Test Drive BMW 5 Bölüm E39 1995 - 2000 Sedan

Muhteşem "Beş"

BMW 540i arabası bir noktadan diğerine ulaşmak için mevcut değildir. Her neyse, geziden çok güçlü duygular, hedefini unutmanızı sağlayacak. Bu makinenin faydacılığı yabancıdır. Sadece sürmen gerekiyor. Ve onu sürebilmeniz gerekiyor.
Cazibe
Bu kayak ne karşılaştırmalı? Uçakla hızlandırılmış bir çizgi ile yine mümkün mü? Bu, dünya hız kayıtlarının belirlediği kurutulmuş bir tuz gölü olan Black Rock'ın dibinde sürüyor olsaydık: hiçbir şeyin ivmeye müdahale etmediği durumlarda, makine hızlanır ve hızlanır, herkesi sandalyelere basar, kulaklarını, her şey donar ve kırılır. Frunze setinde kayak, karşı kıyıdaki Amerikan slaytları gibi bir cazibe daha anımsıyor.
Yerlere yerleşti, hazırlanmış ... başla! Ve hemen yanlarda, gerçek olmayan ve araba sollama için titreme için artan bir hızda başlarlar; Solda keskin bir pislik - ve biz (bunun imkansız olduğunu anlasak da) makineler arasında çok küçük bir boşluğa tırmanıyoruz; Bir mühlet olarak, yarım saniye hızlanma, arkadaki koltukların kötü şöhretli preslenmesiyle Backwood Extreme Sol Lane tarafından algılanır. Bir sonraki sürpriz ne olacak? İşte: Kırmızı trafik ışığı büyük bir hızda yaklaşıyor, araba çok yakından gidiyor. Görünüşe göre öyle. Ama kavşakta duruyoruz. Ve çok keskin bile değil. Sadece cazibe merkezlerinde, baş aşağı bazı vagonlara gittiğinizde, bir nedenden dolayı düşmeden, böyle bir duygu yaşayabilirsiniz-mekaniğin olağan yasaları artık işe yaramaz. Şimdi arabamız sadece evin duvarı boyunca sürebilir, havaya atlayabilir ve tam olarak kalkış yerine inebilir: her şey, performans bitti, bir sonraki partiyi çalıştırma zamanı.
Ancak performans farklı sona erdi. Arabayı uygun bir arka planda fotoğraflamak için düşük bir kaldırıma girmek gerekiyordu. Bir açıdan deniyoruz, diğerinden, motor kükrüyor ve birkaç denemeden sonra BMW nihayet garip, sert tırmanıyor. Bu yüzden girişe hizmet etmesini beklemeyin. Sahibini eğlendirmesi gerekiyor, hizmet değil.
Bağımlılığın etkisi
Uyuşturucu bağımlılığı gibi hız eğlencesi. Her zaman daha fazla doza ihtiyacımız var. Sadece yüksek hızlı ilaç bağımlılığının önceki birçok aşamasını geçtikten sonra, sondan biri olan 540'a ulaşabilirsiniz. Ve hemen onu hissetmeye çalışmak, uyuşturucu bağımlılarına bakmak için yeni bir insan gibidir: oturuyorlar, bir çeşit çim içiyorlar - ne tür bir zevk?
BMW Dmitry'mizin sahibi, ilk arabası olan sekiz (Vazovskaya, Baemveshny değil) ile yüksek hızlı bir mananın kaygan yoluna güvenle girdi. Basit değildi. Sıkı bloke edilmiş bir diferansiyel ile: Direksiyon simidi virajda tutulamaz, ancak hızlanmak daha iyidir. Sonra başka birçok araba vardı, ama hedef biriydi. Bu nedenle, anıları bir şemaya göre inşa edilir. Cherokee'de: 120 km/s'lik bir dönüş ve karayolundan uzaklaştı; BMW 750'de: İki yolun çatalına keskin bir şekilde döndü, tarlada büyük hızda uçtu, sürdü, burnu çukura, araba dik durdu. Vb. Gerçekten özel bir insan olmalıyız, bu yüzden çılgın sollama ve yeniden inşa ettikten sonra üzgün, üzücü, yaz kauçuğu, o dinamikler değil; Ya da ciddi bir şekilde söylemek gerekirse: 540. saniye bir yerde 750.-sanırım çok daha hızlı hızlanıyor. Ve bu, fotoğrafçımız doğru açıyı bulana kadar, Amerikan militanlarının manevrası da dahil olmak üzere en yüksek otomobil aerobatiklerinin tekrar tekrar ve kesinlikle doğru bir şekilde yaptığı adamın dudaklarının adı ile ses çıkarmıyor - 180 yer alan bir yerden yayılıyor Bir kızak ile dereceler.
