Test Sürüşü Alfa Romeo 147 5 Kapı 2005 - 2009 Hatchback

Güzellik ve spor

1910'daki kuruluşun, İtalyan şirketi Alfa Romeo, dünya standartlarında spor yarışmalarına katılan teknik ilerlemenin ön saflarında faaliyet göstermektedir. Yıllar boyunca, Slogan Alfa Romeo Cuore Sporttivo, kişisel çıkar. Her nasılsa, mütevazı bir versiyonunda bile, her bir modelde bu ruhu tahammül etmeyi başarır.
Bir zamanlar ALFA Romeo 33'ün sahibiydim. Araçta, 107 HP kapasiteli 1.7 litre hacmi Ve, alfağımın akışta sakin bir talimatını hissetmesini ve pistte 200 km / s'ye kadar dikilmesine izin vermesine izin vermeliyim. Overhaul sırasında, kaputun altında, en zayıf motor 1.4 litre ve 90 HP olduğu ortaya çıktığında sürpriz neydi. Sonra Cuore Sportivo'nun boş bir ses olmadığını fark ettim.
 
Ve şimdi şimdi küçük alfa modelinin (147) ailesinin modern temsilcisi ile tanışmak üzere tanıtıldı. 2 litrelik 150 güçlü bir motor ve modern bir robotik dişli kutusu seçti. İlginç bir şekilde, modern yorumda İtalyan spor ruhu nedir?
Yeni Alfa Romeo yollarımızda kuşlar nadirdir. Dolayısıyla, 2005 yılı markasının satışları acıklı 68 parçasıydı ve bu dört modelin 147, 156, 166 ve GTV / örümceğinin genel sonucudur. Bu kadar düşük göstergeler nedeniyle, ayrıca Avrupa pazarındaki sorunlardan dolayı, 2005 yılının sonundaki Fiat Endişesi, ALFA Romeo'nun Rusya'ya tedarikini durdurdu. Ancak, kutsal yer uzun süre boş değil, şık İtalyan otomobillere olan talep, olacaktı. Şimdi marka büyük otomoyu tanıtıyor ve ilk yutma ALFA 147 idi.
Bu modelin 2000 yılında Torino Motor Show'da piyasaya sürdüğünü hatırlayın ve bir yıl sonra 2001 yılının aracının başlığını aldığını hatırlayın. Son zamanlarda, araba restyled. Stilistik değişiklikler, 147'si zaten Brera'nın amiral gemisi ile bir araya getirmeye çağrılır. Farlar değişti, her biri şeffaf bir plastik kaplamada üç reflektör kazandı. Radyatör ızgarası, ön kanatlı bir kaputun yeni bir şekli, ayrıca artan hava girişlerine sahip bir tampon aldı.
Arka ışıklar hafifçe arttı, gövde kapılarında bir krom kalıp ortaya çıktı. Alfa Rosso'nun bize düşen hatchback renkleri, hoparlör adı süper sporu ile muhteşem 17 inçlik sürücüler vardı ve stabil bir şekilde başkalarının görüşlerini yakaladı.
İç kısım ALFA romeo için karakteristik ile donatılmıştır, her şeyden önce, ön paneldeki yuvarlak hava kanallarıdır. Takometre ve hız göstergesi, yanlarında, yandan bilgisayarın görüntüsü ve yakıt seviyesi işaretleyicileri ve soğutucunun sıcaklığını ayırır. Aletlerin okları dikey olarak görünüyor, uzak 20'lerden merhaba. Ön panel, yüksek kaliteli yumuşak plastik taklit cilt ile bitmiştir. Doğal cilt bir sandalyeyle kaplıdır, kapılardaki uçlar, paralel dikişlerle şık bir şekilde dikilir. Salon güzel ve uyugen. Sert parlak plastikten bazı plastik panellerde, ancak genel resmi bozmazlar. Makinenin içindeki alanın stoğu ile, kaydetmeyi iddia etmemektedir, yolcuların yerleşimi için maksimum olanaklarının orta boy insanın dört kişinin yerleştirilmesi.
Üç konuşlu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, kavrama yerlerinde gelgitlerle birlikte verilen delikli ciltlerle kaplanmıştır, kesit doğru şekilde seçilir. Şanzıman kontrolünün direksiyon simidinin arkasında. Robotik mekaniğin çalışma prensibi Selesepeed basittir. Harekete geçmeye başlamak için, joystick'i tünele kendimden itmelisin. Kontrol panelinde, rakam yanar 1. Şimdi freni serbest bırakalım, gaza tıkladığımız, debriyaj otomatik olarak çalışır ve makine hareketi başlatır. Yerden başladığınızda hızlandırıcıya daha güçlü olduğunuza dikkat edilmelidir, kavrama tetiklenir. Sıcak sürücüler, muhteşem bir kayma ile kolayca bir sürüşe başlayabilir.
Harekete göre, kontrol noktası kendini iyi gösterdi. Çok hızlı bir şekilde keskin bir hızlanma ile, küçük bir darbeyle transferi değiştirerek, sonbaharda Maserati Quattroporte ile bir karşılaştırmayı doğurur. Aşağı açma, doğrulanmış Fugazov'a eşlik eder. Peki, eğer otomatik modda yuvarlanırsanız, SelsePeed, somut gecikmeler olmadan sorunsuz olacaktır.
