2006'dan beri Test Sürüşü Alfa Romeo Örümcek

Melek Prada'yı giyer.

İlk izlenimin gücü harikalar çalışabilir. Alfa Romeo'ya bir yıl önce Cenevre'de bir yıl önce yeni bir örümceğe, derhal dönüştürülebilir bir yıl için başlıklı olduğu için. Ancak, ilk test sürücülerinden, basına, sadece yüzeysel izlenimler için ana renklerde düzenlenmiştir. Bu sefer her şey farklıydı. Biz okyanusta bir tür renk çiçek bahçesinde değil, ancak tamamen çalışan bir atmosferde - Fiat Poligon'da sunulduk. Bu, örümceği diğer ALFA'larla karşılaştırmayı mümkün kıldı ve en önemlisi, arabayı yardımcı illüzyonlar olmadan değerlendirin.

Alfa Örümcek gibi böyle zarif bir arabada oturduğunuzda, efsanevi güzellik Giulietta örümceğinin geleneğinin halefi olduğunu da biliyorsunuz, çok yükseltilmiş bir şey düşünmelisiniz. En azından Giugiaro ve Pininfarina hakkında bir arada - bu, ALFA ROMEO tarzının merkezi, Fiat Poligon'dan başka bir basımdan koruduğumuz açık bir üstüne sahip bir başyapıt yaptı. Aslında, düşünceler o kadar yüksekdi.
- Şık kıyafetler ile bir yerde bulunur. Hiçbir şey duymadı mı? Orada her şey ekstra ücret alınmadan satılır.
-- Evet!? Sadece yeni bir deri çanta ihtiyacım var ...
 
260-Güçlü tüm tekerlekten çekişli araba, autodrome saf ve doğal olarak sarma satırı boyunca uçtu. En ufak bir konsantrasyonu gerektirmedi ve onu konuşmalardan rahatsız etmedi. Örümcek, melekleri kendilerini yönetmişlermiş gibi.
Pisti yakaladım, sınırda yetişmeye karar verdim. Zemine gazı, zeminde fren, zeminde gaz, fren ... örümceğin baharatlı salınımı dolandırıcılık örümcek düzlemi nereden anlamak için. Taşıma o kadar kesindir ki, çevreleyen koniler tam anlamıyla milimetre içerisinde tetiklenebilir. Sürücüden bir vızıltı yakalıyor gibi görünüyor. Yani akılda yok - chert'in çantası! Peki, bu normal - monoton rüzgarlı yolculukla bir gün vermek, daha sonra İtalya'dan Moskova'ya boş ellerle mi döndürülüyor?
 
Makineyi gazeteci kardeşler arasında değiştirmek için bir sonraki çukur durağında, fermuar yayıldı: Öğle yemeğinden sonra, depolama alanından herhangi bir Alfa'yı alabilir ve göründüğünüze kadar yuvarlanabilirsiniz. Ve en önemlisi - özellikle büyük bir priz olacak. İşte zeki, İtalyanlar - sadece araba değil, aynı zamanda düşünceler de yapamazlar. Ve alışverişlerde tespit edildi, her şey belirlendi - hemen bagajın uygunluğuna sağlıksız bir ilgi.
 
Örümcek diğer ALP'den farklı olduğundan, hissettim, GT'de yeniden yarattım. Kolu, burada biraz daha az net bir şekilde gider, pedallar o kadar bilgilendirici değil, işleme ... Hayır, daha kötüsü, daha kötüsü, bir demiryolu etkisi olmadan daha muhtemeldir. Dizel, arabayı çok şanslı olarak hızlandırır - sadece debriyajı yenmek ve transferi bozmak için zamanınız var. Bu kupanın farklı bir baza sahiptir - 156. dan, bu nedenle davranışta böyle bir fark. Başka bir deyişle, GT daha adrenalindir, daha büyük kolej gerektirir, ticaret dantelleri şu anda yıpranmıştır.
 
