2006 SUV'den beri Acura MDX test sürücüsü
Köpekbalığı çiçeği
Kıskançlık etmek kötü, bize okulda öğrettiler. Ancak resmi olarak yeni Acura MDX sadece Amerika'da satılıyorsa sakin kalmak mümkün mü? Sıradan bir Rusya'nın Acura otomobiline baktığı uyanıklık, Filipin Adaları'nın Aborijinlerinin Magellan Flotilla'nın gözünde birine benziyor. Ancak, ünlü denizci gibi Acura da Rus topraklarına kötü niyetsiz geldi. Gerçekten de, şimdiye kadar Rusya'daki Acura'nın resmi satışları kurulmamış, bu yüzden henüz daha çevik premium tahvillerle sağlıklı bir rekabet sorunu yoktur. Ve hepsi, Rusya'da yeni bir zengin ve ünlü sınıf oluştuğunda, Premium segmentin en parlak günleri için kutsanmış zaman, Acura’nın liderliği Kuzey Amerika pazarında istikrarlı pozisyonlar verdiği için. Tersi olsaydınız şaşırırız. Bununla birlikte, Columbus'a en az bir ayağa açık, ancak Americo Vespucci adını çağırırsanız veya Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler otomobillerin konsolide tablosunu tuttuysanız, Rusça'da Acura eksikliği Ve Avrupa pazarları en azından şaşkınlığa neden olacak. Dahası, gri bayiler birkaç yıldır Rusya SUV Acura MDX'teki popülariteyi ithal ediyor, ancak Honda lüks markasının sunulmasıyla ilgili resmi açıklamalar henüz yapılmadı. Resmi olmayan kanallardaki malzemelerden memnun olabiliriz: Yılın başında, ikinci kuşak Acura MDX pazarının Amerikan pazarının sansasyonel hissi Rusya'ya getirildi.
Uyanış duyguları İlk izlenim her zaman gördüklerinin sonraki ayrıntılı analizinden daha iyi hatırlanır. Özel bir şekilde, bu, pragmatik düşünceler değil, duygular tarafından yönlendirilen bir araba seçen insanlar için geçerlidir. Yeni MDX durumunda, birçoğunun yatıştırıcı alması gerekeceğine inanıyorum, çünkü bu, Dodge Viper SRT-10 ve VW Golf TDI gibi zihin gibi duyguları uyandıran okyanus nedeniyle ilk otomobil. Ve bu SUV!
Tasarımcıların çabalarını değerlendirmek için şu anki SUV'ye dikkatlice bakmanız gerekir: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, belki de sadece Infiniti FX, tasarımcı lezzetlerinin bolluğu ile şımarık bir görünüm çeker, ancak Şimdi sıkmak zorunda kalacak çünkü Acura MDX podyuma geliyor. Selef yakışıklı bir adam değildi ve bazı açılarda biraz şüpheli görünüyordu. Ancak MDX'i seçenler mükemmel sürüş, konfor, dinamik ve olağanüstü güvenilirlik kalitesini baştan çıkardılar. Yeni modelden görkemli geleneklerin devam etmesini bekleme hakkına sahibiz, ancak Acura sadece mühendislik alanında bir adım ileriye değil, aynı zamanda tasarım alanında büyük bir sıçrama, sadece bir atılım yaptı.