İki litrelik ikizinin 150 hp kapasitesine sahip iki litrelik ikiz kıvılcım olduğunu söylemeye değer. Formula rus'ta ciddi değişiklikler kullanılmaz. Spor avantajlarını tanımamak için ne? Bununla birlikte, bu motor, tüm şirketin 90'lı yılların başından itibaren tüm şirket modellerine kurulduğu için, markanın tüm hayranları tarafından bilinmektedir: 145/146, 155, 164, GTV / Spyder, 156, 166. gerçeğine rağmen Uzun zamandır kaldığı, yaşlı bir adam ikiz kıvılcım aramayacak. 2000 rpm'den bu yana bir tork alayı bile verir ve 3.500 devrimden sonra metal sesinde belirir ve somutlaşmaya başlar, bu da neredeyse kesiklere devam eder. Takometre oku kırmızı bölgeye yırtıldığında, motor şarkısı tekrar yapar ve tekrar sınırlayıcıya ekleyin. Bununla birlikte, sadece şarkı söylemez, aynı zamanda makineyi bu güç ünitesi ile sert bir ivme olarak bilgilendirir, şehirde ve yolda kendinden emin olabilirsiniz.
Direksiyon simidi, Cuore Sportivo'nun bu arabada yaşadığı başka bir onaylanana kadar durmadan 2,3 dönüş yapar. Arabanın, Nokian Hakkapeliitta 5'in tüm İtalyan lastiklerinde bir shod olduğu için çok üzgünüm ve altlarında serpantin sıcak bir asfalt değildi, ancak Moskova Sokaklarının kirli bir lapası değildi. İki Willy enine kaldıraçlı ön süspansiyonun tasarımı, tekerleklerin montajındaki değişikliği yanal kuvvetlerin etkisiyle etkili bir şekilde önler. Makinenin kumar oynadığı, dönüşlerin yüksek hızlı döndürülmesine neden olur, limit ön aksın yıkımını belirtir. MacPherson rafları ile arka süspansiyon, iki enine ve bir uzunlamasına kol, makineyi yörüngede ikincisine tutan küçük bir darbe etkisi oluşturur. Bununla birlikte, sofistike sürücünün bir kaymaya neden olmasını ve aracın bir slaytta keskin davranışın tadını çıkarmasını engellemez. Doğru, bunun için tekerlekler altında pürüzsüz bir yüzey olduğu için daha iyidir, çünkü ALFA 147 kısa adımlı süspansiyonun, büyük çukurların güçlü darbelerini algıladığından, elastik elemanları acımasız önce çalışmaya zorluyor. Ancak kabin ruloları minimumdur. Aynı zamanda, koşu kısmının tamamen spora basıldığını söylemek imkansızdır. Örneğin, standart kauçuk polislerin geçişi konforlu bir sertlik derecesi hakkında konuşuyor. Genel olarak, düşük profilli 17 inç lastiklerde bile, araba aşırı çalkalama ve keskin darbeleri rahatsız etmiyor. Anlaşmak! Çok iyi kendilerini frenler gösterdi (başka birini beklemeye değer miydi?).
Pratiklik, en önemli güzelliklerin kalitesi değildir, ancak yine de Alfa 147, ekonomik işlere katılabilir.
Alfa Romeo 147'nin resmi satışların başlamasından sonra sıraya girmesi muhtemel değildir. Araba yeni değil, öngörülebilir gelecekte bir model 149 ile değiştirilecektir. Ancak, beklentiyi değiştirirken ve ALFA 147 öne çıkmanın kesin bir yoludur. Muhtemelen neredeyse yüzyıl gelenekleri ile stile değer veren insanlardan yararlanacaklar ve yarış dizisine katılımla muaf tutulan sportif bir karakter.
İtalyan hatchback hem üç hem de beş kapılı değişkende satın alınabilir, ayrıca motoru (1.6 litre veya 2.0 l) ve şanzıman türünü seçebilirsiniz (Direksiyon simidinde anahtarlama vitesiyle beş vitesli mekanik veya otomatik Selesepeed) .
Baz demeti araba, ön, yan ve pencere hava yastıkları, ABS ile ABS ile ABS, FPS yangın sistemi, iki bölgeli iklim kontrolü, Board bilgisayar, CD alıcılı ses sistemi, dümen ve kolu şanzıman, koltuk döşemesi Alfatex kumaş , mekanik ayarı ve ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ve ısıtma, elektrikli tahrik ön camları, alaşım jantlar R15, CZ ve immobilizer ile yanal aynalar.
Ek olarak, alaşım jantları R17 (238), bir elektrik yumurtası (586), bir arka park sensörü (206), bir subwoofer ses sistemi (656), Xenon Farlar (822), Spor Deri Koltukları (2008) ve çok daha fazlasını kurabilirsiniz. .
Modelin en uygun fiyatlı versiyonu 22 100. 2 litrelik versiyon (150 hp) 23 700'de tahmin edilmektedir. Motor 2 litre ile model. ve otomatik şanzıman 25.000'e mal olur. Beş kapılı seçenekler için, satıcı 500 daha fazla bilgi ister.
Alfa Romeo, uzmanların ve sevenlerin katıldığı Alfa Romeo 147 arabalarında Alfa Romeo 147 arabalarında Alfa 147 GTA Kupası'ndan oluşan bir dizidir.
Dünya Vücut Şampiyonası'nın gelecek sezonu WTCC Alfa Romeo, bir dizel motorlu otomobiller 147 modellerinde fabrika ekibini gerçekleştirecek.


