Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Kışın A3

Audi Rus enlemleri için yaratılmış gibiydi
 
Bu en önemli şey: A3'te sıcak ve şiddetli bir soğuk. Ancak şimdilik, Muscovitlerin doğası yığıldı, ancak bazı günlerde termometre sütunu hala eksi 15'in altına düştü. Ve mütevazı 1.6 litrelik motorun enerjisi beş dakika sonra evde olması için yeterliydi. Koltukları çok ısıttı ve yardımcı olur. Örneğin, şunu yapıyorum: Motoru başlatıyorum (+20 işaretlerine ayrı bir klima kontrol sistemi kuruldu), ısıtmayı açıyorum ve yan aynaları ve camı silmek için dışarı çıkıyorum. Kompakt otomobil soğuk algınlığı değil, kir - yan duvarlar ve yiyecekler acımasızca püskürtülür. Ovuşturdu, oturdu - ısınıyor ve gidebilir.
 
Ön tekerlekten çekiş Audi, kaygan yollarda en iyi şekilde kendini gösterir - onurlu tutar ve diğer birçok arabaya başlık verir. Tabii ki, editoryal ofis boşuna mükemmel kış lastikleri için 600 dolar harcadı. Ancak sadece lastikler sürücüye direksiyonun arkasında tam bir güven sağlayamaz. Burada birçok faktör önemlidir - ve sertlik (ancak konforun zararına değil!) Süspansiyon ve akut direksiyon ve ESP stabilizasyon elektronik sistemi için muhteşem ayarlar. ESP algoritmasını satın aldıktan sonra, bunun sadece bir mucize olduğunu anlıyorsunuz. Sistem müdahale etmez, ancak deneyimli bir sürücüye buz ve karlı alanlarda ek fırsatlar verir. İşte bir örnek.
 
Her akşam yol kenarları boyunca park edilmiş yollar nedeniyle kirli, sarma ve oldukça dar park etmek. Ve son zamanlarda bu kaygan ve genel olarak ilk başta iki kat daha hızlı tehlikeli bir alanı geçiyorum. Çünkü olduğu gibi, yeteneklerimi ikiye çarpıyorum. Bir ESP arabasında olmasaydım, kendime izin vermeyeceğim bir hızda bir dönüş yapıyorum - ve sistemin yıkılmaya başlamaya başlayacağından eminim, ancak biraz (gerektiği gibi) Will Sağ tekerleğe girin ve sadece kaldım, direksiyon simidini zamanında istenen açıya çevirin. Bu yüzden - tıklayın ve tıklayın, sarı ESP göstergesinin göz kırpması altında - saldırıyor ve dönüşe geçiyoruz. Harika! Ve abs mükemmel davranıyor, ancak muhtemelen biraz sonra dahil edilmesini tercih ederim. Dahası, stabilizasyon sistemi açıldığında, park freni kolunu kullanarak Audi'yi etkili bir şekilde çok serin dönüş yapmak için ön kızaka girmeye zorlamak için.
 
Tabii ki, ESP, merkezi konsolun üzerindeki ilgili düğmeyi tıklayarak kapatılabilir ve bunu deney için bir kereden fazla yaptım. Ve inan bana, A3 durumundaki olasılıkları sadece kendi güçlü yönlerine güvenmekten daha karlı olduğu sonucuna vardım.
 
Moskova Ring Road'a gittiğimde ve silecekleri sürekli modda çalışmaya zorlamak zorunda kaldığımda tesadüfen bir işlevi daha yararlı bir işlevi öğrendim (tövbe ettim, talimatları okumayı sevmiyorum). Böylece, bir sonraki patlamadan önce yavaşladıktan ve kısa süre sonra durduktan sonra, elektroniklerin bağımsız olarak kapıcıları kesintilerle çalışma moduna koyduğunu fark ettim. Hareket etmeye değerdi - fırçalar tekrar yorgun bir şekilde ön camı temizlemeye başladı. Bir önemsiz ama güzel!
 
Yeni yılın ilk gününde Audi bardağı - olması gereken - bir çıkartma ortaya çıktı, bu da sürücünün zorunlu bir oto -kekenship (OSAGO) sigortası politikası aldığını gösterdi. Ve - çok zamanında ortaya çıktı, çünkü trafik polisinin başkanlarının tüm güvencelerine rağmen - trafik polisi, arabalar acımasızca durduruldu, sigortayı aynı anda değil, ilk şey. Her halükarda, benimle bu şekilde oldu: Müfettişin sorduğu ilk şey bir çıkartıydı. Onu görünce açıkça üzgündü.
 
Genel olarak, haberlerden meslektaşlarımıza göre, yeni yılın ilk haftasında, yaklaşık 200 bin kişi politika eksikliği için ödeme yaptı. Sermayenin trafik polisinin yönetimine göre, 25 bin sürücü para cezasına çarptırıldı ve o zaman bile - hepsi bir politika eksikliği için değil. Moskova'da gerçek bir resim elde etmek için bu rakamın çoğalması gerektiği kadar zor, çünkü birçoğu sorunu yerinde çözdü. Dachshund da bilinmektedir - müfettişin ruh haline ve onunla iletişim kurma yeteneğine bağlı olarak 200-300 ruble. Her durumda, Noel'de iki arkadaşım bu tür miktarlarda ayrıldı. Ve bir şey daha: 2004 yılının ilk günlerinde yollarda ve pusuda hiç bu kadar çok polis memuru görmedim.
 


Okuyucu beni bu küçük kazma için affetsin ve - arabaya geri dönsin. Bu malzemenin hazırlanması sırasında, kilometre sayacı üzerinde sadece birkaç yüz kilometre kadar 10.000. işaret kaldı. Şikayet yok. Tek şey, yaklaşık bir buçuk litre yağ olmasıydı. Hayır, gösterge bunu yapma ihtiyacı hakkında bir fikir değildi. Ama bir noktada motorun sesini sevmedim-içinde metal bir şey vardı. Kontrol ettim - maksimumdan önemli ölçüde daha düşük olmasına rağmen yağ normaldir. Risk almamaya karar verdim, ekledi - ses tamamen güvence veren kadife oldu.
 
Ve araba, dedikleri gibi, bir sonraki yayında, hangisinin sunuldu.
 
Andrey Osipov
 

Kaynak: "Otomobil Izvestia"