Dikkatinizin ikincisini bu arabaya ödeyin ve önümüzdeki on dakika içinde gitmenize izin vermeyecek. Radyatör ızgarası, 1:43 formatında bileziğin bir dekorasyonu olarak hizmet edecek kadar titizlikle yapılır. Kafa optik başının bakışları selefinden daha yırtıcı ve dikkatlidir ve tasarımcılar salonu bağışlar ve çatıyı birkaç santimetre indirirse, FX hayranları yeni bir idol kazanacaktır. Ancak MDX için klasik SUV oranlarını korudular, bu da onu tutkulu bağlılıktan hıza mahrum etmiyor. Tüm görünüşüyle \u200b\u200bilan ediyor: Hızlı ve güvenilir bir şekilde gidiyorum. Konveks tekerlek kemerleri, hacimsel kapılar ve çatının düşen hattı, iyi eğitimli bir sporcunun bu geçişinde verilmiştir. Acura'dan, özellikle ilk enkarnasyonunda Drive'dan daha fazla konfor sunan MDX'in görünümünde böyle bir ifade beklemiyorduk. Ve bu yeni olanı, yüzyıllar boyunca unsurların vahşetine maruz kalan ve sonunda mükemmel bir form kazanan bir taşa benziyor. Kama şeklindeki vücut şekli, kısa çıkıntılar ve yüzlü yüzeyler, ışık ve gölgeler çalarken daha da etkileyici olan tek bir uyumlu bileşim yaratır. Soyulmuş bir elmas ile bir karşılaştırma belki de trittir ve yine de BMW birbirlerine yüzey koyduğunda, Mercedes-Benz klasikler hakkında tekrarlar ve Audi statiklerde dinamikleri somutlaştırır, Acura vücut panellerinin eşiğine ve mücevherlerine odaklanır. İnfaz kalitesi gerçekten saygıdır. Bu açıklama ne kadar görkemli görünse de, gerçeği yansıtır, bu nedenle yeni MDX'i ilk gördüğünüzde, alt çeneyi kontrol etmeye çalışın
Yüksek teknoloji Lüks Bu kelime çoğunlukla Acura markasının bahsetmesinin yanında bulunur. İlk başta sadece yeni bir araba görüyoruz, ancak bakış kabartmalı yüzeyler ve optikler boyunca kayarken, düşünceler zaten başlarımızda, geliri ve talepleri ortalamadan çok daha yüksek olan insanlara sevgi ile yapılmış sağlam bir ürünümüz var. Bu performans, her bir dış çizgiyi izledikten sonra, sonunda direksiyonun arkasına geçtiğinizde yoğunlaşır.
Şimdi ilk nesil MDX'in neden konveyörde neredeyse yedi yıl sürdüğünü biliyoruz. Japonların, premium segmentin Avrupalılarını tutacak bir araba yapmak için çok çaba ve yeteneğe ihtiyacı vardı. Hayır, yakın gelecekte Acura'nın Avrupa pazarına girmesi olası değildir (Honda Premium markasının premium şemasında dizel otomobil yoksa yapabilirsiniz), ancak Audi, BMW, Mercedes- Benz sıradan bir jappy gözünde. ML'yi garajda tutmak belirli bir statüye sahip olmak anlamına gelir ve Avrupa premium segmentinin bu sembolizmi her zaman Japon lüksünün üreticilerini cezbetmiştir. Ancak şimdiye kadar Lexus, Infiniti ve Acura, yeni nesil LS, M ve MDX ortaya çıkana kadar yetişme rolünde.
Yani, fotoğraflarda gördüğümüz şey nihayet Almanların kıskançlığına neden olabilir. Yeni MDX'in salonunda, tasarım, kalite ve hacim için gereksinimlerimiz yeniden yaratılır, bu da birlikte son derece nadirdir. Ön panel, yerleşik multimedya kontrol tabletlerinden çiçek açar. Japon programcılarına haraç ödemek gerekir: sekiz yönde dönen ve hareket eden bir dairenin yardımıyla, 8 inçlik bir renk ekranına yansıtılan işlevleri manipüle etmek, Idrive, MMI ve Comand tarafından gerçekleştirilen multimedya'dan bile daha basittir. Aynı ekranda, navigasyonu izleyebilir, DVD'yi görüntüleyebilir ve arka görünüm kamerasından arabanın arkasındaki durumu gözlemleyebilirsiniz. Altı disk, yedi hoparlör ve subwoofer aracılığıyla sesi veren CD yeniden verisinden biraz daha yüksektir. Ancak arabamız, on hoparlör ve arka yolcular için tavan 9 inç DVD ekranı olan isteğe bağlı bir ses sistemi ile donatılmıştır. İPod bağlantısı da mümkündür. GPS navigasyonu yoluyla güneşin konumunu belirleyen ve böylece