Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2000 - 2005 Hatchback

Bozulmuş denge

Hiçbir şey için bu pazar segmentine golf sınıfı denir, hiç boşuna değil. Diğer birçok otomobil sınıfından, iç düzen ile karakterizedir: evrensel olarak tanınan bir lider vardır, her biri belirli bir müşteri çemberine yönelik olan takipçiler vardır. Volkswagen Golf zaten alışkanlıkla nesilden nesile tonu ayarlıyor, mütevazı Alman sınıf arkadaşları liderin uyandırma akışında sıkı bir şekilde tutuluyor, Japon otomobilleri kalite ve güvenilirlik alıyor, Fransız ve İtalyanlar alıcıyı olağanüstü bir tasarımla çekiyor. Böyle organize bir durum yıllarca korundu ve görünüşe göre herkese uygun.
 
Bununla birlikte, metamorfoz vakaları son zamanlarda daha sık hale gelmiştir. İlk başta, sessiz ve göze çarpmayan Ford Escort, şok edici odakta hiçbir sebepten dolayı mutasyona uğramıştı ve Peugeot 307, klasik Alman ruhunda katı ve sağlam bir iç mekan kazandı. Daha sonra Fiat Stilo, görünüm ılımlı ve en yüksek ekipman seviyesi ile önemli bir sürpriz sundu. Ve şimdi bir isyanın zirvesinde ortaya çıkıyor. Teknolojinin stilinin ve mükemmelliğinin mükemmelliğinin bir kombinasyonu ile şaşırtmaya hazır bir makine. Adı eşit derecede tamamen Alfa Romeo, model 147.
 
Bu makinenin ciddiyetini gerçekleştirmek için kapıyı açın. Döküm metalinin sapının tek şekli ve kalenin kilidinin netliği, kaliteli bir ürünle iletişimin başlangıcını bırakır. Şoförün yerine girdiğinizde, kültürel bir şok yaşar.
 
Odak noktası, markalı bir haç ve bir ejderha ile dekore edilmiş bir deri direksiyon simidinin inanılmaz tasarımı ve rahatlığıdır. Arkasında üç tünelin kan kırmızısı arka ışıkla bir kombinasyonu var. Kırık bir motorla, ana kadranların okları, başlangıçtan hemen sonra, hızlı bir yükselişe başlayarak cansız bir şekilde asar. Ve sadece en umutsuz olanlar onları sağa götürebilecek. Direksiyon simidi anahtarları, standart görevlere ek olarak ölçümün ötesinde aşırı yüklenir, onlar açısından bilgisayarın modlarını değiştirme ve seçilen cihazların ve ekranların arka planını koparmak gibi özel işlevlerin programlanması ile emanet edilir.
 
Bir sonraki cazibe, metal için yankılanan merkezi konsol. Burada, golf sınıfı makinelerinde bulunan en gelişmiş olanlardan biri olan bir iklim kontrol ünitesi dayanmaktadır. Bloğun organizasyonu ideale yakındır: onlara entegre düğmelere sahip üç dönen halka, üç ekran. Dahası, sürücü hem kabindeki mikro iklimi tek bir şekilde ayarlayabilir hem de ön yolcunun sıcaklığı zevkine göre seçmesini sağlayabilir. CD Resaver'in merkezi konsolunun bir başka önemli bileşeni. Kesinlikle odyofil eğilimleri olan bir kişiyi düzenleyecek yüksek düzeyde akustiğe dikkat etmek istiyorum. Genel olarak, sadece subwoofer, personel sisteminin müzikal spektrumun düşük aralığını güvenle oynamasını sağlamaz.

  

Tüm bu güzelliğe girdikten sonra, küçük şeylere dikkat etmeye başlarsınız. Örneğin, son ana kadar sadece doğumdan itibaren sanki içinde oturduğunuz için fark etmez. Ve koltukların ve direksiyon kolonunun çok sayıda ayarlaması, herhangi bir antropometrinin insan makinesiyle uzlaştırılacaktır. Şanzıman kolu, vücut serisinin yarış arabaları tarzında alışılmadık derecede yüksektir, ancak pratikte ortaya çıktığı gibi, onları manipüle etmek bir zevktir. Son olarak, iç mekanın kalitesi, montaj seviyesi ve malzemelerin dekorasyonunda kullanılan malzemeler, ancak birçoğu için son değil, öncelikli bir faktördür. Ama hala görünmez, ancak altı parça olan hava yastıkları gibi daha az önemli şey yok!
 
