Test Sürüşü Audi RS3 5 Kapı 2011'den beri Hatchback

Audi Rs 3 Sportback. İyi bir notta

Azure sahilinde bahar Moskova slush ve kirden sonra daha güzel olabilir? Özellikle yeniliklerin test sürüşü Monaco çevresinde düzenlendiğinde. Ve burada yavaş yavaş, ünlü ingilizce dolgu boyunca, havalimanından şık prensliğe kadar sahil boyunca yolunuzu geliştiriyoruz. Mart ayının sonunda Solzna zaten biriktiriyor, yağlı martılar denizin üzerinden uçuyor, hoş bir esinti palmiye ağaçlarının yaprakları ile acele ediyor. Belki, Rolls-Royce Convertible durumunda, Grand Casino'da durulamayı unutma, böyle bir rotadan oldukça memnun olurum. Ama bu sefer başka biriyle ilgilendik.


Audi RS 3 Sportback, 4.6 saniyede yüzlerce puan alabilir ve 250 km / s'ye ulaşabilir (hız elektronik ile sınırlıdır). Ancak onu aramak için en hızlı hatchback gezegeni, ilgili Audi TT RS'ye (4,3 ° C ila 100 km / sa, 280 km / sa) ile müdahale eder, bu da bir bölmeye benziyor, ancak aslında üç kapısı var. . Porsche Panamera Turbo (4.2 s ila 100 km / s, 303 km / s)

Hayır, bu, Monaco'nun şehir sokaklarını hiç örtmek için hala acele etmediği bir Formula 1 otoyolu değil, Grand Prix burada sadece iki ay içinde geçecek. Bu yılın yüzüncü yıldönümünü kutladığı Monte Carlo Rallisi'nin tarihindeki en eski rallideki her şey. Efsanevi ırkın parlak sayfalarından biri, 1984'teki, Walter Rürral liderliğindeki Audi Sport Trio'nun tam anlamıyla tüm rakipleri yendiğinde unutulmaz bir zaferdi. Ve burada Audi mi? Bunların hepsi bizim elimizde yeni yüklü Hatchback Rs 3 Sportback olduğu ortaya çıktı!


Audi RS 3 Sportback, yalnızca beş kapılı performansta sunulmaktadır. Şirket temsilcileri, böyle bir vücudun RS-OK'in evrensel doğasını daha iyi yansıttığını söylüyor. Ancak, büyük olasılıkla, onlar sadece TT RS Coupe ile iç rekabete korkuyorlar, Rs 3 Sportback için önemli ölçüde daha ucuz

Burada paralellik almamak nasıl? Bir satır içi beş silindirli turbo motor, dört tekerlekli bir sürücü ve ünlü akraba gibi her şey dışında mütevazı olanı. 19 inç tekerleklere ek olarak ve ön tamponda büyük hava girişleri, göz ve bir şey için yakalanır. Özellikle belirli bir ışıkla birlikte, Suzuka Gray dedikodu içinde, beyaza çok benzer. Monako'da, arabamızın tuning atölyesinin ürünleri için hızla alındığını şaşmamalı. Ve sadece birkaç, neredeyse geçiş, etrafa baktım ve arka kapıdaki bir tabela içine dikkatlice baktı.


Audi RS 3 Sportback, Macaristan Dida'daki tesiste TT RS Coupe ile yan yana rezerve edildi. Ve ayrıca motorlar ve dişli kutuları var! Almanlar zaten higgles zaten ve RS modelleri? Bu arada, ön kanatlar karbon lifleriyle (CFRP) takviyeli plastikten yapılmıştır.

Navigasyon testi rotalarında programlanmış, sadece kıyı bölgesini değil aynı zamanda Autobahn'u ve hatta bazı yerel dağ yollarını da dahildir. Ancak, seçenekleri gözden geçirdik, biz gereken yoldan üzüldük. Peki, ipuçları olmadan, sadece elektronik harita ile başa çıkacağız. Denizden uzakta Alplere gidiyoruz! Yani, Sospel kasabasından 32 kilometrelik bir segmentte La Outle Vesubyby kasabasına. Bu, Cole de Tourney'in tezgahından 1607 metre yükseklikte geçiren Monte Carlo ralli'nin en ünlü kısmıdır.


