Test Drive Audi RS6 2002 - 2004 Sedan

Gece uçuşu

Audi RS6 büyük bir bagajı olan bir mermidir
 
Bu arabada şeytani bir şey var. Modelin montaj hattından ayrıldığı ana kadar üretilecek olan 999 Audi RS6'dan biri olduğu gerçeğiyle başlamak için. Ama görünüşte, bu barışın - gümüş vagonun bir aile makinesi olduğunu ve sadece - bir hızölçer üzerinde 5 saniyeden daha kısa bir sürede ikinci yüz değiştirebileceğini mi söylüyorsunuz? Sanki yanmayan Mikhail Bulgakov el yazmasından Azazello Kremi ile silinmiş gibi. Sonunda, Moskova caddeleri gece boyunca acele etmek için bu karşı konulmaz arzuyu nereden aldım? ..
 
Bununla birlikte, arzu hala açıklanabilir - geceleri ve memleketinde olmasa da, zaman içinde bir kişi Rs6'nın korkunç potansiyelini fark edebilir mi? Tüm bu 450 litre. İle birlikte. ve 560 nm, aracı 4,7 saniyede 100 km/s hıza vuran ve izin verilen maksimum elektronik 250 km/s'ye kadar koltuğun arkasından koltuk bırakmanıza izin vermeyen torkun 560 nm'si? Ve tüm bu güç, lütfen, sabit bir tekerlekten çekiş ile birleştirilir. Ve bu kışkırtıcı 310 sayısı, son hızölçer kadranında - aynı zamanda bir sebepten dolayı.
 
Genel olarak, gündüz yaygarasındaki böyle bir araba McDonald's'ta Gourman gibi kalabalık ve sıkıcıdır. Tüm bu iten makineler, trafik ışıkları ve yasak işaretleri, yalan söyleyen (ve ayakta duran) polis memurları onun için hiçbir şey için değildir. Tabii ki, gerçek özü gün boyunca görünmez - istasyon vagonu bir istasyon vagonu, büyük, beş metre uzunluğunda. Bilgili bir kişi, yanlarda hafifçe dağılmış olan vücudu, büyük tekerlekleri, egzoz sisteminin iki oval zirvesini ve genişlemiş bir ön tamponda büyük hava alımının burun deliklerini fark etmedikçe. Ve eğer böyle bir kişi dikkat çekerse, vücudun neden alışılmadık bir şekilde yere yakın olduğunu ve alarmların neden bu çok krom ovallerden patlayan sesten tetiklendiğini anlayacaktır. Evet - ön ve arkada hala isim plakası var. Ve içeride ne var?
 
Aldatıcı alan
 
Ama en şaşırtıcı olan bu odanın boyutu. Bütün bunlar bir Moskova dairesine nasıl sıkılabilir? Hiçbir şekilde yapamaz - Margarita diye düşündü. Yani RS6'nın içinde sürekli bir aldatma var. Koltuklar yumuşaktır, ancak Recaro'dan ve vücudu o kadar sıkı sararlar ki patlamayacaksınız. Elektrik ayarları aralığı çok büyüktür ve iticiperleştirici bir şekilde çıkış yapmanıza izin verir, ancak bu hiçbir şey değildir - tek bir normal sürücü böyle bir arabada rahatlamasına izin vermez. Bununla birlikte, gösterge panelindeki yazı tipi, bunun sıradan bir A6 olmadığını ve merkezi konsolun karbonla bitirildiğini ima eder. Ancak aynı karbon neredeyse herhangi bir Audi modeli için seçenekler listesinde. Ve ya arka koltuklarda rahat olma fırsatı ne de kargo platformunun boyutuna artırılabilen, tamamen katlanabilen büyük bir bagajı yanıltıcı olmasanız bile - bu araba hiç tasarlanmamıştır. Buzdolaplarını taşımak için değil, anne -law ile derecesi için. Evet, motoru başlatın - ve her şeyi aynı anda anlayacaksınız!
 