Dmitry direksiyonda sessiz kalır ve bakışları hareketsiz hale gelir. Ancak, bu belirli otomobil sahibinin bir özelliği değildir. Aynı şekilde sessiz kaldı ve 525. TDS'den 540'a taşındığında, Otopilot Direktörü tarafından bir noktaya bakmaya başladı. Ve dışarı çıktığında, her şeyin, şimdi sadece böyle bir arabaya ihtiyacı olduğunu söyledi.
Autophanat, yakınlarda oturan ve ne olursa olsun, arabayla yalnız hissediyor. Porsche kulübünden gelen adamlar bana şehirde dolaştıklarında, kızların her zaman oy verdiklerini - binmek istediklerini ve genellikle her şeye hazır olduklarını söyledi. BMW 540 ile bu olmaz. Orada kızlar ne! Arabalar, yayalar, yol işaretleri ile çevredeki tüm dünya arka plana giriyor. Genel olarak dünya için güvenli bir şekilde söylenemez. Bu sefer hızlanmak ne kadar mümkün olacak? - Sahibi sürekli düşünüyor. Üniversitenin Serçe Dağları'nda 150'ye kadar var. Çok az yer var. Bu bir utanç. Ancak Moskova yakınlarındaki bir tür orman parkında 240 oldu. Tatil vatandaşlarının dehşetine. Ama böyle bir makinenin içinden önce!
Kuluçka makinesi
BMW 540 - Bir anlamda sınır. Bu araba bu arabayı geliştirmiyor. Bir insanın kullanabileceğinden daha fazla fırsatı var. O her zaman onu ayarlayacak: hadi, daha hızlı overclock, daha dik direksiyon, daha keskin fren, tekrar ne yapabileceğimi bilmiyorsun, çalışın.
Aynı fikir iç tasarımın kalbinde yatıyor gibi görünüyor. Panel, kapılar, koltuklar, direksiyon simidi üzerinde düzinelerce düğmenin atanmasını hatırlayın, kontrol noktası herhangi bir simgeye yardımcı olmaz - sadece birçoğunu hayal edemezsiniz. Ancak talimatları sizinle taşımak ve her seferinde ona danışmak aptalca. Bu yüzden düğmenin bolluğu sürücüye başka bir hatırlatmaya dönüşür: bu arabadan önce büyümeniz gerekir.
Tip-Tronik şanzıman basitçe ayrı ayrı incelenmelidir. Manuel ve otomatik olarak çalışabilir. Tekrar spor ve normal olabilir. İkincisi ve hatta üçüncü programla birincisinden taşınabilir. Doğru, en azından tüm bu çeşitliliği zihnle karşılamak kolay değildir, sürücüden gelen hareketler en çok protozoa gereklidir. Spor moduna geçme - sola kol. Manuel modda bir hızda yokuş yukarı - ileri bir kol, tek bir hızda - bir kol.
Genel olarak, konfor konforu ezebilir. Herhangi bir canlı yaratık her zaman en azından biraz rahatsız olur: etrafındaki dünya formlarına ve arzularına doğru bir şekilde uyum sağlayamaz. Ve BMW 540 sandalye yapabilir ve bu nedenle bir şekilde çaresiz hissediyorsunuz. Ayrıca senden daha iyi, her şeyi yapabilir. Yukarı ve aşağı ileri ve geri sürmek; eğilir ve düzelir; Sabit, binicinin başını aramak için hareket eder; Arka bükülür, bükülür, bükülür, bükülür; Herhangi bir koltuk parçalanır ve şişirilir. Hayır, bağımsız insanlara böyle davranmıyorlar. Ve bir tür hastane sessizliği, ancak takometrenin okuyla değerlendirilen motor işe yarıyor. Bir mobil inkübatörde bir embriyo gibi hissediyorsunuz. Klimayı 36.6 derecelik bir sıcaklığa koymak ve bir tüpten bir besin karışımı almak devam ediyor. Her taraftan - yerden, tavandan, kapıdan, ön panelden, koltuklar arasındaki boşluktan - hava akışlarıyla dikkatli ve dikkatli bir şekilde üflenirsiniz: böylece kırılgan genç gövde aşırı ısınmaz ve aşırı değil.