Bükülmüş serpantinlere ek olarak, Monte Carlo rallisi pilotlar çok kaprisli havalar sunabilir. Güneşin ve kuru asfaltın dibinde ve bir kilometreye kadar voila, kar tırmanmaya değer! Sadece bu, asla bilemezsiniz, güneşin ayakta duran kardan su birikintisini kurutup kurutmak mümkün olup olmayacağını asla bilemezsiniz. Navigasyonların, pilotların transkriptini okuyan, sık sık tekrar etmeyin: Nem mümkündür

Yer sadece ünlü bir yol hakkı değil, dünyanın en ilginç sayısını ifade eder. Gözlerden önce, iki otomobilin zar zor uygun olduğu çizik asfaltın döngü gri bir bandı. Neredeyse hiç düz değil. Kör sola, doğru kör, dik bir saç tokasına erişim, kısa hızlanma ve yine tekerleğinle çalışır. Ve kilometre başına çok kilometre. Manzaralar ruhu yakalar! Abyss'ten dar kanvas sadece mütevazı ve zaten oldukça delinmiş bir taş parçasını ayırır.


Beş silindirli motor, 2010 yılının 2010 yılının en prestijli ödülünü 2.0 ila 2,5 litrelik bir kategoride sunarak uzmanların tanınmasını hak etmeyi başarmıştır. 340 HP geliştirir ve 450 nm torku, çok çeşitli 1600-5300 rpm'de mevcuttur. Kaput gaz vurgusu ile tutulur

Ve ne tür bir ses! Her bir 2,5 litrelik beşe sahip olduğunuzda, 340 atın tümü, ikili borudan özgürlüğe çekilir ve şeffaf uçurumdan yansıtır, uçurumlara düşer, tüm boruyu doldurur. Ancak dar tünellerde toplu benzeri gürültünün maksimum konsantrasyonu. Durdurmak, pencereleri açmak, pencereleri açmak daha iyidir ve, orta konsoldaki S düğmesine basmayı unutmadan (egzozdaki kapağı açar ve aganser tarafından yapılan eylemlere reaksiyonu artırır), duruncaya kadar sağ pedalını boğun. Tanrılar! Audi'de ne kadar büyük, beş silindirli motorlar hakkında hatırlamaya karar verdi.


Hayranları ralli için Cole de Turini Cult Place geç. Burada, maksimum fan sayısı gidiyor ve yarışlar eşit derecede ilginç ve öğleden sonra (daha sonra farların karanlığı nedeniyle uzun bıçakların gecesi) ve bir yönde ve diğerlerinde ve karda ve güneşli havalarda

Bakalım, nihayet kafalarını kaybettik. Minimum trafik, limit 90 (delilerdir!), Fantastik ses ve inanılmaz dinamikler bizi sınırlayıcı özelliğe daha yaklaştı. Aynı zamanda, adrenalin zehirlenmesi, sadece maksimum hazırlığa sahip makinenin herhangi bir işleme yanıt vermesi gerçeğinden sadece bir gülümsemenin karşısında değil. Tutucu, Rs 3 Sportback stabilitesi ve tabelasız demetlerdeki yönü hızlı bir şekilde değiştirme yeteneği memnuniyet duyar. Ve bu, 1650 kg kütleli ve ön aksın lehine 60:40 ağırlığında.


Bir şekilde dünya ralli ile ilgilenen herkes, bu manzaraları çevrimiçi kaynaklardaki televizyon yayınlarında veya videolarında tekrar tekrar gördü. Fakat resimler veya onboards izlemek için bir şey ve tamamen eşyalarla, Walter Rörl, Tommy Mikekin, Carlos Saintsa, Sebastien Loeba, Ari Vathanna, Yuhi Kankoonen, Colin Macrei, Richard Burns, Marcus Gronholm ve Diğer Dünya şampiyonları. Bu kenarlarda, mutlaka 32 kilometrelik bölümleri hazırlayacaksınız!

