Test Drive BMW 5 Serisi E39 2000 - 2003 Sedan

Beşinci Seri

Aktör Vdovichenkov ve Beşinci Serinin BMW otomobilinin ortak bir yanı var. Güzel ama olumsuz bir kahraman olmasına rağmen bu görüntü. Vladimir'in bu hikayesini kendisi ve yeni beş BMW hakkında okuduktan sonra ikna olduk: görüntü düzeltici kavramdır.
Leo Cassil sayesinde ünlü olan ifadeyi hatırlayın ve ona Volodya Sharapov'dan alıntı: Biyografi bir insan değil, bir biyografi yapıyor mu? Düşünme, kendime ima etmiyorum. Sadece bir şekilde değiştiğim, BMW otomobilleri hakkında aynı şeyi söyleyeceğim ve her şeyden önce ülkemizde en yaygın olanlarla ilgili. Arabaların biyografisi onları süren insanlar tarafından yapılır. Ve bu markanın otomobillerinin başlangıçta ve 90'lı yıllarının ortalarında diğerlerinden daha sık olan BMW, Jeep veya Mercedes'in hatası değildir. Araba, bir suç efsanesine, bir bombaya, bir kirişe, öncelikle sahiplerine olan bir boomer'a dönüşmesiyle borçludur. Öyleydi ve tarihi yeniden yazamazsınız. Ancak bu, hiçbir şeyin değişmediği anlamına gelmez. Bugün, oldukça iyi insan BMW'ye gidiyor. Nonbmw gibi, çok fazla iyi değil. 39. gövdede BMW 520i'nin sahibi olarak onaylıyorum.
Yapımcıların Boomer'ı vurmak için BMW'yi sıkmaya çalıştığını biliyorum. Filme bir şekilde katılma önerisi ile temsilci ofise döndüler. Orada, korku içinde ellerini salladılar. Diyelim ki, burada ciltten çıkıyoruz, kendimizi suçlu geçmişten yıkamaya çalışıyoruz ve yine haydutlar hakkında bir hikaye atıyorsunuz. Bu temiz. Ve hatta mantıklı. Ama sadece ilk bakışta. James Bond'dan bahsetmiyorum, Z3'ü kovalıyorum veya yedi. Ama hiçbir şey BMW'nin fikri öldüren Hermann Waske'ye sponsor olmasını engellemedi mi? Harvey Keitel, Nadia Auermann ve ... başrollerde yeni beş BMW. Evet, ana karakter belirli bir çocuk değil, özel bir dedektif, ancak film türü, romantik bir melodram değil, gerçek bir gerilim filmi. Ve sonra, film sadece gerçekliği düzeltir ve nadiren yaratır. Gerçek şu ki, BMW otomobilleri insanlar için belirli bir depo vardı ve olacak. Mutlaka suçsuz değil. Ama çubukla, isterseniz - kanlı benzin veya başka bir şey. Doğrudan enjeksiyon ile.
Güle güle silah. Bu düşünceleri yanlışlıkla kolun yanında açarak bir kağıda attım. Sayfayı çevirdim ve yazdığımı buldum ... senaryolar.
Kapıyı açtı, ondan düştü ve karanlıkta idrar olduğu için koştu. Polis ıslık çaldı, ondan sonra koştu, iki tane daha fenerin altından ortaya çıktı. Beyaz bir tarlaya gönderilen gövdeleri hızla çıkardık.
Çavuş: Arabadan çık! Eller kaputta! Hızlı! Kim koşacak, ateş!
Birincisi: Yoldaş Çavuş, E-Mine, biz ...
Daha fazla okumadı. Başka bir düşünce yazmak için sayfayı çevirdi. BMW'nin yeni beşinden, Tugay ve Boomer'dan sonra muhtemelen benden bekledikleri aynı şeyi bekliyordum. Belirli bir türün devam etmesi. Ve beni Vakhtangov Tiyatrosu sahnesinde oynadığım Kont Orlov olarak temsil etmeleri pek olası değil.
Bu yüzden, beşi ilk gördüğümde, eskisinin ve şimdiki görüntüsünün tutarsızlığından hayrete düştüm. Sanki bu hiç BMW değil. Başka bir tür, başka bir cins. Araba bana bir Alman ve Japon arasında bir tür haç gibi görünüyordu. Tasarım çok fütüristik, daha sıradan bir şey bekliyordum. Boomer'ı kaldıran Peter Buslov ile izlenimini paylaştığında, çipi çekmediğimi söyledi. Bu arabanın zamanının hemen önünde olduğunu. Unutma, ”dedi,“ ilk başta son yedi de dikkatli olduğu gibi. Ve sonra insanlar iyileşti. Buslov bir yönetmen ve yönetmen her zaman daha görünürdür.
