2008'den beri Test Sürüşü Audi RS6 Avant Vagonu

vücut kontrolü

Rus halkının bu araca ana iddiası, evrensel olmasıdır. Rezervasyon O en güçlü üretim istasyonu vagonu olduğunu, çok fazla izlenim değil. Güçlü, güçlü bir ahır, onunla ne alacağınız. Ve bu çirkin bir kelime, sanki masanın altında pantolonun altındaki sikiş sakız gibi. Rusça tamponda birkaç ekstra kısayol takmayı sevmiyor, iyi bir araba: kargo için aynı, mesele açık! Ve bir izleyicinin kalabalıkları kademeli olarak dağılıyor ve pertürbasyonun kaynağı tek başına kalıyor: Audi RS6 Altıgen petek ızgarasına sahip AVANT, arkasında bir turboşarjı olan on silindirli motorun arkasında.
Fransız Paul Ricard'ın çukurlarında kalabalık yepyeni RS6. Her birinde LED düzine öğrencileri olan farlarıyla yola bakarlar. Seyirciyi kükreddikten sonra, arabalar Fransız yazın sıcak havasını keser ve podyumdaki binicileri kısa bir süre kazanır. 90'ların sonunda devreye geçerken gözler Bernie Ecclestone'u koydu ve şimdi burada Formula 1 ekibi test edildi. Bu nedenle, Paul Ricard'daki hava hala hız ve mavi avant ile hala tüm dört Ingolshtatovskimi burun delikleri ile inhale edilmiştir.
Spor pisti, belki de, RS6'nın ana avantajlarından birinin tam gücünü hissedebileceğiniz en iyi yerler. Paul Ricard olan Fransız kırsalının dar ve sargı yollarında da aynısını yapın, sessiz bir kırsal yaşam çağrısında bulunur. ABD'deki ilk rakam, yüzlerce 4,6 saniyeyi dağıtmak için yapışır. Karşılaştırma için, Audi'nin model çizgisi sadece Supercar R8'i yapabiliyor. Not dağınık değildir, kalan veriler hızlı bir şekilde listelenmiştir: Twin-turboşarjlı yeni V10 FSI, tüm tekerlekli sürücü Quattro, 580 beygir gücü, 650 nm tork. Tekerleğin arkasına koyduğumuz bu kelimelerle, RS6 arabasının hala yarışmadığını, ancak hem akslar hem de yarış koltuklarında seramik disk frenli bir set var. Oh, ve eğer sadece bir kask gerekiyorsa?
Kasklarda, gerçek pilotlara benzeyeceğiz. Genellikle haklı olan RS6, elbette, bir yarış arabası değildir, ancak spordur. Ve içinde, Audi model aralığında en güçlü olanı, araba yarışı gelen birçok gelişme vardı. R8 yarışında kullanılan ana Pride TFSI teknolojisi, 24 saatlik Le Mans yarışlarında beş galibiyet kazandı. Bu yüzden daire için çevreye gidiyoruz, her şey her şey daha hızlı, daha doğru ve hala holigan yükseltilmiş dönüşler olmadan. Yağmur, buz, dolu hiçbir şey değişmedi gibi görünüyor, her şey hala güçlü ve tıpkı quatrop kadar güçlü olacak.
RS6'nın iz için ağır olduğu açık olmasına rağmen. Hala neredeyse beş metre uzunluğunda ve iki ton yirmi beş kilogram boş ağırlığında, çok fazla sürücü, çantalarının yanı sıra etkilenen test pilotlarının bir kısmı tarafından unutulan bir ceket ekleyecektir. Ancak, bu atletik vagon mühendislik numarasından gelen her bir gram, daha da zorlaştığını düşünmek zor, çünkü göründüğü, tüm olası gramların uzun zamandır sıfırlandı. Kütlenin yanı sıra hareketli parçaların sayısı, on iki silindirli motoru kullanmayı daha az reddedildi. RS6 Spor için Seri'nin ana avantajları arasında bile altı hızlı tiptronik şanzıman, kompaktlığı ve düşük ağırlığı denir.
Ancak, güç ünitesi ne kadar kolaylaştırırsa, alıcı hala RS6 ekleyememeye dayanamayacak, süette, jantın dibinde olan direksiyon simidini kapatmasına izin verilecek birkaç gereksiz gram ekleyemez. Spor düz. Veya kapı eşikleri üzerindeki RS6 logosu ile bu kadar güzel bir astar yapıldığı alüminyumda serbest bırakılacaktır. Önerilenden nasıl kalır: Dekoratif ekler için karbon, merkezi tüneli kaplamak için bir piyano laketi ve daha çok yenilikçi elyaf malzemesi yüksek teknoloji nardia, tavan ve rafların iç tarafını yuvarlayabilir. Bu nedenle, tüm bu hesaplamalar, her beygir gücünün 2.5 kg araç kütlesini oluşturmasıdır, her bir onay işareti olan sırayla, gerçeğinden uzaklaşır.
Bu nedenle, bir yarış pistinde, bu araba kendi içinde değil. Bütün on üç sütun bose, çocukların arka koltuğundaki çocukların kaprisiyle eğlenecek olan disko yoktu. Yoldaki çukurlardan yoksun, bu yüzden kesinlikle dolaşabileceğiniz, trafik ışıkları, üzerinde tembel davrandığınız gibi davranabileceğiniz trafik ışıkları, sonra sizi daha kesin olarak gördüklerini, sadece yeni RS6 avantının yeni fenerlerini gördiler.
İşte bu çok avant hakkında rastlıyoruz. Diyorlar ki, fazlalığınız, 565 litre bagaj bölmeniz ve hatta 1660'tan daha fazla katlanmış sırtları ile ihtiyacımız yok. Motor daha güçlü olanı, vücuda daha kompakt sunulmalıdır. Aksi takdirde, evrenselin kuyruğunun altındaki tüm zevkleri. Araba, Rus standartlarına göre parlamalıdır. Ve bu glitter pratik bir öneme sahip olamaz.
Ancak Audi RS6, kimseye hiçbir şey ispatlayamayan bir kişi için icat edildi. Egzozun bacaklı seslerine ve beşinci nokta altında iki yüz boyunca asfalt duygusuna ihtiyaç duymaz. Sonuçta, zevk her zaman önce gelmeyecek ve bazen zamanında gelmek için. Ve yalnız değil, ancak ailenizle veya arkadaşlarınızla ve ihtiyacınız olan her şeyi, örneğin bir piknik için getirin. Listede neyiz? Dört gıda torbası, altı bira paketi artı meyve suları, su, kömür paketleri, toplar, toplar, raketler, battaniye, havlular. Ah, evet ve yeni lehim parantezimiz.