Tabii ki, sadece şasi ortamına değil, aynı zamanda lastiklere de teşekkür etmek gerekir. Megane Rs). Ve mühendisler numaraya gitti. Audi'den neredeyse tüm RS-KAM'larda içsel yetersiz dönüş derecesini azaltmak için, farklı genişliklerin lastiklerini koyarlar! 225th arkasından önden 255. (235/35 R19 veritabanında). Aynı amaçla, ön parça (+9 mm) TT RS ile karşılaştırıldığında genişletildi ve arka 18 mm oldu. Ve Rs 3 saplamalarda bile, minimal olarak dışa doğru kaydırılarak çalıştı.


Felipe Albuquerque son sonbahara kadar çok az bilinen 25 yaşında bir adamdı. Ancak, Mikhael Schumacher, Sebastian Vettel ve Sebastien Loeba'yı terk ettiği Şampiyonlar yarışındaki Portekizce'de şans. Albuquerque, 2011 sezonunda Audi Sports Bölümüne hemen hafriyat, DTM Şampiyonasında pilotlardan biri olacak. Sunumda şaka yaptı ve yaklaşık 24 saat le adam. Öyleyse, eğer felipe kendini en iyi taraftan kayıyorsa, o zaman cehennem şaka yapmıyorsa, efsanevi maratondaki Audi mürettebatlarından birine girebilir. Tabii ki konuşma, Le Mana 2012 hakkında

Gezinti yerlerinde başka sorunlar vardı. Bu korkunç kesim direksiyonu ne kadar koyabilirsiniz? Evet, Sunumda Audi, Portekizce Felipe Albuquerque'nin yeni DTM pilotunu yaktı, benzer direksiyona sahipler. Ama biz yüzük değil, ama Ralone DOP! Direksiyon mekanizması S3 modelinden kaldı, bu yüzden savaşı bükmek için çok şey var ve görüşme sırasında hala bir açıyla yuvarlanıyor.


İç kısım genellikle Audi A3 salonuna benzer. Ancak sekiz yaşındaki yaşına rağmen, hala alaka düzeyini kaybetmez. Malzemeler iyidir, detaylara dikkat edilir. Sapın ikliminin sıcaklığının kontrolünün dönmemesi olağandışıdır, ancak sola ve sağa dönüyorlar. Ve büyük ve uzun boylu insanlarda, dizler sürekli merkezi konsolun altındaki sert kaburga ile mücadele ediyor.

Stabilizasyon sisteminin ikinci noktası. Davalandırılmakta, kurulun bantlarını sık sık ellerinde alır, yığılmış dönüşlerin çıkışında karıştırılır. Ancak düğmeye basmaya değer ve ESP Sport moduna girer. Sonra elektronikler motora girmeyi durdurur, sadece frenlere müdahale eder ve tetik eşiği taşınır. Bu durumu değiştirir ve herhangi bir çerçeveyi tamamen kaldırmak istiyorsanız, tamamen devre dışı bırakabilirsiniz.


Geleneksel olarak, RS serisi modelleri için, şarjlı sürümün iç kısmı yalnızca detaylar tarafından farklılık gösterir. Bu direksiyon, koltuklar ve dişli kolu, bu arada, manuel bir kutunun ortasından kabul edebilirsiniz.

Bir nüans ve şanzımanda var. Yedi aşamalı S tronic, anında hızlanmayı ve sulu bitkileri, basamağın, basılmasıyla hızla tepkimeye tepki verirken hızlı bir şekilde çalışır. İstisna, uzun süre önce PPC saplamasını seçerken yalnızca biridir, birinci aşamaya izin vermez ve açıkça garip bir kavrama korur. Prensip olarak, size hızlı bir şekilde alışırsınız ve zamanla robot bir diyalog için hazır olduğunda anlarsınız. Launch Control s tronic modunda olsa da, güç için üzülmüyorum. ESP düğmesine basın, kolunu S içinden çeviririz ve aynı zamanda her iki pedalına tıklayınız. Krank mili 3200'de durur ve sadece frenin izin vermek için kalır. Rs 3 mermi ayrılır ve 4.6 saniye sonra kırmızı hızölçer ok yüzlerce uçar. Çok basit ve fevkalade hızlı!