Bu arada, depolama alanından, 159 Sportwagon'da içtim. Bir alışveriş iştahının onunla ilgisi yoktur - alışverişin dağını almak için, yeterli navlun fırsatları ve örümcek (dönüştürülebilir standartlarda, önemli bir gövdesi var ve en önemlisi, böyle olmayı bırakmaz - katlanmış bir çatı ile). Sadece arabayla bir şekilde hepsi hiç sıralandı. İlk başta 159 Q4 3.2 V6 denedim ve baş testeri Nikolay Fomenko için çok şanslı olduğunu fark ettim. Ancak arabaya daha fazla tehlikeye attığımda, 2,2 JTS benzinli motorla ön tekerlekten çekişli Sportwagon'da, sonra sürprizim yoktu. Bu ALFA'nın daha az dinamik olmasına izin verin ve çevirmeyi reddetmeden önce gaz artık vermeyecektir (bu tür saldırganlık ön tekerleklerin yasal yıkımına neden olur). Ancak, çok daha kolay bir motorun pahasına, aracın eksenler boyunca daha iyi ihaleye sahiptir - bu varlığın tepkisi daha keskin ve daha netdir. Buna ek olarak, bu modifikasyon en konforlu görünüyordu. Yüksek üreme 2.2 JTS, titreşimlerin gövdesinde geçmez ve en yüksek notta bile zar zor duyulabilir. Aerodinamik ses yok. Tam bir anlayış.
 
İran, tekrar örümceğe döndüm. 2.2 litre motorlu Cabriolet nasıl davranacak? Genel olarak, iyice. Araba, cihazları bu kadar dingantik olarak esnemek istediğinizi reçete eder. Mücevher, en çok histerik hızlanma ve frenleme ile bir kurs tutar. Cabriolet süspansiyonu 159'dan biraz daha sert görünüyordu ve görünüşe göre, bir spor alanına yapılandırıldı - bu nedenle avantajlar. Yine, örümceğin vücudunun entegre bir güç çerçevesine sahip - Alfovtsy, inanılmaz sertliği hakkında orada bir şey söyledi. Ancak düşük gürültülü motor örümceği sadece hiçbir şey değildir. Üzerindeki keyifli Falsett, açık bir üste giderken aerodinamik gürültüyle farklılık göstermez. Motor cirosu, takometreyi sürekli olarak izlemelidir. Besked - ve kesme kaçıyor. Bu nedenle, eğer ben, bir alıcı alırdım, her şeyden önce Spider'a bas yüksek güçlü v6 ile bakarım.
 
Arabanın fiyatı da bu seçimin lehinedir. İlk bakışta, fark somuttur. Moskova'da, Dörtlü Row'lu İtalyan Cabriolets, 43.600 $ 'dan ve 3.2 litre altı ile 54.400 $' dan satılacak. Ancak, öncelikle, gelişmiş bir tam sürücü sisteminin varlığı (mekanik eksenli diferansiyel İkiz Diff, yola sahip lastiklerin debriyajına bağlı olarak ön ve arka tekerlekler arasındaki torku dağıtır ve normal koşullar altında% 57 tork geri verir). İkincisi, dinamikteki farkı dikkate alıyoruz. V6 versiyonu, yedi saniyeden daha kısa bir sürede, 2,2 litre - 8.8 için hızlandırılır. Sizi çözmek için 10.000'de iki saniye sürece ek ücret olup olmadığı. Sadece TT ailesinin ana rakip örümceği - Audi'nin, zayıf ve en güçlü modifikasyon arasındaki hızlanma özelliklerinde saniyeler içinde ve parasal imzalarda daha fazla olduğunu not ediyorum.
Metin Ruslan Tarasov, Fotoğraf Alfa Romeo
 
Alfa Romeo Örümcek 3.2 JTS
 
Benzinli motor, v6
Çalışma hacmi (CM) 3195
6200'de Güç (RPM'de HP) 260
4500'de moment (rpm'de nm) 322
Köşe tam
6 vitesli şanzıman, mekanik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4395/1830/1370
Kütle bordürü (kg) 1765
Maksimum Hız (KM / H) 240
100 km / sa ivme (c) 6.8
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 16.9 / 8.4
Moskova'da fiyat 43.600 $ 'dan başlayan fiyatlar (54.400 $' dan başlayan fiyatlarla)
 

Bir kaynak: "Autopilot"