Beş'e daha yakından baktım. Bir kez parlak, özel işaretler gibi, köpekbalığı özellikleri artık sadece tahmin ediyor. Araba sadece yüze değil, aynı zamanda yanlara da aldı. Daha önce olduğu gibi pompalanmamış ve pompalanmamış görünmeye başladı. Ve genel olarak, yeni beş bana selefin altında görünüyordu. Ortaya çıktı - kaba bir hata. Çalışma talimatlarındaki verilerle kanıtlandığı gibi.
Kapıyı açıyorum, oturuyorum. Ve yine, her şey yanlış ve doğru değil. Salon hayal ettiğim gibi değil. Başka biriyle karıştırmayacağınız karakteristik beş tank torpido nerede? Daha önce, özel turu, sürücüyü yolcudan çitle çevrilmiş gibi görünüyordu ve sürücünün kişisel alanı gibi yaratıldı. Sadece sürücü ve sensörler sürücü tarafından görülebiliyordu, sadece uçuş koşulları hakkında bilgiye sahipti. Şimdi sürücünün yerinin bu münhasırlığı ortadan kalktı. Artık belge konseyleri ve geri kalan binicilerin yorumlarından korunmuyor. Ancak, yine, görünüşe göre, Münih'ten tasarımcıların fikrini anlamadım. Çünkü sürücünün münhasırlığı ve özel farkındalığı aslında hiçbir yerde kaybolmadı. Yolcuların kontrol panellerine bakmasına izin verin ve dikkati dağılacak zamanı yok. Ön camına, projeksiyon sisteminin navigasyon sistemi, teşhis göz önüne alındığında hız göstergesini vurguladığı bir ekran olarak bakıyor. Ve tüm bunlar sadece ona görülebilir.
Sigara çıkardım, sigara yaktım ve bir süre sonra yeni bir tahriş dalgası hissettim. Böylece sigara içen uçuş görevlisinin uçuş boyunca sigara içmenin yasak olduğu bilgilerine tepki verir. Yeni bir beş tane yapanlar kesinlikle akıllı olmayanlar.
Arabamda sigara içmek uygun ve hoş. El kol dayama üzerine indirilir, bir sigaradan gelen küller kendi başına bir kül tablasına uçar, bu da diğer şeylerin yanı sıra çıkarılması ve sallanması kolaydır. Aynı arabada, kül tablası şanzıman kolunun arkasına gizlenir. Oradan çıkarmak sorunludur. Belki birçoğu için gerekli olmadığı için - bir sigara poposu getirirken, tüm küller ayakların altında ve konsolda parçalanacaktır.
HEPSİ BİRDEN. İnanılmaz bir şey hala maksimum ekipman. Ağız herhangi bir gag'dan daha iyi tıkar. Beşin fiyatı hala aşırı yüksekten kaldırılsa da - bu tür para için X5 satın alabilirsiniz. Arabada, küçük dezavantajlarla da olsa, ancak tam olanaklarla (ve neredeyse anladım), onsuzdan daha tembel. Örneğin, tesadüfen sert sporlardan yumuşak ofise dönüştürülen koltukların ısıtılmasını ele alalım. Bir test arabasında sadece birinin varlığı, kız arkadaşım için şiddetli zevk için yeterliydi. Koltuklar gerçekten çok hızlı ve harika ısınıyor
Daha az hızlı ve coşkuyla takdir etmedi Kızı ve I-Drive adlı bir Bavyera yeniliği. Önceki Bahah'ta da düşünülemez görünen bu şeye karşı saklanmayacağım (kahramanım Kostya'nın kırmızı bir diploması gibi) önyargım vardı. Zaten abartılı olduğunu duydum. Bunu anlamak için en azından bir teknik bilim adayı hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir. Saçmalık. Şahsen talimatları okumak için yeterli saatlerce vardı. Bir arkadaşım tamamen ipuçları olmadan yaptı. Konservatuardaki bir şef gibi - bir karşılaştırma haklıdır, çünkü Gnesinka mezunu olduğu için - sanatçıları kontrol etti, radyo dalgalarına veya CD'lerinde yakaladı.