Seçenekler, süet kaplama ve şanzımanın kolları, çalısız dişli dişli yaprakları (onlar çok rahat!), Navigasyon sistemi, 10 hoparlörlü müzik ve cilalı alüminyum uçlarla bitirme. Gösterge paneli ekranında, yağ sıcaklığını, basıncı veya kronometre basıncını çıkarabilirsiniz. Egzoz sisteminin spor modunun acil durum düğmesinin solunda ve ESP'yi devre dışı bırak

Dört tekerlekten çekişli tatsız sürprizler bulunmadı. Evet, RS 3 Sportback şimdi yumurta ve domatesleri uçuracak, yanlış iletim, Haldex'in oranı (motorun çapraz konumuna sahip Audi makinelerinde, elektronik olarak kontrol edilen bir bağlantı kullanılır). Büyük olasılıkla, kaygan kaplamalarda veya sürüş sırasında sert diferansiyeller daha iyi çalışacaktır. Bununla birlikte, kuru asfaltta, iyi lastiklerle birlikte, sistemin operasyonuna en ufak şikayetleri yoktu. Ne de saplamaların çıkışında kayma ya da hızlı ligamentlerde herhangi bir belirsiz davranış son derece net.


Temel sandalyeler bile (merkezde) oldukça iyidir. Ancak, muhteşem isteğe bağlı kovalara herhangi bir karşılaştırmaya gitmiyorlar. Maliyetleri henüz beyan edilmez, ancak, Audi Rs 5 örneğine göre yargılamak, 2 bin avroluktan fazlası istenecektir. Vücut rengi işinde çılgın sırtlıklar Audi Özel bölme

Ralli serpantinli maceralarımız fark edilmedi. Evet, yasaklanmış herhangi bir sollama veya vahşi hızın kurallarını ihlal etmedik (bu yolda, sadece bir saldırı ve rayın üst üste binmesi olan bir savaş makinesinde ortalama 90 km / su olmanın mümkün olması mümkündür). Ve yerleşim yerleri aslında hayır. Bununla birlikte, peugeot ve fiatslar üzerinde sürünen yerel sakinler, garip bir şekilde, Ryuva Motors ve SVGE Shin ile memnuniyet duymazlar.

Sonuç olarak, duraklardan biri sırasında, jandares ile iki araç bize yanıp sönüyordu. Her şeyin sessiz olduğunu düşünüyoruz. Ancak kim olduğumuzu ve burada ne yaptığımızı sorguladıktan sonra, konuşma hızla doğru yola geçti: Hangi güç, ne kadara mal olur? Diller ile şok ederek ve dışarı çıkarak, söylerler, bu da Fransız Rivierası'ndaki hem kızlardaki utanç verici değil, sipariş korumaları bize sakinleşmeyi ve yerel nüfusu utandırmamasını isteyen iyi şanslar diledi.


19 inç tekerlekler ve genişletilmiş bir arka spoiler burada Rs 3 Sportback'i tanımlayabileceğiniz birkaç ayrıntıdır. Fotoğraftaki lastik yabancı meslektaşlarından birinin sonucu. Görünüşe göre, muhteşem bir çerçeve için sürüklendi. Tekerlek diskleri de titanyum altında boyanabilir veya kırmızı ve siyah bir soğutucu kombinasyonu seçin. Difüzör, arka spoiler ve aynaların (gövde renginde veya kurumsal gümüş), radyatör ve egzoz borularının ızgaralarını, tasarımının iki varyantından birini seçmek mümkündür.

Organizatörlerin neden bu yolu rota sayısına yapmadılar. İki RS-Ki'nin şüphe altına düştüyse, o zaman tüm verilen parkta ne olurdu? Ve, sakinleri eğlendirmek için, öğle yemeğinden sonra önerilen yola gittik. Turizm sayısıyla karşılaştırma yok! Parça daha geniş, hız daha büyük. Orada, geçişin geçtiği frenleri aşırı ısınmaya başladıktan sonra nahoş nüans ortaya çıktı, ancak fişli bir serpantinde böyle bir sorun olmamasına rağmen. Adalet uğruna, başka bir Rs 3'e gittik ve belki de belirli bir kopyada her şey.

