Audi Allroad'un Özellikleri
2012'den beri allroad özellikleri
| Değiştirme | Güç, KW (HP) / Hakkında | Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km | Ağırlık (ağırlık), kg |
|---|---|---|---|
| 2.0T Quattro 8-Otomatik Şanzıman (211 HP) | 155(211)/4300 | 9.7 | 1765 |
| 3.0 TFSI Quattro 7-Otomatik Şanzıman (310 HP) | 228(310)/5250 | 8.9 | 1930 |
| 3.0 ETDI Quattro 7-Otomatik Şanzıman (245 HP) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3.0 TDI Quattro 7-Otomatik Şanzıman (204 HP) | 150(204)/3750 | 6.1 | 1930 |
| 3.0 TDI Quattro 7-Otomatik Şanzıman (245 HP) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3.0 TDI Quattro 8-Otomatik Şanzıman (313 HP) | 230(313)/3900 | 6.7 | 1985 |
2006'dan beri allroad özellikleri
| Değiştirme | Güç, KW (HP) / Hakkında | Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km | Ağırlık (ağırlık), kg |
|---|---|---|---|
| 2.7 TDI | 132(180)/3300-4500 | 8.7 | 1875 |
| 3.0 TDI | 171(233)/4000 | 8.4 | 1865 |
| 3.2 FSI V6. | 188(256)/6500 | 11 | 1760 |
| 4.2 FSI V8. | 257(350)/6800 | 11.2 | 1880 |
Karakteristikler Allroad 2000 - 2006
| Değiştirme | Güç, KW (HP) / Hakkında | Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km | Ağırlık (ağırlık), kg |
|---|---|---|---|
| 2.5 TDI (163 HP) | 120(163)/4000 | 8.7 | 1815 |
| 2.5 TDI (180 HP) | 132(180)/4000 | 9 | 1790 |
| 2.7 Turbo. | 184(250)/5800 | 12.8 | 1805 |
| 4,2 v8. | 220(300)/6200 | 13.7 | 1860 |
Audi Allroad: Görüş
Alman cipler kuşkusuz yetkili bir markaya sahip, ancak koşu özelliklerinde hala arabalardan daha düşüktür. Özellikle, bu manevra kabiliyeti için geçerlidir. Ek olarak, kirli konut "bumer" x5, düşmeden arka koltuğa oturmanıza izin vermeyecektir. En azından çok sorunlu olacak.
Evrensel ile böyle bir sorun yoktur: Audi'de Audi'de otururken tutuşmazsınız. Buna ek olarak, araba yola ve yüksek revler üzerinde tutar. Kırsal kesimde elemanında hissediyor ve herhangi bir SUV'yu gölgeler. Temsilci ve sunabilen görünüyor.
Böylece, bu markayı, rahatlığını, ferah salonunu, kendinden etkilenen güvenini takdir edenlere uygundur. İyi bir seçim. Yeni bir araba herkesden uzak karşılayabilecektir. Ancak ikincil pazarda, bu modelin fiyatı birkaç kez düşer. Ancak, kullanılmış bir istasyon vagonu almak için buna değer mi? Bu soru tek olası cevap verilemez ...
Vücut ve şasi
Audi markası zaten yüksek kaliteli gövdeyi ima ediyor. Rzavchina zor bulabilirsiniz. Çinko kaplama yelkenleri. Alt makine plastik tarafından kapatılır.
Modelin avantajlarından biri, 15 - 22 cm için makinenin pahalı ve dibi arasındaki boşluğun uzunluğunu değiştirebilecek bir povelty şasidir. Ancak, sert iklimimiz işaretini getirir. Kışın yollarda kullanılan tuz, kompresörün işleyişini düzenleyen elektrik konnektörünü geri çekiyor. Sonuç olarak, allroad standart bir binek otomobil olur ve davayı yükseltmez. Ek olarak, pnömatik silindirler kir nedeniyle kırılır.
ALLOLAP'a çok fazla güçlük, ön şasinin kollarını alüminyumdan teslim edecektir. En fazla 35.000 km'ye kadar yaşayacaklar. Sık sık değişiklikler de direksiyon ipuçları gerektirecektir: 50.000 km'den fazla hizmet vermeyin.
Motor ve şanzıman
Model aynı zamanda benzinli ve dizel motorlu. En yaygın 2.7 litrelik burbobenzin V6'ya sahibiz. Bu motorun gücü yoktur. Motorun en az 4 litre olduğu görülüyor. Doğal olarak, benzin çok yiyor: 100.000 km'de 20 litre. Yağ ile aynı durum: 1L / 1000 km. Bu nedenle, beklentiye göre maliyetler için hazırlıklı olun. Yağdan tasarruf edin, tavsiye etmiyorum, bu yüzden türbinler daha hızlı sıralanacak. Ve değiştirme çok daha pahalı olacaktır: 7000 Cu!
Ayrıca, yağ, 4.2 litre, 300 hp motor v8'i yiyor Ve pahalı servis ve vergi indirimleri, aile bütçesinde büyük bir ihlal yapabilir.
Bir dizel versiyonu var: Turbo 2.5 litre motor. Yükseklikte dinamikler. Dizel tüketimi yüz KM sadece 11 litredir. Ancak motor yakıt için kibirlidir. Kötü kalitede bir dizel revizyona neden olabilir. Türbin ve yakıt pompası kırılırsa, 4000 USD ile ayrılmaya hazır olun. Bu nedenle, dizel yakıt kalitesinden tasarruf etmek daha iyidir.
Kontrol noktasına gelince, MCPP-6'dan ve manuel anahtarlama seçeneğiyle otomatik şanzımandan memnunum. Planlanmış bir yağın değiştirilmesiyle, hiçbir güçlük teslim edilmez.
KOTO KOTUCU KOTUCUSU İLE BİLDİRİM YOK. Sorunun özenli sahipleri ortaya çıkmamalıdır.
Sonbaharda ve kış nemi havalandırma deliklerine düşebilir, arızalara ve otomatik şanzıman ile sonuçlanabilir.
Fiyat
İlk partilerden gelen arabalar için en az 14.000 USD soracaktır. Mükemmel durumda makine 23.000 USD'ye mal olacak.
Doğal olarak, alternal, yeni ya da kullanılmış olsun, prestijli bir araba. Ancak, pahalı hizmetten korkmayanlar için bu araba.