2012'den beri Audi Allroad Test Drive
Victorist
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36030.jpg)
All-train aracının çok başarılı olduğu ortaya çıktı, ancak rakiplerin tam teşekküllü cipleri ile satışı hala daha yüksekti, bu da Audi'yi esas olarak Amerikan pazarına yönelik büyük bir Q7 inşa etmeye zorladı (Mercedes ML ve BMW'yi hatırlayın X5 Amerika Birleşik Devletleri'nde toplayın). Allroad'ın hikayesinin orada sona ereceği varsayılabilir, ancak Audi pazarlamacıları farklı karar verdiler ve tam boyutlu bir SUV'den daha kolay ve daha dinamik olan yeni bir tüm -Terre ve daha dinamik nesil başlattılar.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36031.jpg)
Salonda, olağan A6 ile farklılıklar bulunamaz. MMI sisteminde, A6'da bir seçenek olarak sunulan hava süspansiyonunu ayarlama fonksiyonu yoktur. Aksi takdirde, salon hala lüks ve ferahtır. Ön koltuklar geniş bir ayar aralığına sahiptir, ancak durağa geri itilse bile, bacaklar için hala yeterli alan var ve sürücünün standart yüksekliği 170-180 cm varsa, o zaman arkasında oturma Ayağını güvenli bir şekilde bacağına koyabilir. Aynı zamanda, bagajda 565 litre bagaj alanı kalır ve koltuklar katlanırsa, hacim 1660 litreye yükselir. Bu arada, ek ücret için yükleme ve boşaltma kolaylığı için, arka kapı hem kabinden hem de anahtardan kontrol edilen bir elektrikli tahrik ile donatılabilir. Buna ek olarak, gövde çeşitli bölümlerin monte edilmesi için raylar sağlar, büyük bir bölmeyi birkaç bölüme bölme ve böylece aktif sürüş sırasında kargo hareketini sınırlar.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36032.jpg)
Banliyö otoyolunda, 255 beygir gücü 3.2 FSI motoruna sahip Audi Allroad'ımız ve otomatik olarak olağanüstü hızlı ve rahat olduğu ortaya çıktı. Tek bir geleneksel SUV yakın fiyat değildir ve güç 200 km/s'nin ötesinde hızlanmak ve aynı zamanda nadir kontrolü korumak için çok kolay ve sakindir. Dahası, hız hissedilmez: hava süspansiyonunun ve sessizliğin konforu ile gizlenir. Yüksek hızda, süspansiyon temizliği 125 mm'lik bir yolcu değerine düşürür ve kapsamlı bir aerodinamik çalışması, sesi yükseltmeden neredeyse 220 km/s'de konuşmanıza izin verir. Ancak, zaten 350 hp geliştiren 4.2 FSI motoruyla daha güçlü bir versiyon var. Ve hız göstergesi okunu 250 km/s'lik bir işarette sürebilir (test edilen alloadın maksimum hızı 240 km/s'ye ulaşır).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36033.jpg)
Allrod, kapalı yeteneklerinde pratik olarak geleneksel SUV'lardan daha düşük değildir: onlarla eşit terimlerle rekabet edebilmek için biraz açıklıktan yoksundur, ancak daha şık ve sofistike görünüyor. Dikey hücreli ve arka LED ışıkları olan tek krom radyatör ızgarası nedir.
Ancak fiyat biraz abartılı görünüyordu. 80 bin dolar için, Audi Allroad'un tam olarak temel yapılandırmasında maliyeti, iyi donanımlı bir Vokswagen Touareg 3.2 (57.250 dolardan) veya hatta 280 beygir gücünde bir motorla (57.850 Euro'dan) seçkin Porsche Cayenne satın alabilirsiniz. Aynı zamanda, Donör Audi A6'dan başlarsanız, her şey, benzer bir motor 3,2 FSI ve 8.000 dolarlık bir otomatla yollara giden bir sedandan daha fazla birikirken, makine satın alırken Bir dizi yeni nitelik ve standart hava süspansiyonu. Ve eğer yolda sağlamlık ve saygı konusunu dikkate alırsanız, Allod hem sedan hem de istasyon vagonuna 80 bin dolar için bir araba satın alırken önemli bir başlangıç \u200b\u200bsağlayacaktır.
Metin: Leonid Pavlov.
Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut tipi 5 kapılı istasyon vagonu
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 565-1660
Donanımlı kütle, kg 1760
Tam kütle, kg 2390
Uzunluk, mm 4934
Genişlik, mm 1862
Yükseklik, mm 1519
Tekerlek tabanı, mm 2833
Yol izni, mm -
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonu ile benzin tipi
Ön konum, boylamsal olarak
Silindirlerin yeri ve sayısı V6
Çalışma hacmi, CM 3123
Silindir çapı/piston stroku, mm 84.5/92.8
Sıkıştırma derecesi 12.5
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 255/6500
Maksimum tork, NM/RPM 330/3250
Bulaşma
Gearbox 6 vitesli, otomatik tiptronik
Sürücü, kendi kendini kilitleyen bir diferansiyel olan tüm tekerlekten çekişli kalıcıdır
Değişken yol boşluğu ile ön pnömatik süspansiyon
Değişken yol boşluğu ile pnömatik arka süspansiyon
Ön fren havalandırılmış diskler
Arka fren havalandırılmış diskler
Lastik 225/55 R17
Dinamik
Maksimum hız, km/s 240
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 7.7 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 15.8
Ülke Döngüsü 8.2
karışık Döngü 11
Yakıt deposu kapasitesi, L 80
Yakıt AI-95 benzin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36034.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36035.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36036.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36037.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36038.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36039.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36040.jpg)
Kaynak: Carclub.ru