Autobahn'a geri dönen, yine sıradan arabaların akışına katıldı. Ve Rs 3 Sportback'in can sıkıcı olmadığını düşünmek için kendilerini yakaladılar. İçinde çok sessiz, gürültü izolasyonu! Ne lastik ne de rüzgar duymadım. Şanzıman, yakıt tasarrufu yapmanıza olanak tanıyan yedinci adıma hızlıca atlar. Ve düşük devredeki egzoz sisteminin memnun olmayan bovik gürlemesi, S düğmesine basarak ve damperi kapalı duruma iade etmek kolaydır.


RS 3 Sportback şehir oldukça uygundur. Motorun doğası çok düzgün olduğunu ve itme güvenle üst dişliler üzerinde ve yakıt tasarrufu hareket edebilir olmasıdır. debi yaklaşık arada,. karışık çevrimde belirtilen 9.1 l / 100 km, tabii ki, bir ulaşılamaz göstergesidir. Bir fazla veya daha az yoğun yolculuğu ile 13-14 litre sığacak şekilde oldukça gerçekçi. Ama Serpantinli Cole De Turini üzerinde, tabii ki, akış hızı 20 l / 100 km'lik büyüdü

Ve her şey yolunda kentsel içindedir. Sert hile yapıldığı nüansları detaylı olarak 35 lastik profil iletim ile sağlıklı tekerlekler mi. Ama aynı zamanda, güçlü bir itme motoru ile ilişkili bir rahatsızlık yeterlidir ve S Tronic trafik sıkışıklığı tüm soruları kaldırır. Rahat! Bizim yollar için rağmen 18 inç diskleri değiştirmek daha iyidir.


Audi RS 3 Sportback 2011 yılının üçüncü çeyreğinde Rusya'ya alacak. fiyat 2.350.000 ruble başlar. taban demeti 19 inç alaşım jantlar, deri koltuklar, Xenon farlar, iki bölgeli iklimlerde kontrol ve ses sistemi içerir. Rusya için Satış Planları Modifiye Kotaları bir düzine araba geçmez

Audi en belirtilmemiş RS-ku Ama neden hala düşünce bırakmaz? Kandaki benzin artıkları ile Aile adam daha erişilebilir S3 tercih veya S4 çok fiyat için RS 3 Sportback daha üstün, ancak daha büyük olmayacaktır. Ve kullanışlı gençlik ziyade TT RS coupe seçecektir. Özellikle zaten yıl sonunda cari Trejca ait konveyör üzerinde uzun ve mutlu bir yaşam modelinin yeni nesil kesintiye uğratır. Bir araba bu kadar kısa bir süre üretme noktası nedir? Ve aniden bir iyi bir not gitmek için çok daha keyifli fark etti. Sadece aynı Audi Quattro A2 1984 Dünya Kupası'nı kazanarak ayrıldı.


Vadim Gagarin
yazar ve şirket Audi Fotoğraf


TEKNİĞİ
RS 3 Sportback askıya alınması, geleneksel ağaçlar benzerdir. Bu McPherson Rafları Ön ve dört Stil Arka Tasarım olduğunu. Ama, tabii ki, yaylar ve amortisörler, ön kolları alüminyumdan yapılmış ve açıklık altına 25 mm olmuştur, sert oldu. Nehir anlamlı S3 ile bile karşılaştırıldığında genişletilmiş (ön 42 mm ve arka en 22 mm) olan. Direksiyon kontrolde elektrik gücü kullanılır. Çift debriyaj Şanzıman Yedi aşamalı bir robot. Ama bir motor 1.4 TFSI ile model üzerinde, örneğin, ayarlanmış yedi aşamalı kutusuyla bu kontrol noktasını karıştırmayın. RS 3 Sportback şanzıman İki ıslak kavramalarla RS 5 ya da dizel Audi aynıdır.

Tüm tekerlekten çekiş şanzımanında, arka tekerleklere torku iletmek için elektrik kontrollü bir hidrolik bağlantı kullanılır. Her zamanki hareket modlarında, çoğu çekiş ön akstana iletilir, ancak beyin ihtiyacı tanımladığı anda, birkaç milisaniye için güçlü bir pompa, arka aksı çevirerek diskleri kaplıyken kapatılır. Ön tekerlekler ile itme maksimum verimli bir şekilde uygulanması için, interkizasyon diferansiyel blokajının (EDL) elektronik taklidi izlenir.