Zaten ikinci gün, konsolun merkezindeki bu yıkayıcı neredeyse körü körüne döndüm, asla yanılmadım. Ancak seyir kontrolünün kontrolü ile acı çekti. Bazı nedenlerden dolayı, bu işlevden sorumlu olan yeni beşte ek bir kol yaptılar. Solda dümen tarafından bulunur ve bir dönüş sinyali ile karıştırmak kolaydır. Bana sık sık oldu. Şüpheleniyorum, yeni beşteki seyir kontrolünün otomatik olarak arabanın sürüş mesafesini koruduğu göz önüne alındığında, bu tekrar bilerek yapılır. Utançına göre, boyutları açma/kapatma düğmesi ile karıştırıldığımı itiraf etmeliyim. Ya batırırsınız ya da parmaklarınızla dışarı çıkarırsınız. Yani, bir kez çıkardıktan sonra, başlangıç \u200b\u200bpozisyonuma asla geri dönemedim. Ne yazık ki, talimatlarda yardım bulamadım.
Moskova, sadece hızlı bir şekilde binmesi imkansız değil, burada bir otopark bulmak imkansızdır. Moskova Kent Konseyi ve Vakhtangov tiyatrolarının hizmet otoparklarında bile, aralarında dolaşmam gerekiyor. Ve kendinize ve başkalarına önyargısız bir yere sıkmak için bir dükkân ve sürücü deneyimi. Ayrıca park sensörlerine de ihtiyacınız var. Bu mekanizmanın çalışmasının kendi özellikleri vardır. Arka dişli açıldığında otomatik olarak otoparklar canlanır. İleride, zorla açılmalıdır. Doğru, hızı işe alırken, kendini kapatır.
Gerçek sürücü. BMW'nin öncelikle bir motor olduğunu iddia edenlerin sözleriyle gerçeğin bir payı vardır. Sadece motorun hacmini açıklığa kavuşturmak için kalır. Örneğin, kişisel arabamın birkaç bin santimetresi var. Şehirde, çeviklik eksikliği keskin bir şekilde hissedilir. Her zaman keskin bir şekilde yeniden inşa edilmeyi başaramıyorum. Bazen sola vermek istersiniz, ancak güç yoktur. Geri çekilmeliyiz. Üç litre motor nedeniyle, bu yeni beşin inanılmaz bir resepsiyon var. Gaz pedalını zar zor bastırıyor. Kutunun her zaman motorun arkasında zaman olmaması kötüdür. Aldığım altı hızlı makine, biraz aptalca. Boşluklar, bir spor rejimi de dahil olmak üzere veya Stepbronics'e taşınmalıdır.
Motorun müzikal kükremesinden, Bavyeralılar, salonu bilinçli olarak yalıtmıyor gibi görünüyor. İddiada değilim. Bu içi boş bana bir söylenti bile okudu. Şehir dışına çıkıp sohbete çarpana kadar. Bir yerden kalıcı tahrişe neden olan sesler vardı. Kabinde plastik parçalar gıcırdatmaya başladı ve görünüşe göre ön camla tam temas kurduktan sonra torpido sızlanmaya başladı. Bir bezle ne kadar iyi kılıflı olursa olsun, bagajda bir kontrplak, bu tür bir para için bir arabada olmamalıdır. Diyelim ki, oturduğunuz Lexus'ta sanki çift sırlı pencerelere sahip bir odadaymış gibi böyle bir ses yok. Orada, bu odanın pencerelerinin dışında, insanlar, evler, arabalar flaş. Ama onları duymuyorsun. Bana bunun bir spor otomobil için önemli olmadığını ve beşinin doğası gereği bir atlet olduğunu söylemeyin. Çünkü doğa bir başkasında kendini gösterir.
Moskova yakınlarındaki Faustov'dan aktör Vitaliy Khaev ile seyahat ediyorduk. Manastırda Solovetskaya Sloboda, bu arada bir keşiş oynadığım yeni film ilhamının sahnelerini oynadı. Rol benim için bile beklenmedik, ama umarım görüntü için gerekli detayları manastırda gözetlemeyi başardım. Peder Gurie ile ortak konuları kolayca bulmamıza yardımcı oldu. Bunlardan biri beklenmedik bir şekilde beş oldu. Görünüşe göre, dünyevi cazibelerden bir adam, Peder Guri ve git, otomobil haberlerinde benden daha kötü yapmıyorsunuz. Muhtemelen, otopilot düzenli olarak okur.
