2009 yılından bu yana Test Drive Acura MDX

Derin kavurma

Eski günlerde, hatırladığımız gibi, benzin ucuzdu ve çikolata daha tatlıydı ve Honda otomobilleri daha aşırı duyuldu: bu arabalar kanlı et gibiydi, onlarla sohbet ettiler. Ancak son yıllarda, onlara bir şey oldu: Birçoğu lezzet için tadı, çok iyi kavrulmuş ...
 
Özellikle dikkatlice, görünüşte, büyük Honda pişirilir: bu konuda şaşırtıcı bir şey yoktur, büyük sedanlar ve çapraz vasiyetname yumuşak ve rahat olmalıdır. Öte yandan, Acura MDX gibi otomobiller (bu, son zamanlarda bizi uzaklaştırmış bir otomobildir), doğumdan en azından biraz sportif olmakla yükümlüdür. Sadece ünlü bir şirket yaptıkları için. Bu araba ne kadar ruhlarla temasa geçti? onun ataları? Ve bu araba, sağlamlık, görüntü ve rahatlık talebinde bulunan bir haricleboard olarak ne kadar gerçekleşti?
 
Acura'ya yaklaşan, tam olarak bir şekilde aşırı enerji ile karşı karşıya kalmak olmayan lüks sınıfın önünde olduğunu fark edin. Ama yine de MDX'in sadece iyi bir geçitten büyük bir şey olmasını istiyorum. Honda'nın cinsini ve hatta bir yolcu koltuğunda, organizmayı kaç ve sıkıca vurduğunu hissetmek istiyorum. Bir canlılık istiyorum (elbette fanatizm olmadan). Ancak bu araba ile ilk tanıdık, ilk önce yumuşak bir dalgayı boşalttı: ayrıca kabinde ve motor çalışmasında (boşta kalan, şehir için tipik bir gürültünün arka tarafında bile, özellikle duyulmamış), aromanın yanı sıra (salonda tırmanma) , yeni bir arabanın keyifli bir kokusunu hissediyorsun).
 
Yumuşaklığın olmadığı yerde, bu yüzden görünüştedir. Önceki nesillerin garip ve hafif arabasının yanında, yeni gelenler akut, agresif, şık ve aynı zamanda çok ince görünüyor (eski otomobil de parlak bir şekilde belirgin bir şekilde belirgin ve çift çene vardı, sanki onu gizlemek istemiyordu. Mini Vuem Honda Odyssey ile akrabalar). MDX Örneği 2008, selefi ile aynı kostüm giymiş gibi, ama bu giysilerin olduğu yenilikte olması gerektiği için oturur (yaklaşık olarak aynı etki aynadaki şişman bir adamı gözlemleyebilir, eski kıyafetleri ciddi şekilde ayağa kalktı ve düştükten sonra).
 
Hissettin mi? Bu durumda, içeride tırmanmayı öneriyoruz. Hemen MDX'in, sürüş nitelikleri ile birlikte her zaman şirketin bir paten olduğu bölgede başarılı olduğu açıktır. Kabin yaparken konuşuyoruz. En azından bitiş malzemeleri alacaklar. Ayrıca görünüşte hoş ve dokunma (ayrıca, parmakların uçlarına ve daha güçlü bir dokunuşla ve daha güçlü bir dokunma deney materyali ile). Söyleyecek, eğer eldiven kutusu bile kadife ile kaplıysa ve koltuklar en nazik ciltte! Hepsinin nasıl toplandığını memnun eder: her ayrıntı herhangi bir para için hareket etmeyin, ancak hareket etmemesi gereken her şeyin çok netleşmesi ve bükülmesini sağlar. Kederli olan tek şey, koltuklar: Yastıklar kısa. Koltukların bu temaslılığı için bazı tazminatların yanı sıra, ilk önce Boutaphor'un izlenimini üreten, ancak yine de oldukça rahat olan omuzlar için özel silindirler, ancak yine de oldukça rahat (o omuzlarınızı düzeltirseniz, böyle sağlam bir arabanın sahibi olması durumunda) , sadece bu ek bölümlerde mükemmel bir şekilde düşüyorlar).
 
Ergonomi hoşlanır: birçok ikincil fonksiyonun yönetimi, torpido üzerinde düzgün, şık ve kompakt bir bloka atanır. En önemli şey, neredeyse yüzyılda sıkıca sohbet etmeyi başaran herhangi bir araba meraklısı, hızlı bir şekilde rahatlayacak ve hemen, herhangi bir durumda, müziği yönetmek için olana kadar hangi düğmeyi neyin sorumlu olduğunu (ki çok iyidir). , bu arada, sesler) ve iklim kontrolü. Bir şey öğrenmek zorundasınız gibi, bir şey öğrenmek zorunda olduğunuz için (bu arada, bu şekilde müzik ekolayzır sesini ayarlayarak, bilgisayarda da aynı şekilde gömülür). BMW'de kullanılana benzer iki zamanlı joystasının kontrolünün ana elemanı. Menü navigasyonu çok iyi uygulanır: Bu çok joystick'in görüntüsü ekranda görünür, gerçek cihazı hangi yönde hareket etmeniz gerekir. Uygun: Nerede hareket edeceğimi hemen temizlenir, imlecin hangi tarafın kırılacağını anlamak için deneme çekim yapmanız gerekmez. Yine de, alışmak zorunda kalacak: henüz bakmadan ne denilen, onları kullanmaya başlamaya başlamadan önce okumak zorunda olmayan bu tür sistemlerden gelmediler.
 
