Test Drive BMW 5 E39 2000 Serisi 2003 Sedan

Bir artı ile beş

Bu yılın Temmuz ayında, BMW 5 Serisi beşinci nesil Avrupa pazarında görünecektir. yaratıcıları göre, araç elektroniği her türlü pek çok orada basılmış makineden bir bilgisayar gibi, selefi farklıdır. Bu arada, hemen hemen tüm çoğunlukla yeni yedi ödünç bu akıllı halkadan opsiyon olarak sunulmaktadır.


tipik tasarım köklü değişikliklerle temsilcisi ve iş sınıfların sedan en nesilleri değiştirme eşlik etmez. Bu yüzden yeni beş BMW ortaya çıktı. kas ön kısmı uyumlu bir kavisli anlamlı, ancak zaten bilinen far hattı ile birleştirilir.


Tasarımcılar uzaktan BMW 5 Serisi araba spor görünümünü muhafaza, kupayı almak oldukça mümkündür.


Kabin hem ön ve arka içinde daha fazla yer haline gelmiştir. Önemli ölçüde gövde hacmi arttı. Şık iç. Burada tasarım vites kolu yanında bulunan elektronik kontrol paneli etrafında inşa edilmiştir.


Beş önceki nesil ile karşılaştırıldığında bariz başarılarından biri 65 kilogram kaybetti. şasi ve gövde alüminyum alaşımları. Yani, araba özellikle elastik benzinli motorlar Bi-Vanos ve zaten bilinen 3 litrelik ikinci nesil dizel motor ile bir sette, daha dinamik hale geldi edilir.


Yaz aylarında, 520i, 530i ve 530d versiyonlarının satış başlayacak. Daha sonra kendilerine 192 hp 2.5 lt motorlu kapasiteli 525i eklemek ve 545i 333 hp kapasiteli 4.4 litre V8 ile ve 450 nm'de torku. Hatta en basit 2 litrelik motor iyi markanın hayranları tatmin edebilir: araba (170 hp kapasiteli) 9 saniye yüzlerce hızlandırılır. 3 lt benzinli ve dizel motorlar 6.9 ve 7.1 s ile ilgili göstergeler.


temel yapılandırma sunulan yenilikler kaynaktan, tek otomatik klima sistemi, sıcaklık, aynı zamanda kabin (sıradan klimalar güçlü kurutulur hava) içerisinde sabit bir nem sadece destekler referans değer.


Şimdi seçenekler hakkında. Yeni beşe, çoğu sistem teller tarafından yönetilmektedir. Ancak, bir elektronik direksiyon kontrolden olan ve tekerlekli ve direksiyon arasındaki mekanik bağlantıyı korur AFS sistemi yararlanma çöplerin karar verildi. Bir yandan, şöförü elinde bir direksiyon, bir joystick sahip olduğunu hisseder. Diğer AFS üzerinde direksiyon simidi, hızına bağlı stil ve yol sürüş koşulları hakkında elektronik reaktif eylem ile değiştirir. Kentte (orta ve düşük hızlarda üzerine), elektronik sürücü daha yardımcı olur ve karayolu üzerinde ve yüksek hızda manevra şartlarında, direksiyon daha sert hale gelir. Buna ek olarak, sistem bakım sistemi bakım (DSC) ile etkileşimde bulunduğu AFS.


Başka bir seçenek aktif süspansiyon Dinamik Sürüş. Tüm vücudun ekstra titreşimler ve iki aktif enine denge stabilize edici maddeler kullanılarak yolcular üzerindeki yükü keser. aktif süspansiyon keskin rulo% 80 kadar telafi edilebilir işletme istemler. Aynı zamanda, tabii ki, sadece konfor geliştirilmiş, aynı zamanda işletecek.


2004 yılından bu yana, ilk BMW 7 Serisi belirdi üst beş, üzerinde aktif bir seyir kontrol kurmak mümkün olacaktır. Sistem otomatik olarak otomobilin kargo önce sürücü tarafından belirlenen sürücüyü destekler. Ayrıca, eksik gelecekte, dilek sürücünün göz hizasında ön cama bir seçenek, çıkış tüm gerekli bilgileri (hız, yakıt tüketimi, yerellik kartı) gibi bir renk ekranı elde etmek mümkün olacaktır. Sürücü yoldan bir göz kalmadan bilgi almak mümkün olacak Yani.


Aktif güvenlik seçeneklerinden, daha iyi aydınlatmak için, sağa 15 dereceye kadar bir açıya ışık akışını açmak veya ön tekerlekler ve hareket hızının konumuna bağlı olarak sol yetiştirme farları belirtmekte yarar var yol bölümlerini sarma. Buna ek olarak, benim oligation sonra, üstte Avrupa Birliği yoğun frenleme ile cesur sinyallerin alanını arttırır yazılım, tarafından aktif hale getirilebilir.
 
Dmitry Polikarpov
 

Bir kaynak: Magazin Motor [Mayıs 2003]