Ama dikkatim dağılmıştı. Böylece, Vitaly ile 160 km/s hızla uçtuk. Beşte iyi bir otoyolda daha yavaş gitmek imkansızdır. Araba duruyormuş gibi yüz sansasyon bile. BMW direksiyon, istemeden düşünmeye başlamanızdır: özellikle hızlı sürüşle kışkırtılırsınız. Hız ne kadar yüksek olursa, daha itaatkar, direksiyon simidinin dönüşlerine o kadar açık bir şekilde tepki verir. Aktif direksiyon sisteminin geliştiricileri buna böyle bir anlam yatırırlarsa, o zaman başarılı oldular. Direksiyon farlarının üzerinde terlemeleri hiçbir şey için değil. Sırayla çok yardım edin. Ve sizin için uygun - daha fazla yol görüyorsunuz. Ve diğerleri iyi - o kadar güçlü değil.
160 km/s hızla, trafik polisine girmek imkansızdır. Biz karşılaştık. Neredeyse reklamda olduğu gibi. Beş yaşındayız ve Noel ağacının altındaki trafik polisi. Trafik polis memurunun beni tanıyacağını umarak arabadan çıktım. Sonra bazı senaryoda kullanılabilecek kısa bir sahne vardı.
Ben: Komutan, suçlu. Moskova'ya provaya acele ediyorum.
Trafik polisi sessiz, uzun süre arabanın etrafında yürüyor, her taraftan dikkatlice inceliyor ve sonunda şöyle diyor: Sizi tutmuyorum.
Kısacası, ihlalimi BMW 530i'yi durdurmak ve yavaşça düşünmek için kullandı. Çözümün ne olduğunu bilmiyorum, ama Moskova'da beni hiç durdurmadılar. Ve ne kadar acımasızca kırıldım, panjurlar trafik polisleri oldu. Bolshoi Tiyatrosu'nun yakınında fotoğraflar çekiyoruz, daha iyi bir açı arıyoruz, arabayı ve bu şekilde koyduk. Neredeyse basamaklara itti. Hepimiz polisin görünmek üzereyken korkuyorduk ve sorunlarımız olacaktı. Ve gerçekten de, bir devriye arabası ortaya çıktı. Polis uzaktan durdu, bize baktı ve hiçbir şey yapmadan geri çekildi.
Toughie. Bir zamanlar yanan bir araba ile uğraştım. İnsanların Lada'ya alternatif araçlar için ihtiyacını karşılayarak, her şeyi Almanya'dan gelen her şeyi sürükledim.
Bunlar esas olarak on yaşın otomobilleriydi, yani, teknik eksikliklerin kudret ve ana ile tırmandığı ve avantajlar pratikte boşa çıktığında yaşam aşamasıdır. Belli bir süre boyunca benim kişisel hareket araçlarım - BMW 323 - teorik olarak aynı sıradan oldu. Treshka tamamen öldürüldü. Yağı sigara içti, sigara içti ve çiğnedi. Ama artık beni hayal kırıklığına uğratmadı.
Kısacası, BMW otomobillerine olan güven ve bu beşi test sürüşü olmadan çok, çok yüksekti. Ama şimdi genellikle benzeri görülmemiş bir yükseklikte. Delmlerden korkmayan lastikler sayesinde, 0 atmosfer baskısında bile 150 kilometre gidiyor ve yedekleri gereksiz yere çeviriyor. Ayrıca, eminim ki, kağıt üzerinde bir çekiçle bir dizi hedeflenen vuruşa dayanamayan anti -ggsiyonasyon gözlüklerine güveniyorum. Bu seçeneklerin ve 90'lı yılların başında fiyat olmayacağını not etmek isterim! Peki, neden geçmişi çevirin.
Metin Vladimir Vdovichenkov, Fotoğraf Maxim Gudkov

Vladimir Vdovichenkov. 32 yıl. Tiyatro ve sinema oyuncusu. Kuzey ve Baltık denizlerinde görev yapan Kronstadt Deniz Okulu'ndan mezun oldu. Mezun VGIK. Mossovet Tiyatrosu ve Vakhtangov Tiyatrosu'nda çalışıyor. Filmlerde ve televizyon dizilerinde çekildi. En son eserler arasında Tugay, Boomer var.
Kişisel Araba - BMW 520I (E39).
BMW 530I (E 60). Otomobilin sunumu, bu yılın ilkbaharında olan 56. Cannes Festivali'nin zirvesinde yapıldı. Temmuz 2003'ten beri araba Rusya'da satıldı. Motor - Altı hatta (231 HP). Elektroniklerle sınırlı maksimum hız 260 km/s'dir. Yüzlerce ivme - 6,9 saniye. Moskova'daki fiyat yaklaşık 80 bin dolar.

 

Kaynak: "Otopilot"