Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Sedan

Kolay

Aslında, Alfa Romeo arabaları özellikle mütevazı değil. Küçük 147. alfa bile süper sülük görünüyor, sanki kötü bir pug gibi alçakgönüllülük çizgisi nedir? Amiral gemisi hakkında konuşacak bir şey, zaten bir kuzu olmayan 166 numara. Buna ek olarak, pozisyon, üretim aralığının amiral gemisi tarafından, hiçbir şey gibi zorunludur. 166. sadece resmen bir liderdir, çünkü Alfa Romeo dizisinde tamamen bir spor vardır ve bu nedenle daha az prestijli 156 GTA; Evet ve bir örümceğe sahip bir bölme yazılmamalıdır.
 
Bununla birlikte, boyutlar açısından ve bu nedenle ALFA 166 temsilcileri en önemli alfa. Ve içindeki dolgu ne olursa olsun, otomobilin cildi her durumda gerçek bir kurt olacak. Ve işte elimizde en radikal siyah maksimum motorla maksimum alfa. Altı yarım litre silindir ve 226 at beklendiği gibidir. Arabamızda motor, manuel bir anahtarla aşılanan otomatik bir kutu ile bir tandemde gerçekleştirildi. Makine hala yeni görünüyor: Walter ve Silva, yıllar boyunca donuk olmayacak bir başyapıt yarattı. Otomobilin ana izlenimi sadece yolculuğun ilk sayaçlarından sonra geliyor: etkileyici bir dışarıya, Alfa sürücüsü, otomobilin boyutlarının optimal boyutuna sahip bir araba olarak algılanıyor, onu sürme kolaylığı. Alfa hakkında yapmak kolaydır. Keskin bir direksiyon, anlık tepkiler, bu arabayla anında anlayıştan öfori duygusuna kusursuz itaat zaten tanıdık. Ancak bir çift motor otomatik motor nasıl çalışır? Makine ile iletişimimizin başlangıcında, bir olay oldu: Fabrika polietilenini yeni atan Alfa, üç sorumlu bir şekilde hızlanmadı ve aynı zamanda acımasızca titreşmiş. Imalat hataları? Hayır çıktı. Test için bize sağlayan satıcının teknik merkeziyle temasa geçtikten sonra, motoru yüksek hızlarda sürmek için birkaç dakika boyunca öneriler aldık, bu da mumların kendi kendini temizleme modunu başlatacak. Böylece yaptık ve on dakika sonra Alfa nihayet uyandı. Süper uçuşun dinamiklerini adlandırmak imkansızdır, ancak hız seti oranı sadece çoğunlukta değil, genel olarak her durumda yeterli olacaktır. Her ikisi de aşırı olan güçlü bir özlem ve heyecan var. Ve makine faktörü hiç kısıtlamıyor. Kutu, anahtarlama küçükken gecikmeli bükülme momentini oldukça yetkin bir şekilde bertaraf eder ve duraklama bile tekme-Dowan'ın tetiklenmesinden önce neredeyse sinir bozucu değildir.

  

Bununla birlikte, anlaşmazlıklar seçiciyi manuel moda dönüştürebilir ve otomobilin kendi yoluna itiraz etmesi için komuta edebilir. Aksine, bir şanzımandan diğerine geçiş neredeyse anında gerçekleşecektir, maksimum devrimler bir sonraki adıma atlar. Objektif olarak konuşmak zordur: hepsi duygulardan dokunur. Ve yine de: neredeyse hepsi sadece iki başkentte yoğunlaşan İtalyan otomobillerin çok gelişmiş olmayan hizmetini dikkate almazsanız, Alfa Romeo 166, her ikisini de uyandırabilen dört tekerlekten azın birkaç temsilcisinden biridir. bilenler ve diğerleri. Bilinmeyen bir markanın en içten prestijli bir arabasında seyahat eden bir kişi, Alpha'nın sahibindeki kasaba halkı tarafından asılan bir etiket olabilir. İyi mi kötü mü? Benim için çok harika!
 



P. S. Lord, bir sonuç çıkarmanın ne kadar zor olduğunu! Her şey açık görünüyor: Bir otomatlı üç litrelik 166., görüntüün nişine doğru bir vuruş ya da isterseniz iş sedanları. Aynı araba gibi görünüyor, ama sapta zaten farklı bir araba, diğer yeteneklerle ve daha keskin bir karakterle. Umarım bir gün bulurum.
 

Araba, Center-SPRZ şirketi tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 72/2003]