden ateş ediyor. Doğru, arabamızda duran altı hızlı makine, bölmeyi daha sivil yapmaz. BMW isteyerek sürücünün arzusuna ve ruh haline uyum sağlar, zamanında geçiş yapar veya tersine seçilen viteste asılıdır. Gaz pedalları reaksiyonları daha akut hale geleceğinden ve dişli kaymaları daha az zaman alacağından, spor modunu açmaya değer. Egzoz sisteminin sesi hiç şüphe bırakmaz: Büyüleyici, sağ pedala daha fazla basma siparişi. Ve direnme arzusu yok.

BMW yörüngeyi mükemmel tutar. Görünüşe göre bölme getirmek üzere, ancak daha sonra dinamik stabilizasyon sistemi müdahale ediyor. Bir an için, sürücünün ve yolcuların sinirlerini gıdıklayan bir kızağa izin verir ve sonra sağ tekerlekleri frenler ve vurur. Ve fren sisteminin çalışmasına alışmanız gerekir: Fren amplifikatörü, sürücünün pedala baskı yapmasına yardımcı olur ve niyetlerini tahmin etmeye çalışır. Kısmi hız sıfırlamasına mı ihtiyacınız var? Veya tam bir durak? Elektroniklerin kendisi bunu sol pedal üzerindeki presleme yoğunluğu ve derinliği ile tanır.

Fiyat:% s
BMW 6 serisi için fiyatlar 90.400 Euro'dan başlıyor. 107 100 Euro karşılığında 4.8 litrelik motorlu bir araba satın alabilirsiniz. Bölmenin standart paketi 8 hava yastığı, servotronic elektro -hidrolik amplifikatör, travmatik direksiyon direksiyon kolonu, bir onboard bilgisayar, bir lastik hasar göstergesi, bixenon farları, elektronik anti -atma sistemine sahip merkezi bir kale içerir. sensör.

BMW kontrol edilebilirliği, yetiştirilmenin bir başka nedenidir. Aktif direksiyon mekanizması, hareket hızına bağlı olarak dişli oranını ve reaktif kuvveti değiştirir. Şaşırtıcı: Minimum hızlarda, direksiyon simidi keskin ve neredeyse geri bildirimden yoksundur ve otoyolda sıkılaşır ve kaybeder. Ayrıca, manevraların yürütülmesinin müdahalenin yırtılmasını gerektirmemesi de memnundur. Altı, yumuşak bir şekilde düzgün bir şekilde gidiyor gibi görünüyor. Sakin bir modda (hareket kuralları tarafından öngörülen), bölmenin sedan alışkanlıkları vardır: şoklar ve gerizekalılar ona yabancıdır ve yolun kusurlarını hiç fark etmez. Ancak kendini göstermesi için spor bölmesinin hızını ve doğasını eklemeye değer. BMW dönüşleri pratik olarak rulolardan yoksundur (dinamik tahrik sistemi bundan sorumludur, sürüngen stabilizatörleri büker).

6. Serinin BMW'si, elektroniklerin bolluğunun bir spor bölmesinin davranışını nasıl etkilediğine dair anlaşmazlıklara argümanlarını getiriyor. Dinamik sürücü, DSC, DTC ve aktif direksiyon sistemleri, sürücü durumu kontrol edemese bile kontrol altındadır.

BMW Resmi Bayi için Axel Motors Testi için araba sağlandı

Metin: Alexander Sigalo
Fotoğraf: Roman Ostanin