Sürücünün yoldan dikkatini dağıtmak için fazladan bir neden yoktur. Ve yolcular, özellikle makine isteğe bağlı bir multimedya sistemi ile donatılmışsa, işgal edecek bir şeyleri vardır. Bununla birlikte, geride kalanlar, en azından hareket halindeyken MDX ekipmanı olanaklarını kalıcı olarak kazıp keşfeder. Tasarımcıların çabaları temel olarak kendilerini iyi kullanan kişinin iyi olmasını sağlamayı amaçlamaktadır.
 
Yalnızca, direksiyon simidindeki ve pedallardaki joystick'lere geçiş yaparken sürücünün ne kadar memnun kalacağını anlamak için kalır. Bir yolcu olarak araba kullanırken, memnun değildim. Sansasyonlar için süspansiyon sertti (Lincoln Mkx ve Nissan Murano biraz daha yumuşaktır) ve aynı zamanda birçok ekstra televizyona izin vereceği gibi görünüyordu (ikincil salınımların, fren üzerinde öne çıktıktan sonra söyleyelim, Şasi başarıyla söndürüldü). Genel olarak, entegrağın ardından, sonsuz kollar bir yolcu koltuğunda bile hissedilen MDX, bir parke, başka bir şirket tarafından yaratılan bir parke, ancak Honda'nın hala ilgilendiği zorlukların düzeltilmesinde saygılı görünüyordu.
 
Ancak her şey tekerleğin arkasına geçtiğinizde değişir. Sadece hareket etmeye değer, neredeyse anında MDX'in giymenize izin verdiğini hissettiğiniz gibi! Direksiyon çok duyarlı, araba, Honda gibi olduğu gibi neredeyse anında direksiyon simidinin hareketlerine uyuyor. Genel olarak, kontrol edilebilirlik iyi bir izlenim bıraktı: limitte, araba yıkanır, ancak bu sapma, markalı tüm tekerlekli tahrik şanzımanının yardımı ile oldukça verimli ve yeterince söndürüldü. Biraz hayal kırıklığına uğramış bir fren: birçok modern Honda gibi, çok hassas ve keskin, evet o kadar kolaydır ki trafik sıkışıklığında bazı karotis motorunu yakalaması kolaydır. Sadece yüksek hızda, fren işlerinin karakterinin durduğunu hissedersiniz: Ağır makineyi iyi bir hamle ile etkili ve çok doğru bir şekilde durdurmalarını sağlar.
 
Bağlantı motoru kutusu belirsiz bir izlenim bıraktı. Motor, hacminin 3,7 litre olduğu hiçbir şey için, dipleri üstünlükle çeker ve kutuların isteksizliği bu durumlarda iletimin azalmasına neden olmaz ... Sakin. Eğer olması gerektiği gibi bir gaz pedalını alırsanız, kutu hala hareket etmeye başlar (hala değil) Çok mutlu) ve motor gerçek öfkesini ortaya koyuyor. Çıktığı gibi, bu, en gerçek Hondovsky motorudur, üst kısımdaki tüm yeteneklerini gösteren (zaten kesintiye daha yakın, çok neşeli bir toplama). Sürpriz çok şaşırtıcı! Doğru, araba yoğun hızlanma ile acı verici ve şiddetli bir şekilde geliyor.
 
Böylece, bu araba, RX300'ün Infiniti için Lexus ve FX için zamanında olduğu için en çok lokomotif olabilir (başka bir deyişle, Acura'nın resmen pazarımıza geleceği için bir momentum olabilir mi)? Çok mümkün olabilir: MDX'in çok fazla olumlu niteliği var, ayrıca, lüksün ortaya çıktığı görülüyor, RX300'in özelliği ve FX serisinin savaş matematiği gibi görünüyor. Her durumda, Honda arabası nasıl gerçekleşti? Sağlıklı bir sağlık için Mogress Civic tipi r veya S2000 aptal olurdu, ancak bir parkarlığa ihtiyacınız olursa ve arabada en az bir parça olan Honda'dan bir parça istiyorsanız, MDX çok iyi bir seçimdir. Doğru, 2.080.000 ruble fiyatı. Böyle bir seçim yapmak, çok fazla göze alamaz.

 

Kaynak: Dergi arabaları ve fiyatları 15 Temmuz 2008