Ingolstadt'daki RS serisinin ilk modeli 1994 yılında yapıldı. RS2 sadece vücut vagonunda serbest bırakıldı. RS4'ünü değiştirdim, ADAMANT olarak ve yalnızca 2005'te güncellemeden sonra, dönüştürülebilir olarak erişilebilir hale geldi. 2002 yılında RS6, bir vagon olarak başında bankaya girdi, sonra bir sedan eklendi. Bu yılın yeni RS6 örneği şu ana kadar sadece vücut vagonunda sunulmaktadır. Bu, bir gün elbette, sedan da görünecek. Ancak çok önemli olmadığı zaman, çünkü moda, birkaç on yıl boyunca Almanya'da premium sınıfın spor evrenselleri içindir. Ve her marka onları daha güçlü ve daha iyi hale getirme görevini görüyor. RS6, Mercedes-Benz E63 AMG'den 66 HP'ye ve BMW M5 Touring'ten 73 HP'den atılan beygir gücü atışında RS6 Zihin ve sen söyleyemezsin. Evet, gerekli değil. Tüm boşta yawats farklılaştı, motora başlayabilir ve sakince işine devam edebilirsiniz. Sadece bir yazık, bu amaçlar için Autobahn'u kullanamazız, çünkü yokluğu nedeniyle. Rs6 için, bu, en azından bagajda bir barbekü ile, baştaki bir spor kaskında bile, en iyi test yoludur.

Aynı anda özetler
1: Bir seçenek olarak, maksimum RS6 hızı 280 km / s'ye yükseltilebilir.
2: Rusya'da RS6, kült bir araba olabilir. Koşullu sinema ile analoji ile, ilk önce kutunun bürosunda başarısız oldu ve daha sonra herkes DVD'de nereden satın alacağınızı arıyor.
3: Güçlü RS6 özü, vücudun mütevazı gövdesinin arkasına (yeşil, mavi, gümüş, gri ve siyah), parlak renklerden sadece kırmızıdan gizlenir.
Audi RS6 Avant.
Motor benzin V10 TFSI
Çalışma Hacmi (L) 4991
Güç (l. İle birlikte. RPM'de) 580 6250-6700
Anı (rpm'de nm) 650'de 1500-6250
Tam quattro sürücü
Şanzıman 6 vitesli otomatik tiptronik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4928/1889/1460
Tam ağırlık (kg) 2025
Maksimum hız (km / s) 250
100 km / sa ivme (C) 4.6
Yakıt Tüketimi, Orta (L / 100 km) 14.0
Almanya'da fiyat 106 900
Metin: Anna Kilimnik
Fotoğraf: Audi AG
 
 

Bir kaynak: "Autopilot"