Frenler, herhangi bir değişiklik olmadan TT RS'den ödünç alınır. 370 milimetre kompozit diskler ve önündeki 4 pistonlu mekanizmalar, geleneksel kumpaslarla arka akstaki arka aks üzerinde 310 mm rotorlar. Ancak aynı zamanda, 175 kg'daki Rs 3 Sportback kütlesi bir robotla TT RS'yi aşıyor.

Beş silindirli motor, VW Jetta'nın Amerikan versiyonuyla olan akrabalar, sadece 2480 küpün çalışma hacmini. Bloğun kendisi, bloğun tinerinin duvarlarını yapmanızı ve böylece motorun kütlesini (183 kg'a kadar) azaltmanıza olanak tanıyan özel olarak özel olarak dayanıklı bir dökme demirden dökülür. Tabii ki, motorlu turboşarjla donatılmıştır (üstünün maksimum basıncı 1.2 bardır) ve markalı yakıt enjeksiyon sistemi (TFSI). Basınç derecesi - 10.0: 1, İzin verilen oktan benzin sayısı 95-98

TARİH
Tabii ki, olası olmayan Audi RS 3 Sportback, 80'lerden itibaren ünlü Quattro'nun tam teşekküllü bir mirasçı olarak adlandırılabilir. Ancak, yeniliklerin test sürüşü böyle bir entourage ile geçtiğinden, efsanevi atalarını söylememek imkansızdır.

Tüm sürüşlü Quattro'nun tarihi, 31 yıl önce Alman Motor Show'da aynı adın Audi modeliyle başladı, Almanlar ilk önce arabalarını dört önde gelen tekerleğe sundu. Zaten daha sonra, Audi Quattro, 200 güçlü sıradaki beş silindirli turbo hacmi 2.1 litre ile donatıldı. Ve Quattro'nun kariyeri perdesi altında, daha sonra ünlü Rs 2 avant da dahil olmak üzere diğer yüklü Audi modellerinin itici gücü haline gelen 2226 küp (220 hp) ünlü motoru.

Aynı zamanda, 1980'lerde, Audi Quattro'nun savaş sürümü, tam sürücünün faydalarının yararlanmasından tam olarak zevk alan ilk ralli makinesidir. Quattro A2'nin (fotoğrafta) ikinci evrimi için yıldız saati 1984 idi, takımın tüm podyumunu Monte Carlo ralli üzerinde çekti ve sezon için Steig Blomkovist dünya şampiyonu oldu. Gelecek yıl, kazanan zaten Audi Sport Quattro'yu değiştirdi

Ve geçen yıl Paris'teki motor şovunda, Almanlar, tüm tekerlekli sürücü aktarımlarının 30. yıldönümünü, çok özgün Quattro 80'lerin özelliklerini kullanan Quattro Concept Coupe'nin konusu ile 30. yıldönümünü kutladı. Tabii ki kaputun altında, TT RS'ye aşina olan beş silindirli bir turbo motor, ancak 408 kuvvete kadar zorlandı. Ve elbette, gölge makinesinin renkli olduğu rengin adını söylememek imkansızdır Col de Turini White adında


Vadim Gagarin

Rakipler (Dmitry Gaidukevich)
Tabii ki, biri, 2 milyon 350 bin ruble için resmi bir RS 3 Sportback'in resmi bir bakış açısıyla söyleyecektir. Pazarda rakip yok. Ama aslında değil. Elbette rakipler. Ve en önemli şey BMW 1 Series M Coupe'dir. Birisi şimdi ikincisi modelin bir coupe olduğunu ve pratik beş kapılı hatchback olmadığını söyleyecektir. Ancak, bu kadar güçlü araba alırken, bir komşunun ülkedeki ikinci koltuk serisine nasıl yapılacağını düşünüyor? Egzoz hızlarında sürüşün tadını çıkarmak için edinilirler. Ve her şey için daha fazlası.

