Test Sürüşü BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Beş BMW Balonları

Köpekbalığı geri döndü! Birkaç yıl önce, Bagarian marka otomobillerinin çok takdir edildiği dış saldırganlığın gerçeğe uygun bir payı kaybı için birçoğu, beşinci bir serinin beşinci serisi, beşinci bir seriyi eleştirdi. Bununla birlikte, son düşüşe göre, beşi, yeni blok farların parlak bir tasarımcı ile ödünç alındığı hafif bir ışıklandırmaya maruz kaldı: ana far reflektörleri etrafında dört halkalar şeklinde genel ışıklar. Arabanın yüzü derhal dönüştürülmüş: Bir deniz avcısının özellikleri, ona boş, ancak bir sonraki fedakarlığa bir göz atmayı hipnotize eden, tekrar tahmin edin. Ve hatta makinenin vücudunu sıkıca vururken, büyük kalibreli bir mermi gibi görünüyor, daha enerjik ve hızlı görünüyor.
 

Başka ne değişti? Çok fazla değil, radyatör, ünlü burun delikleri ve ön tamponun yüzüdür. Arka ışıklarda şimdi ampuller yerine, LED'ler kullanılır. 231 litre kapasiteli üç litrelik bir motor olan yeni altı silindirli motorlar var. İle. 530ia modifikasyonlarında beş, yani otomatik şanzıman ile testimizi ziyaret etti.
 

Kısa biyografik referans. BMW Beşinci Serisi'nin BMW Beşinci Serisi (E39 Fabrika Endeksi) ilk olarak 1995 baharında ilan edildi, ancak araba sadece Aralık ayında bayilere alındı. İki yıl sonra, piyasada bir Touring İstasyonu piyasaya sürüldü ve 1998 sonbaharında M5'ün bir sporu bankaya girdi. 1999 yazında, Sedans'ın benzinli motorlarla montaj, başarıyla devam ettiği Kaliningrad Enterprise Avtotor'da başladı. Alman tarafına göre, beş Rus meclisinin kalitesi, üretim süreci üzerinde daha dikkatli kontrol nedeniyle Münih makinelerininkinden daha da yüksektir ve Kaliningrad'da kurulan ekipmanın başlı bitkinin altı yılı kullanılmasıdır. Bugüne kadar, BMW 530 IA, hem fiyat hem de charter özellikleri tarafından Otomatik Kurucu Ürünler Hatında bir üst çizgiyi kaplar. Dolayısıyla, bu, Rusya'da toplanan seri otomobilin en iyisidir. Onunla tanıştık.
 

Baskın kısıtlamanın içinde, birkaç somurtkan lüks bile. Kelimenin tam anlamıyla her bir madde hakkında söylenebilir: pahalı ve özlü. Beşin deri ahşap iç mekanı, aile tasarımının modern bir yorumudur - birçok çözüm BMW'ye seyahat eden herkese aşinadır. Son derece görsel kontrol paneli ve direksiyon simidi. Büyük formların ön paneli Majestal olarak ve pürüzsüz bir şekilde, havalandırma sisteminin yan saptırıcılarının orijinal konumu ile vurgulanan kapıların döşemesine akar. Merkezi konsol, bir radyo teyp kaydedici ve bir mikro iklimlendirme kontrol ünitesi tarafından işgal edilir, tek bir tarzda yıpranmış, kendilerine dikkat çekmezler, ancak daha yakın görünüyor, etkileyici piktogramlara sahip birçok düğme ve sert olmayan, ancak iyi okunabilir ekranlar doğrusal olarak gıda dışı fırsatlarını gösteriyorlar. Ve bu sistemler söz konusu olduğunda, diğerleri gibi, beklentileri tamamen haklı çıkar. Yani, beşin ruhunu oldukça doğru bir şekilde yansıtıyor.
 

Eşsiz sürücü koltuğu sertdir, güvenilir yan desteğiyle - sadece uzunlamasına doğrultuda değil, arkalığın ve yüksekliğin köşesi boyunca değil, aynı zamanda bir sallanan sandalye gibi yatay eksen etrafını da çevirebilir. Katı ayar aralıkları, içinde herhangi bir tenli bir adamı elverişli bir şekilde alacak ve birkaç saat yorgunluk ipucu olmadan gerçekleştirir. Kendilerini test etti. Dokuz (!) Düğmeler Kontrolü En sık kullanılan özellikler çok işlevli ru-sol tekerleğe yapılır. Direksiyon simidi sürtünme özellikleri için iyidir ve yükseklikte ikna edici bir ayara sahiptir, ancak jant istediğimden daha incedir.
 

Artık sembollerin sembolleriyle baltalanmış yüklemiyoruz - bu, arabanın ilerlemesine ve teknik tanıtımının haraç olması. Ek olarak, işlevlerinden bazıları, biri far, ikinci sisden kontrol eden iki yuvarlak düğmeye aktarılır. Klasik bir Baemwash pano, ilk olarak dekore edilmiş olmasına rağmen, ilk olarak dekore edilmiş olmasına rağmen, mükemmel bir şekilde okunur. Bir Not: Alt kısımdaki takometre kadranı, pahalı otomobil sahipleri için şüpheli değerin enstrümanı olan bir ekonometra fisyonu sıklığı ile aşırı yüklenmiştir. Bavyeraların onunla isteksizliğini bozma şaşırtıcıdır, - muhtemelen bu kadar güçlü bir araba iştahı için mütevazı göstermek için kullanılırlar.
 

Mikro iklimin organizasyonunun ilkeleri ile operasyonel olduğunu düşündük. En önemli iki ayrıntıyı not ediyoruz: İlk önce, Klima kontrolü, hava akış sıcaklığını sürücü ve sağ yolcu için ayrı ayrı ayarlamanıza ve ikincisi, merkezi deflektörler yalnızca verilen havanın basıncını değil, aynı zamanda onunla da ayarlanabilir. hava sıcaklığı.
 

Kabinin her yerinde bir otomobilin yüksek statüsünün kanıtları vardır: yüksek kaliteli, dokunmatik plastiğe hoş, omnipresent mikroliftler - bardak tutucular, korkuluklar, küllük ve çakmak (bu arada, bir Özel olarak öngörülen sigara içenler paketi), Ses kasetleri için yabancı göz önyükleme soketinden saklanan bir kapak. Peki güneşliklerdeki ayna, perdenin değiştiğinde otomatik olarak açılan arka ışık! Sürücünün güvenliği ve yolcularının korunmasında, altı hava yastığı vardır: iki ön, iki taraf - kapılarda ve iki - vücut raflarında, (entegre boru şeklindeki yan çantası) adı verilen (entegre boru şeklindeki yan çantası), ilk önce ilk beşte göründü. 1997. Böyle kapsamlı bir koruma sisteminin kurbanı geleneksel olarak bir eldiven kutusu haline geldi, ön yolcunun dizlerinin içine çeken bir kapakla birlikte küçük bir kapasiteye dejenere edilmiştir.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№46 / 2001]