2012'den beri Test Sürüşü Audi

Audi allroad 12000 km

Bizim için üzgünüm olan testlerimiz var. Bunlardan biri Audi allroad.
 
Aracın sadece bir demir parçası olduğunu, bir düğümün, mekanizmaların, tellerin ve elektroniklerin bir parçası olduğunu anladığımızı biliyoruz. Ancak, gerçekten alışkın olduğunuz otomobille ne yapacağınızı, davranışları dostu ve öngörülebilir olan, tüm bu zamanlar size sadık bir şekilde hizmet ettiğini ve size de bağlı olduğu görülüyor. Bizim alfload sadece böyle.
12 bin kilometre ile yakından tanıdık - sadece iyi ya da hiçbir şey hakkında konuşmanıza izin veren bir süre. Yarı yıllık iletişimimizden en canlı hikayeleri ve durumları hatırlamaya karar verdik. Yani.
 
VÜCUT. İyi, kulübe. Burada ne söylenecek doğru. Yarı metreküp bir astarla tırmanıyor - doğrulandı. Bazı dekoratif elemanları olan standart Audi A6 vagonu: ön ızgara, tekerlek kemerleri, kapıların alt kenarlarındaki kalıplar, bagaj bölmesini arkadan koruyun ... ama sonra nasıl görüleceği. Audi endişesi sürekli olarak en çok yüklü arabaları evrensel organlardaki uygular. Örneğin, aynı Rs 4 - dökülür. Ve allroad kavramı, fayda, presticidity ve dinamislikten gelen cihazlar genellikle Apogee'ye ulaştı. İsterseniz, bu arabanın bu kuramasındadır. Ama daha düşük.
MOTOR. En başından beri, bir benzinli enerji santrali ile bir modifiye baktık. Doğrudan enjeksiyonlu bir türbodizel de var, ancak yargılayamayız. Benzin için olduğu gibi, overclock dinamiklerinin sadece bir özelliğini vereceğiz - 100 km / s'ye kadar araba 7.7 saniyede hızlanır. Moskova'da, Chip Tuning tarafından 360 HP'ye kadar güç verdiği bir çift ayar atölyesi vardır. Benzin tüketimine gelince, bu, sahibinin arabayı 55 bin dolara kabul edebileceği bir figür, - yüzde yaklaşık 17 litre.
Süspansiyon ve şanzıman. Yaratıcı Paris - Bu fedakarlığın imge reklamında kullanılan Dakar, oldukça iyi ve en önemlisi - sadık. Yol temizliği karayolu boyunca koşarsa, 142 mm'dir, daha sonra vücudun sazanında 208 mm'ye yükselebilir. Ve son rakam, umutsuz kollardan bile saygıya neden olacaktır. Meraklı gerçek: Toyota, toprak kruvazörünü 100, pnömatik bir süspansiyonla Rusya pazarına resmi olarak tedarik etmeye cesaret edemedi - çalışmalarının güvenilirliğinden korkuyordu. Bakire ile arabamız için sol yoldan pnömatik süspansiyon, kırsal ucuza bile, hatta bile yapışmadı. Adillikte, bir çaresiz test sürüşünden sonra, bir aksaklık ortaya çıktığını ve bu elektronik hata oluştuğunu ve bu elektronik hatayı beş dakika boyunca gerçekleşti.
Tiptronic otomatik şanzıman için gelince, daha sonra yetenekli ellerde, evrensel bir araba kontrolüne dönüşür. Manuel modda, yetenekleri mekanik şanzımana neredeyse benzerdir. Bunun bir örneği, tüm yolculuğumuzun ralli uygulamasıdır.
Ekipman ve ergonomi. 6. Serilerin Audi'nin tüm modellerini affedemeyeceğimiz bir dezavantaj var, merkezi konsol sürücünün sağ eteğine çok yakın. Ama burada hiçbir şey yapamazsınız - genel bir işaret. Allroad standart ekipmana gelince, basit bir listesi bir dergi grubu alır. Biz sadece, sahip olduğumuz, (birleşik salon, deri-alcantara, arka kapılardaki perdeler, hafızalı direksiyon simidi, tepinme) ve (koltuk için bellek, yükleme ile ses sistemi) ön paneldeki CD'nin).
GÜVENLİK. Aracımız açıldı, ateşleme kalesini kırdı ve ön paneli çaldı. Ancak immobilizer kaydedildi - araba başlamadı ve rahatsız etmedi. Gecelik yorumlar.
             
Maliyetler: 15 Haziran - 10 Aralık
Benzin AI-95 20 343 Ov.
Yıkama 6000 ovum.
Tutkal lambası 78 ov.
YAĞ 0W 40 192 RUB.
Lastikler Kış Pirelli 215 / 60r16 $ 800
Alaşım jantlar, 4 adet. 1100 $.
Toplam: $ 2787
 

Bir kaynak: "Autopilot"