BMW 1 Series M Coupe, 340 hp veren çift turboşarjlı 3 litrelik bir motorla donatılmıştır. ve 450 nm tam olarak 2,5 litrelik Audi Motor kadar (true, Overboost BMW modunda, ek bir 50 nm tork alır). 1 Serisi M Coupe'nin fiyatı, Audi Rs 3 sporcusundan 124 bin daha az olan 2 milyon 226 bin ruble'dir. Ama birkaç nüansı unutma. İlk Bavyera birimi, bir manuel şanzıman ile çalışır ve Audi RS 3, yedi adımlı bir robot s tronic ile SPORTBACK. İkinci RS 3 sporback, tam bir sürüş sistemi ile donatılmıştır ve BMW 1 Series M Coupe arka tekerlekten çekişli bir modeldir. Ek olarak, BMW paketi, unvanın m harfinin varlığına rağmen, fantastik olarak zengin aramak zordur: klima, bir iklim (Audi gibi) değil, sis farları veya ısıtılmış sandalyeler için ekstra ödemek zorunda kalacak (Son seçenek, bu arada, 18 binden fazla değer).

Audi Gamma'nın ideolojik olarak 1 Series M Coupe'ye Rs 3 Sportback'e daha yakın olan bir modele sahip olmasına rağmen. Bu Audi TT RS: Rs 3 Sportback 340 HP gibi aynı doldurma ile iki kapılı bir Coupe Kaputun altında ve dört tekerlekten çekiş. Ayrıca, TT RS, ilgili beş yılın aksine, mekanik ile satın alınabilir. Fiyat 2 684 900 ruble'den başlar.

Başka bir rakip Audi RS 3 sporcusuna Subaru WRX STI olarak adlandırılabilir (geçen yıl bu model başlıktaki Impreza'dan kurtuldu). WRX STI, Sedan ve Hatchback cisimlerinde satılmaktadır ve kaputunun altında 2.5 litrelik bir silindirli turbo turbogo (300 HP) bulunmaktadır. Ayrıca, elbette, markalı simetrik AWD sürücü sistemi. Ancak WRX STI, daha küçük güce ve daha basit iç kısımlara rağmen, iki milyondan fazla maliyete de mal olur! Hatchback fiyatı 2 088 600 ruble'dir. (Sedan 25.1 bin ruble. Daha pahalı). Ayrıca, bu para için, makineli tüfekli bir model seçenek olarak önerilmektedir ve bunun için 37 bin ruble ödemek gerekir. Ve Mekanik, Deri Koltukları Recaro ve Dövme BBS Diskleri ile WRX STI Hatchback 269 600 ruble mal olacak. Yani, böyle Subaru sadece 80.4 bin ruble. Daha ucuz daha güçlü Audi Rs 3 Sportback!

Subaru'yu hatırladığımızdan beri, Mitsubishi Lancer evrimi geçmeyeceğiz. Bu araba, Rusya'da 2,0 litre bir hacim olan 295 güçlü bir turbo araçla satılmaktadır. Fiyat 1 699 000 RUB. Zaten yaptığınız gibi, Lancer Evrimi yaklaşık 650 bin ruble. Cheaper Audi Rs 3 Sportback. Ancak, bayilerin arabası olmayana kadar evrim satın almak mümkün olmayacak! Herkes 2011 Model Yılı'nın yeni partisinin Mayıs ayında varışını bekliyor (bu arabalar eskiden biraz farklı olacak). Ve fiyat etiketlerinin o zamanla ayarlanması mümkündür.
 

Özellikler
Vücut
Hatchback Tipi
Motor
Çalışma hacmi, cm 2480
Güç, HP 5400'de RPM 340'da
Tork, NM 1600'de RPM 450'de
Boyutlar, ağırlık, hacimler
Uzunluk, MM 4302
Genişlik, mm 1794
Yükseklik, MM 1402
Tekerlek üssü, MM 2578
Gümrükleme, MM 143
Boş ağırlık, kg 1650
Dinamik özellikler
4.6 ile 100 km / s'ye kadar olan bir yerden ivme
Maksimum Hız, KM / H 250
Yakıt tüketimi
Orta geleneksel yakıt tüketimi, l / 100 km 9.1
City, L / 100 km 13.1
Karayolu, L / 100 km 6.8
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.