Başlatıyorum, makine kolunu sürücü konumuna aktarıyorum ve her şeyi aynı anda anlıyorum. Hoşçakal, sakin! Sanki bir nedenden ötürü itaatten çıkan sağ bacak, hızlandırıcı pedalını keskin bir şekilde boğdu ve sonra arabayı inanılmaz bir kuvvetle, sanki bir şey patlamış gibi öne doğru attı. Anında bir alan ön camın büyüklüğüne daralmış, etrafındaki her şey ortadan kalkmış gibi görünüyordu - sadece yol önde kaldı. Bacak inatla pedalı bırakmaz, otomatik kutu adımları kedi hızı ve yumuşaklık ile sıraladı - sadece bir vitesten diğerine geçişi tahmin edebilirsiniz. Doğru, manuel anahtarlama rejimi sağlanmıştır, ancak itiraf etmeliyim ki, bu kadar güçlü bir motora sahip araba için ve düz bir çizgide çok alakalı değildir. Ve öndeki bu kırmızı ışık nedir? Trafik ışığı! Sonunda ayağımı bir pedaldan sipariş ediyorum ve diğerine taşınıyorum. Fren pedalı hafif görünüyor, ancak biraz daha yapışmaya değer, çünkü bunun sadece kaliperleri ve pedleri bir boğa terrier gibi delikli tekerleklere kazan Brembo'dan sihirbazlardan bir yanılsama olduğunu anlıyorsunuz.
 
Yeşil, üst geçidin önünde ve tekrar - yere gaz. Dalganın ortasında, zaten iki yüz. Kahretsin ve burada seksende rahatlamayacaksın! Ama - geç, okların dikkatini dağıtmak için zaman yok. Dahası, fren yapabilirsiniz, ancak geceleri - yakınlarda kimse ve bu nedenle küçük bir karşı -schedule kabul ediyorum. Vücut yanlara, tekrar gaz ve tekrar - düz bir çizgide kaydı. Direksiyon simidi muhteşem. Küçük bir simit elinde mükemmel bir şekilde yatar, geri bildirim sorun yoktur. Arabayı herhangi bir hızda kontrol etmenizi sağlayan şey budur.
 
Ve hemen dikkat etmeyeceğiniz bir nokta daha. İçeride, şaşırtıcı derecede rahat ve sessiz, sadece egzoz sisteminin sesi, motorun yüksek devirlerinde salona giriyor. Bu yüzden pratik olarak hız hissetmezsiniz ve hızölçerde, mümkünse, kendinizi korkutmamak için bakmamak daha iyidir
 
Yeterince iyi! RS6 beni yoruyor mu? Hiç de bile. Fark edilmeden sadece birkaç gece saat uçtu, ara verme zamanı olurdu. Otoparka park ettikten sonra metalik bir çatlak duyuyorum - bunlar serin fren diskleri, Cermet'den yapılmış.
 
Sabah, trafik sıkışıklığı yollarda, ancak sorun yok. Bir gece uçuşundan sonra, fren pedalını bırakmayı göze alabilirim, sadece hızlandırıcıya hafifçe dokunabilir ve akarsu ile birlikte yüzebilirim.
 
Büyük bahis
 
Söylemeye gerek yok, Audi RS6 neredeyse uçağın fiyatı - resmi satıcıların salonlarında 120.000 dolardan fazla. Ama bu mermi önünde büyük bir gövdeyle avcıların, koyun derisinde bir kurttan önce (istemsiz bir damga için beni affet) şüphelerim var mı? Numara!
 
Ve genel olarak rakip yok. Her durumda, iki türbinle donatılmış eşit derecede güçlü bir V8'e sahip diğer üreticilerin istasyon vagonunu hatırlayamıyorum.
 
Andrey Osipov
 
Kısa Teknik Özellikler Audi RS6
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 4172
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 450/5700
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 560/1950
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 4.7
Maksimum hız, km/s: 250*
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 14.6
Yakıt deposu hacmi, L.: 82
Boyutlar, mm.: 4860x1850x1430
 
* Maksimum hız elektroniklerle sınırlıdır
 

Kaynak: "Otomobil Izvestia"