Alpina B3 Test Drive 2007'den beri bölme

Birlikte lider

BMW Alpina B3 Allrad. Fiyat: 79 900'den. Satışta: Temmuz 2008'den beri
Alpina markası altında 40 yılı aşkın bir süredir özel sporcular yaratan Alman Buhoy kasabasından bir aile şirketi, BMW 3 -Seri'ye dayanan tüm tekerlekten çekiş modellerinin üretimini üstlendi.
Bir dizi temel farklılığa rağmen, Alpina’nın otomobillerinin ana rakipleri Motorsport GmbH Bölümü'nden alınan BMW: Bu makinelerin benzer dinamikleri ve fiyatları bu tür paralellikleri gerçekleştirme hakkını veriyor. Ancak, bu yılın baharında, iki rakibin yüzleşmesinde bir dönüm noktası meydana geldi. Alpina, Emock yapımcılarının kapsayacak hiçbir şeyi olmayan bir Trump kartı oynadı. Bu Trump kartı, uzlaştırılamaz düşman BMW M3'ün BMW Alpina B3 bölmesinin tüm tekerlekten çekişli versiyonuydu. Tam tekerlekten çekişli bir şanzımanın montajı, hızlanma süresini sadece 0,1 saniyeye yükseltti ve maksimum hızı 5 km/s azalttı, ancak tüm tekerlekten çekiş veren avantajların arka planına göre, gözler kapatabilir. Bu kadar hafif bir bozulmaya gözler.
Alpina Sportsoman'ın tuhaflığı, sadece bir hafta sonu arabası olarak değil, aynı zamanda günlük geziler ve seri BMW için de kullanılabilmeleridir. Şok emicilerin optimal ayarları, manuel olarak toplanan şişme motorların olağanüstü güç ve moment özellikleri ve ayrıca Bukhty'den gelen anahtar-tronik programların özel manuel anahtarı ile zorunlu otomatik şanzıman konfor ve spor doğasının sağlıklı bir uzlaşmasıdır. Bununla birlikte, hava bu tür sporcuların işletilmesine kısıtlama getirebilir: güçlü bir arka tekerlekten çekişli canavara kaygan bir yolda profesyonel bir tamer gereklidir. Bu bağlamda, tüm tekerlek tahriki tercih edilir: tork dört tekerlek arasına dağıtıldığında ve arka aksı üzerindeki bir çığ tarafından vurulmadığında, arabayla başa çıkmak için çok daha kolaydır.
Daha kötü olabilecek bir test sürüşü sırasında yağmur yağın! Ancak Münih yakınlarındaki Autobahn'daki BMW Alpina B3 Allrad'ın testi sırasında patlayan yağmur elimizdeydi: tüm tekerlekten çekişin avantajlarını kontrol etmek için harika bir fırsat! 200 km/s hızla, silecekler maksimum çalışır, ancak yine de camı su akışlarından tamamen temizlemek için zamanınız yoktur. Araba bir eldiven olarak yolda duruyor: Direksiyon simidindeki direksiyon simidi hakkında bilgi ipucu yok. Geçen yıl BMW Alpina B3 testleri sırasında hatırlıyorum, aynı hızlarda direksiyon kuvvetine düşme rahatsızlığa neden oldu. Bu sorun Alpina mühendisleri tarafından fark edilmedi: süspansiyon üzerinde çalıştılar ve şimdi ıslak bir rotada bile direksiyon monte edildi. Peki ya overclock? Hızı ve daha sonra gaz pedalını yere düşürüyorum: motor sağır edici yüksek oktav alır, aşırı yükler sandalyeye bastırılır, ancak gösterge panelindeki anti -circus sisteminin ışığının olmadığını fark etmek için zamanım var Light Up Üç litre Burbo tarafından verilen yarısını sindirmeyi başaran dört önde gelen tekerlek.
Tabii ki, Alman Autobahn yerli yollar değil, ancak ideal için test koşullarının yaklaşmasına rağmen, ana sonuca girmemize izin veriyorlar: tüm tekerlekten çekiş, pratik olarak dinamikleri etkilemedi ve en iyi kontrolü sağladı. Kaygan kaplamada araba. İklim koşullarımızda, yeni Alpina her gün bir spor otomobil için mükemmel bir seçenek olacak.
20 yıl sonra
Alpina dünya şöhretini birçok şekilde motor sporlarına borçludur. Alpina otomobili ilk kez 1968'de yarış pistine girdi, daha sonra şirket yarışmalara düzenli olarak katılmaya başladı ve aralarında Lauda, \u200b\u200bJacques X, Projeler Hans ve Dieter takma adları olan en iyi yarışçıları çekmeye başladı. Quester. Alpina, Avrupa Vücut Şampiyonasında üç zafer, Spa-Francorchamps'ta birincilik ve 24 saatlik bir Nürburgring yarışında çok sayıda zafer kazandı. Bununla birlikte, başarıya rağmen, Buhty'deki işletmenin sınırlı üretim kapasiteleri Alpina'yı büyük sporlar bırakmaya zorladı. Bu 1988'de oldu ve 20 yıl sonra şirket Motorsport'a dönme niyetini açıkladı: 2009 yılında, Alpina B6 S bölmesinin 530 HP kapasitesine sahip özel olarak hazırlanmış bir versiyonu FIA GT3 Şampiyonası'nın bir parçası olarak performans gösterecek .

Sürme
Mükemmel dinamikler ve kullanım. Güçlü fren sistemi.
  
Salon
İç mekan, müşterinin isteklerine göre tamamen bunalabilir.
   
Konfor
Düşük profilli lastikler aracı yol yüzeyinin kalitesine duyarlı hale getirmesine rağmen, yüksek bir seviyede.
   
Emniyet
5 Euro NCAP yıldızı alan seri BMW 3 -seri özelliklerine karşılık gelir.
   
Fiyat
Alpina otomobilleri pahalıdır, ancak bu münhasırlık ücretidir.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Bir spor otomobilin dinamikleri ve kullanımı, arabayı kişiselleştirme olasılığı olan seri BMW'nin konforu ile birleştirilir.
- Sert süspansiyon, yüksek fiyat.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - BMW Alpina B3 Allrad
Boyutlar - 4580x1782x1410
Motor - Benzin, 2979 cm3, 360 hp/55006000 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hız
Dinamikler maks 280 km/s; 4.9 C ila 100 km/s
Rakipler - Audi RS4
Fikrimiz
Tüm tekerlekten çekişli bir otomobilin piyasaya sürülmesi, Alpina'nın Rus pazarındaki başarısını geliştirmek için önemli bir adımdır. Bölme, tüm önde gelen tekerleklere sahip şirketin tek modeli değil: B3 Allrad sedanının görünümü hala bekleniyor, bu da Alpina'nın ülkemizde satış olma şansı var.

Yazar: Maxim Fedorov
 

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Eylül 2008]