Her zaman olduğu gibi, hatalar olmadan ergonomi yoktu. Özellikle, CD-yeniden yapılandırma düğmeleri can sıkıcıdır ve direksiyon simidine taşıyan düğmelerle işleme, kadın dışı çabalar gerektirir. Görünürlük ile sorun tamamen: her taraftan kesilmiş arka camdan çok az görülebilir, dış aynaların çalışma alanı zarif şekillerin kurbanı tarafından düştü. Arka koltuklara dikim özellikle gönüllü olarak adlandırılamaz ve gövdeyi açma girişimi lekeli avuç içlerine dönüşür, çünkü kapağının kalemleri yoktur!

  

Ancak, Alfa Romeo için benzer sorunlar ikinci bir plan etkinliğidir. Ana sürüş! Ünlü İtalyan markasının otomobilleri onun için seviyor. Ne diyebilirim ki, bu markanın sürüşü yüceltildi! Ve iki litrelik 147. onu ALF klanına ait olduğunu doğruladı. Gerçekten yüksek! Tüm yönetim organları hakkındaki geri bildirimler örnektir. Avcılık ve sorgulamayan itaatle Alfa, direksiyon simidinin her hareketini takip eder, pedalların her hareketini tarar, ancak en ufak bir sinirlilik derecesini göstermez. Sporları hiç rahatsız etmiyor!
 
3000 rpm'ye kadar, motor çok shuust değildir, ancak her şey değişir: binicileri koltuklara bastırarak, Alfa ünlü bir mesafeye taşınır ve devrimci sınırlayıcı yolundaki tek engeldir. Takometre okunun değiştirilmesi 3500 işaretinin altına düşmezken iletim sayılarının seçimi iyidir. Ve ses, ses! Motorun müthiş sesi o kadar lezzetli ve suludur ki, bazen kendinizi neşelendirmek ve mantardaki komşular üzerinde gerekli bir izlenim bırakmak için nötr üzerinde yayılma cazibesine direnmek imkansızdır. Ancak Alfa’nın iştahı şehirde aktif bir sürüşe layık, araba litre özelliklerinden çok daha fazlasını tüketiyor.
 
Dönüşün neredeyse nötr doğası, VSC stabilizasyon sisteminin yardımına başvurmadan en karmaşık dönüşleri toplu kolaylıkla reçete etmenizi sağlar (bu arada, tamamen devre dışı bırakılamaz, sadece anti -boxing fonksiyonu kapatılabilir ). Bu hızda, başka bir arabanın direksiyonundayken, sadece bir virajda nasıl direneceğinizi düşündüğünüzde, alfa üzerindeki yörüngeyi kolayca değiştirerek daha büyük bir yarıçaptan daha küçük bir yarıçapa geçebilirsiniz. Yani düz bir çizgide döşenmeyen rakipler her bir dönüş şansını kaybederler.
 
Garip bir şekilde, ancak pürüzsüzlükle böyle bir kontrol edilebilirlik ile, her şeyin yolunda olduğu ortaya çıktı. Süspansiyon ayarları şaşırdı: dokunulduğunda ön ve arka amortisörlerin ve yayların özelliklerindeki fark nedeniyle, araba arka tekerleklerdeki çömelir ve fren yaparken beslemeyi yükseltir.
 
Araba dışa doğru güzel, içten güzel, güzel sürüş. Golf sınıfının emrini ve dengesini ihlal eden son derece uyumlu. Diğer şık şeyler gibi, ya sahibinin (metresi) imajına uyuyor ya da incelemesinin nedeni haline geliyor. Hazırsın?

  
Araba Ital Motors tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 63/2002]