Test Sürüşü BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Bavyera Dengesi

Göremez, sadece hissedebilirsiniz. Ve en iyisi - BMW 530i'de
 
Hemen söyleyelim: Üç ay boyunca, Kaliningrad'taki montajlardan gelen her zamanki beşi değil, ancak BMW 530 özel, editöre girdi. Yani, en lüks ve buna göre, Rusya pazarındaki en pahalı versiyonu - 59900 Euro'luk bir fiyatla. Ve ne dengeden bahsediyorsun? - Okuyucuya sorma hakkı. - Fiyatlar ve nitelikler? Ve bunun da, ana şey diğerinde olmasına rağmen.
 
Tabii ki, krom jantların arkasında ve bagajın kapağındaki çizgilerin arkasında, münhasırdan diğer modifikasyonlardan dışa doğru farklılık gösterir, alıcıdan hiç kimse fazla ödeme yapmaz. Ancak kapıyı açmaya, sandalyeye oturmaya değer, etrafa bakın - her şeyin anlaşılabilir olacağı. Birinci sınıf siyah deri Montana, muhteşem bir doğal ağaç - bunlar bitirmek için baskın olan malzemelerdir. Yan bardaklar çift, bu yüzden kabin sessiz ve rahat yüksek hızda bile. Ön koltuklar ayarları (elbette, rahat bir uyum, yan tarafın uygun tarafına hafifçe basarak sağlanır), sınırsız görünüyor. Arkanın tepesinin eğim derecesi bile (ve aniden bir Sutula var mı?) Ayrı ayrı seçilir. Elektrikli tahrik, arka camdaki bir perde ile donatılmıştır. Arka kapıların yan camlarını kapsayan perdeler de vardır.
 
Hepsi pahalı mı? Ardından, gösterge panelindeki krom kaplamalı jantlara, merkezi paneldeki TV'de (yan bilgisayarın aynı tarafında) dikkat edin. Moskova'da bilinen hemen hemen tüm kanalların görüntüsünün kalitesi oldukça iyidir, ancak görüntü hareket halindeyken kaybolur, sadece ses kalır - makine güvenliğinizle ilgilenmeye alışkındır. Son olarak, yukarıdan ve alttan tahta uçları olan direksiyon simidi, yardımıyla ayrılıyor, motoru kapatmaya ve başlangıç \u200b\u200bpozisyonuna geri dönmeye değer - motoru çalıştırmaya değer. Direksiyon simidinde - Ses sisteminin kontrol düğmeleri, gövdede 6 diskte, cruise kontrol sistemi ve hoparlörde bulunan 6 diskte kontrol düğmeleri.
 
Kusurları? Çok öznel: Artık ahşap - şık, ama çok fonksiyonel - direksiyon simidi değil, söyleyelim, Bavyera Emca'dan gelen deri ram küçük bir çapı ve çok rahat. Ancak, hiç kimse onu sipariş etmek için rahatsız etmiyor. Peki, başka bir sigara içme insanı, kolçağın yakınında yer alan küçük bir küllükten hoşlanıyor. Ama inan bana, tüm bunlar temiz bir wardwater ve genel bir arka planda yaşayan küçük şeyler.
 
Temel Değerler ve Kelepçe Hakkında
 
BMW 530i'nin muhteşem dengesinde ve ana temel değeridir. Lütfen lütfen, her şey dengelenir - ve ayrı olarak ve genel olarak. Motor, kanın içine adrenalin enjeksiyonunu sağlamayı, 3.000 bin devrimden sonra özel bir sesle şarkı söyleyerek, hemen hemen her hızda geniş bir araba atarak yeterince ünlü sıra altı. Otomatik şanzıman - Gaz kaynağına reaksiyona giremez ve bireysel sürüş stili altında anında ayarlanabilir, ayrıca, Spor rejimleri ve şanzımanları kendiniz değiştirme yeteneğini verir. Kolye - rahatlık veriyorlar, ancak şortlarda ve yüksek hızlarda ödünsüz davranıyorlar, istikrar sağlıyorlar ve tekerlekler arasında ve pahalı olanların son derece net bir resmini veriyorlar. Frenler - acil yavaşlama ile, dört gözle beklememek daha iyidir ve ana tehlikeyi ortaya çıkarabilir. Sonunda - honlanmış direksiyon ve neredeyse eksenler boyunca bir ideal bir tartım. Bunların hepsi bu, birlikte alınan ve üreticinin gerektirdiği kadar masraflar.
 
Araç 20 bin kilometrelik bir kilometre ile editör içine düştü. Biz iki bin daha ilgili rulo başardı. Bu süre boyunca, o, örneğin, çıktı o korkunç Moskova trafik sıkışıklığı (dahası, kış), araba yediği 100 km başına 95 benzin 15.5 litre. Bir kez daha arkadan çekişli özellikle lastik kalitesi hakkında talep ediyor ikna edildi. Yani, yıpranmış ve istenmeyen bir son soğutma ve kar yağışı, sırasında KONTİNENTAL kış lastikleri sinyaller kaymaz sistemi etkin olduğunu gösteren sarı ampul dışarı vermedi rağmen. Bu arada, DCS stabilizasyon sistemi sürdürülebilirlik kaybını ortadan kaldırarak, çok düzgün çalışır. O, tabii ki, devirmek etmez ve sürücü sürüklenme savaşmalıyız ama yardımcı olur. kar yağışı, biz puslu, gaz pedalına basarak ve onu bozulmadan nasıl seyrederek hızla sırayla araba koyarak, DSC yürürlüğe girmiştir var ama hızla motorun içine yakıt karışımı zaten tam olarak olduğu kadar beslenir fark dönüş açısı doğrudan hareketi sağlar, kapalı. Sanki sürücü elini salladı sahip.
 
Ve bir güzel akşamda, bu gösterge panelinde görünen bir yazıt motorunu boğulma değerdi: glaired tankı neredeyse boş olduğunu. Sıvı bir sorun değildir dökün. Ama neden neredeyse iki teneke, hatta Rus konfigürasyonda tankı 6 litre olduğu kadar barındırır düşünüyor? Ama araba bir su birikintisi oluşmuş çünkü. Bu nedenle, yol biridir - hizmetinde. bu dolgu shogue sağ ön tekerleğin takip etmesidir Orada ortaya çıktı. nedeni uçan kelepçe oldu. Onun en olası buz bazı parça attı. psikiyatriste Damızlık sunulmuştu ve yirmi dakika onun dakika değiştirdi. Ama plastik kelepçe yedek parça merkezi depoda sipariş ve neredeyse üç gün beklemek zorunda kaldı. Bu süre boyunca, yeni hortum hafifçe boyanacak başardı. Neyse - garanti geçerlidir ve çalışma cezai olduğunu.
 
Andrei Osipov Oleg Osipov
 
Kısaca özellikleri BMW 530ia Münhasır
Motor hacmi, küp. Bkz: 2979.
Silindirdeki Valf Sayısı: 4
Güç, l. İle. rpm için: 231/5900
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min .: 300/3500
100 km / saat Hızlanma kadar C .: 7.6
Maksimum hız, km / s: 244
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km .: 9.5
Yakıt tankı, l Cilt. 70
Boyutlar, mm .: 4775x1800x1435
 

Bir kaynak: Gazete "Araba İzvestia" [№7 (31), 2003]