Kompakt ön tekerlekten çekiş geçmişi alfa romeo
Alfasud (19721983). Markanın verimini küçük boyutlu otomobillerin pazarına andıran ilk cephe direksiyonlu ALFA. Üretim, İtalya'nın güneyinde, Napoli altında Pomillyono Darco'da bulunur, bu nedenle Güney Alpha'nın resmi olmayan adı. Araba, Avusturya Mühendisi Rudolph Khrusky tarafından geliştirildi ve Jorgetto'nun kendisi tasarımın üzerinde korunuyordu. Ön tekerleklerde sürün, 4 silindirli motor 1.2 litre (63 hp), en iyi versiyonlarda disk frenleri. Üretim sırasında, birçok modifikasyon yayınlandı: TI 68 HP'nin daha güçlü bir versiyonu (1973), katlanır arka koltuklar (1975), dinamik üç yıllık bir sprint (1975), üç- ve beş kapılı hatchback'lerle (1980) olan üç kapılı yük yolcu gardinetta.
Model 33 (19831994). Bu araba genel düzeni ve motorları Alfasud'dan korudu, ancak vücut, Giulietta modeline bir ışıklandırma ile önemli ölçüde geri dönüştürüldü. 1984'te dört tekerlekten çekiş ve Giardinetta vagonu, daha sonra Sportwagon'u yeniden adlandırdı. 1986. Üç silindirli dizel VM MOTORI (1.8 L, 72 HP). 1989 yılında, 1.7 litre için elektron kontrollü bir yakıt enjeksiyonu kullanılmıştır. 1990 yılında, kardinal restiling, görünüm amiral gemisi ALFA 164 tarzına gösterilir. 137 HP kapasiteli 16 valf karşı motoru ortaya çıktı. Üst modeller için, tüm tekerlekten çekiş kalıcı 4 ve ön tekerlekten çekiş QV. Ferrari için Ferrari adlı belirgin bir spor karakteri nedeniyle yüklü versiyonlar.
Arna (19841987). Her otomobil üreticisinin tarihinde, garip arabaların yaratıldığı krizler vardır. İstisnai ve Alfa Romeo'yu yapmadım. Bir zamanlar zor bir finansal durumda, Şirket, Arna bütçe modelinin ortak üretiminde Nissan ile bir anlaşma imzaladı. Nissan, vücudu arka süspansiyona (kirazından) üretti ve bir şanzımanlı motor Alfa Romeo (Alfasud'dan) tarafından yapıldı. Vücut Japonya'dan kaplarda geldi, Meclis, Me'oilo d'Arko yakınlarındaki yeni inşa edilmiş bir tesis üzerinde yapıldı. Halk, ALFA Romeo'nun performansında böyle bir ucube evlat edinmedi, arabanın tüm tarihinde şirketin ana başarısızlığı oldu.
145/146 (19952000). İlk Alfa Romeo otomobilleri, Centro Stile Alfa Romeo'da Walter da Silva'nın rehberliğinde geliştirildi. Model 145, tasarımcısı Chris bileklik kariyerinin başlangıcı olan üç kapılı hatchback. Model 146 Beş Kapı Sürümü. Makineler Fiat Brava / Bravo platformunda inşa edilmiştir. Üretimin başında, 1997'den bu yana Alfa 33'ten gelen zıt motorlarla donatıldı, yeni motorlar ikiz kıvılcım. En güçlü olanı, 146. ve 145. için QV için TI versiyonlarıdır. Bu makineler 150 hp kapasiteli bir motorla tamamlandı.
Mikhail Chernov, Leonte Tytelev
 

Bir kaynak: Dergi Motoru [Ocak-Şubat 2007]