Ne kadar basit, insancıl, bu resüsitasyon konforundan sonra, önceki dizinin 525. TD'leri görünüyor! Sert koltuklar. Dizelin gürültüsü boş. Kaba, yeni beş, plastik dekorasyona kıyasla. Bu araba sizi dünyadaki herkesi geçmeye zorlamayacak. İsterseniz - geç, hayır - yavaşça gidin. Sen ana sensin, araba değil.
Ve son. Kimseye öğretmek istemiyoruz, ancak yine de yeni beş kişinin çok bağımsız insanlar için bir makine olduğuna ikna oluyoruz. Bir pozisyonunuz olsa bile, Frunze Setinde yaşıyorsanız, Yeni Yıl için Afrika'ya gidin, ustaca bir cep telefonu ve Windows-95 kullanın, zaman ayırın. Böyle bir araba satın almak ciddi ve sorumlu bir adımdır. Ve sürücünün onu süreceğini varsayarsanız ve mavi bir sarışınla arka koltuğa yerleşmeniz, rahatlar ve eğlenirseniz, BMW size yardımcı olmaz. Ve hiçbir şey öğretmeyecek. Ve hiçbir şeyin hissetmesine izin vermeyecek. Genel olarak, bu durumda, sürücünüze ek olarak hem arabayı hem de sarışın verebilirsiniz. Çünkü, basitçe söyleyerek, yaşam tarzınızla sıradan şov seçin. Ancak, mikroskopla çivi puanlayabilirsiniz ...
Model BMW 540i
Değiştirme
Üretici BMW AG, Almanya
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu havza tipi
Ön taraftaki konum uzunlamasına
Çalışma hacmi, CM Cube. 4398
Silindirlerin numarası/konumu 8/V şeklinde
Silindir çapı x piston strok, mm 92x82.7
Sıkıştırma derecesi 10.0
Güç, l. İle birlikte. (KW) 5700'de 286 RPM (210)
Moment, NM 3900'de 420 RPM'de
Valf numarası/silindir 4
BULAŞMA
Arka tekerlek Sürücü
Vites Kutusu Beş -Hızlı Otomatik Steptronic
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız, çoklu bağlantı
Arka Bağımsız, Çok Bağlantı
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyon ile tip dişli raketi
Fren
Ön disk (havalandırılmış)
Arka disk (havalandırılmış)
Abs standardı
Tekerlekler
Disklerin boyutu 7jx16
Lastik boyutu 225/60 R16
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik, mm 4775/1800/1435
Tekerlek tabanı, mm 2830
Kural Ön/Track Arka, MM 1512/1526
Minimum dönüş yarıçapı, m 5.7
Kuru kütle, kg 1615
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/s 250
100 km/s'ye kadar hızlanma, sn 6.5
Ekonomi
Yakıt tüketimi, l/100 km
orta -koşullu 13.0
Şehir döngüsünde 19.9
Başka
BMW 540i, resmi olarak orta sınıf bir otomobil olarak kalan, temsilcilikin sporla uyumlu bir kombinasyonudur (bir nedenden dolayı geleneksel olduğu gibi). Benzer dinamik parametrelere ve konfor seviyesine ve hatta arka tekerlekten çekişli modeller, bu sınıfta çok az şey üretir. Netlik için, çeşitli tasarım okullarının temsilcilerini bulduk - Alman, İtalyan ve Japon -Amerika (daha doğrusu, Amerikan yamaçlı Japonca).
Kuzey Amerika pazarına yönelik bir otomobil olarak Infiniti Q 45, en büyük boyutlar ve en ferah salon ile öne çıkıyor. Arabanın yoldaki davranışı da Amerikan konforu fikirlerine yakın. Tatlarınız bu konuda Amerikan ile çakışıyorsa, Infiniti Q 45 ihtiyacınız olan şeydir.
En yakın rakip Mercedes-Benz E 420, görünüşte belirgin spor yapımlarına rağmen, nihayetinde donuk muhafazakar şecereinden çıkamıyor ve kesinlikle sürücü arabasının tanımı altına girmiyor.
Bir sürücü için bir arabaya, özellikle de sinirlerini ve gururunu gıdıklamak isteyen bir sürücüye gelirse, Maserati Quattroporte kahramanımızla eşit bir temelde tartışacaktır. Bir çift silindir sıkıntısı ve bir buçuk kat daha küçük motor hacmine rağmen. Sonuçta, İtalyan santimetre kübik sayısıyla değil, turboşarjlara kadar sıcak bir mizaç borçludur.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Otopilot"