iklim kurulumunun çalışmasını düzelten üç bölgeli iklim kontrolünün bir sonraki adımı. Buna ek olarak, yeni MDX, iklim kontrolü ve ses sisteminin ses kontrol fonksiyonu ile donatılabilir. Pek çok alan elektronikle iletişimi kolaylaştırmak için direksiyon simidi göbeğinde dokuz düğme vardır. Yan örgü iğnelerinde ses sisteminin ve seyir kontrolünün kontrol düğmeleri ve gösterge panelinde, navigasyon sistemindeki, eller serbest ve düğmesindeki bilgi ekranı ile geri bildirim düğmesinin direksiyon simidinin alt kısmında bulunur. Ses komutlarını etkinleştiren. Başka bir deyişle, bilgisayar ve yazılımın yakıt enjeksiyon sistemi ile aynı yeri işgal ettiği yeni nesil bir otomobille uğraşıyoruz. Ancak etkileyici bir elektronik gadget seti artık sadece şaşırabilir 
chukotka nüfusu. Başka bir şey, otomobil üreticilerinin deri koltukların ortaya çıkmasından bu yana şiddetli bir mücadele gerçekleştirdikleri sürücü ve yolcuların konfor seviyesidir. Ve sonra Acura başarılı oldu. İlk olarak siyatik sinirden iletilen konfor hissi, daha sonra, direksiyon simidi ve otomatik şanzıman seçicisinin bir kenarındaki yoğun kaba deriden dokunmaktan duygularla geliştirilir ve sonuç olarak, mutlaka yerleştirilmiştir. cömertçe tasarlanmış bir iç mekan. Sonlandırma malzemelerinin kalitesi Audi'den, kusursuz ergonomiden daha kötü değildir ve nihayetinde, ilk kez Japon otomobilinde lüks duygusu. Düğmeler bile premium segmentin Alman modellerinde olduğu gibi aynı hoş çaba ile basılıyor. Ama bir şey endişe verici. Bir sürücü veya yolcu yerde tamamen konfor ve lüks içine dalmışsanız, o zaman ikinci koltuk sırasında bacaklarınız uzun boylu insanlara rahatsızlık duymaya başlarsa, önde oturanlara sandalyeyi hareket ettirmelerini istemek zorunda kalacaktır. Ancak, yeni MDX'in 7 kişilik Audi Q7'den 25 cm daha kısa olmasına rağmen, üçüncü bir koltuk sırası var. Görünüşe göre, SUV'deki yedi yer Kuzey Amerika pazarında başarılı satışlar için bir ön koşul. Ancak, üçüncü sıraya ulaşmak, on dört yaşında bir genç bile o kadar basit değil. Ve konforlu yerleşim hakkında konuşmaya gerek yok. Bununla birlikte, bir Mercedes-Benz ML büyüklüğünde bir arabada yedi koltuk yeni bir şeydir, ancak bence tamamen uygun değildir.
Sürücü için Acura yeni MDX'i sürücü SUV olarak konumlandırıyor. Başka bir deyişle, sporun boş bir cümle olmadığı spor aracı. Bu, BMW X5 ve Porsche Cayenne'nin MDX istilası anlamına mı geliyor? Sonuçta, yeni MDX en güçlü 6 silindirli motorlardan biriyle donatılmıştır, 300 hp kadar üretir. (Karşılaştırma için: Yeni X5 3.0i ve ML 350'nin 6 silindirli motorları 272 HP, Lexus RX 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP geliştirir) ve dinamik ve güvenli sürüş için bir dizi aşamalı elektroniğe sahiptir. Ayrıca, MDX'in çalışan özelliklerinin modifikasyonu Nürburgring yarış halkasında gerçekleştirildi! Bu yüzden spor aktivite aracının gerçekten gelmesi mümkün.
6 silindirli motordan yüksek geri dönüş, VTEC gaz dağıtım aşamasındaki tescilli dinamik değişim sistemi, değişken uzunluğun alım malikanesi ve düşük dirençli egzoz yolu sayesinde elde edildi. Sonuç olarak, 300 hp 5000 rpm'de 6000 rpm ve 373 nm'de. Bu enerji arzı ile MDX, yeni BMW X5 3.0SI'dan neredeyse ikinci bir daha hızlı olan 7.3 için 100 km/s'ye hızlanır. Aynı zamanda, yakıt tüketimi şehirde dolaşırken yaklaşık 16,6 litredir.
Sayılar öznel duyumlarla doğrulanır: Acura MDX gerçekten hızlı ve iddialı olarak hareket eder ve 3.5 litrelik V6'nın olağanüstü dinamiklerinin ana suçlusu hoş ve bas. Yoğun ses yalıtımından dolayı, kaput baritonunun iddialı overclock'ün mükemmel bir eşliğinde olabileceği durumun neredeyse duyulmaması üzücü.
Ancak, motor için bir çift 5 değilse, 6 bantlı bir otomat değilse, dinamikler ve yakıt verimliliği daha da iyi olabilir. Bu, manuel vites değiştirme olasılığı ile de kötü değil, bazen palet yok. Yeni MDX'in teknik dolgu ile şanslı olduğunu itiraf etmeliyim. Motor mümkündür, rakipler arasında en iyi V6, düşük hızlarda güçlü itme ve 3.500 rpm'den sonra hoş bir pikap ile karakterizedir. Buna ek olarak, ekonomik ve kulağa mükemmel geliyor. Kararlı ve dinamik sürüş için eşit derecede önemli bir durum, amiral gemisi Sedan Acura RL'nin (Honda Legend) sunumu sırasında bir sıçrama üreten ve şimdi SUV için yeni standartlar belirleyen SH-AWD dört tekerlekten çekiş sistemidir.
SH-AWD, Honda'nın yeni Pentium. Demir kendi başına hiçbir şey ifade etmez, ancak yapay zihnin kontrolü altında, dişliler o kadar hız ve sırada dönmeye başlar ki dönüşlerin bir engel olduğu ortaya çıkar. Bir düzine dönüşten sonra, SH-AWD'nin virajdaki zemindeki gaz pedalını yanlışlıkla boğan yirmi yıllık bir sarışın için tasarlandığı sonucuna vardım. Diğer dünya zihninin iradesiyle, direksiyon simidini doğru yöne çevirmeyi başardıysa, arabanın geri kalanı her şeyi yapacak. İstikrar arzı mantıksız görünmektedir, ancak araba kızaklara girdiğinde bile, basit hareketi geri yüklemek zor değildir. Her ihtimale karşı, ABS, EBD, VSA, TPMS sistemleri sağlanır ve son derece olumsuz bir koşul kombinasyonunda MDX, ön tarafta güvenlik için hangi beş yıldız ve NHTSA sisteminde yanal grev gösterecektir.
Binicilik kalitesi, yeni MDX'in tam örtülü lüks olduğu şeydir. Düz bir çizgide, MDX High -Speed \u200b\u200bExpress gibi sürüşler, köşelerde beklenmedik çeviklik gösterir, bu nedenle tramvay pistlerine yaklaşırken, somut bir titreme bekledim. Sonuçta, mükemmel bir şekilde kontrol edilen ve köşelerde korkutucu olmalarına izin vermeyen otomobiller, kural olarak, usulsüzlüklere sertçe sertçe güç veriyor. Ancak bu MDX için geçerli değildir. Hareket halindeyken, yeni bir X5'e benziyor, ancak kırık bir yolda daha fazla kısıtlandı. Rahat veya normal şok emici ayarları modu ne olursa olsun, alüminyum kollardaki süspansiyon mükemmel enerji yoğunluğunu koruyacaktır. Hatta duyulmadı. Fiyat? Resmi olarak, yeni Acura MDX henüz satılmadı, ancak gri bayiler zaten siparişleri kabul ediyor. Temel MDX'in fiyatı yaklaşık 77 bin dolar ve üst konfigürasyondaki otomobilin 86 bin dolara mal olacak. Karşılaştırma için: Infiniti FX35 fiyatları 74 bin $ 'dan başlıyor, ancak Lexus gibi Infiniti resmi olarak satılıyor, kilometrelerde bir hız göstergesi olarak sayısallaştırıyor ve radyo sadece garip değil, aynı zamanda radyo istasyonlarını da yakalıyor. Buna ek olarak, FX veya RX'in sahibi bir araba için bir bayi garantisi alır. Bununla birlikte, yeniliğin prömiyerinden hemen sonra Amerika'da ortaya çıkan MDX'e olan talebe bakıldığında, Rusya'da da benzer bir başarı tahmin edilebilir. Ancak sadece Acura markası resmen pazarımıza gelirse.
Acura MDX'in teknik özellikleri Boyutlar, mm 4843x1993x1732
Taban, mm 2750
Benzin Motor Tipi V6
Çalışma hacmi, metreküp. CM 3664
Maks. Güç, L.S./RPM 300/6000
Maks. Moment, NM/RPM 373/5000
Şanzıman otomatik 5 banttır
Lastikler 255/55 R18
Maks. Hız, km/s 220
Hızlanma Süresi 0-100 km, 7.3 ile
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol), l/100 km 16.6
Tank hacmi, L 80
Stanislav Goncharenko
Yazar tarafından fotoğraf
Kaynak: Avtopanorama dergisi
