Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 yorumlar
Skoda Fabia Combi2000 - 2007, Fabia Combi operasyonunun güvenilirliğinin ve özelliklerinin objektif bir değerlendirmesi için yüksek lisans ve servis istasyonları mühendislerinden toplanmaktadır.
| Motor |  |
SKODA FABIA 2000-2007 VERİBenzinli motor 1.4 (75 hp)Motor 1.4 (75 hp), on yıllarca test edilen son derece güvenilirdir. Genellikle kapaktan önce kilometre. Onarım yaklaşık 500 bin kilometredir. Bu özelliktir boşta küçük titreşim. 150-200 bin km çalıştırıldığında Motor 1.4'ün (75 HP) tek sorunu. yağlama sisteminden gelen yağ motor soğutma sistemine girerBu, manşonların altındaki bakır çizgilerin vizyonu nedeniyle olur. Motor tamiri, bu durumda, yaklaşık 15 normal saat sürer. Ayrıca motor 1.4 (75 hp) bazen ateşleme bobini oluşur. Kaputun altındaki "hışırtı" bir sesin görünümü ile motor 1.4 (75 hp), zamanlama zincirinin yıldızlarla birlikte değiştirilmesini gerektirir - çalışma yaklaşık 3.5 saat sürer. Bununla birlikte, gergin bir zincirde uzun süre sürebilir, zincir kırılma durumları sabitlenmez, ancak yakıt tüketimi artar.Benzinli Triump Silindir Motoru 1.2 12VKaynak 12 Valf Motoru 1.2 12V 200 ila 300 bin km, 200 bin km'den fazla koşarken. Motor aşınması ve damla sıkıştırma gözlenir. Sebepler birkaç olabilir: Silindir-piston grubunun genel aşınması veya vanaların üzerindeki TART. Bu durumda, bazen motoru değiştirmekten daha karlıdır. Ayrıca ciddi motor eksikliği 1.2 12 V - Zamanlama zinciri oluk (En fazla 90 bin km çalıştırırken.), Bundan sonra eksantrik mili kaydırılır ve pahalı onarım gereklidir. kayma belirtileri: Bir sıkıştırma keskin bir düşüş, kötü motor çalıştırma veya Fabia motoru çalıştırmadan imkânsızlığı. Zamanlama zincirini kayma kaçının sedatif ve gerici ile birlikte zamanlama zinciri tarafından her 90 bin km değiştirilebilir. nedeniyle vanalarda nagar yanı sıra, silindir-piston grubunun genel aşınma sıkıştırma bir düşüş: motorlar 1.6 ve 1.4 motoru 1.2 ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir, bunlar karakteristiğidir. zamanlama kayışının her iki dişli bantlar vardır aslında motor 1.4 16V arasındaki fark; olduğu. düzenlemelerine göre, değiştirilmesi zaman kayışları ancak 70-80000 km'ye açılış motorları, genellikle algılandığı takdirde, her 90 bin km gereklidir Çatlaklar kayışlara Aşırı aşınma yukarıYani Bibipedia motoru 1.4 16V her 60.000 km de zamanlama kayışları değiştirmenizi önerir. Motorlu kaynak 1.4 16V - 250-350.000 km, Bundan sonra onarım veya motor yedek gereklidir. Benzinli motorlarının 1.2, 1.4 16V, 1.6 revizyon tabi değildir olduğunu, onarım boyutu onarmak için piston grubunun yerini mümkün değildir. Genel mekanik aşınma durumunda, bu motorlar Skoda Fabia. Sen montaj değiştirmek zorunda. Yeni motor 1.2 12V maliyeti bin 170 hakkında Rus rublesi olduğunu. (Maliyet 01/18/2011 gösterilir)Dizel motorlar1.9 kapak olabilir motoru: Normal çalışma ile, dizel motorlar kaynak yaklaşık 500 bin kilometredir. Tamir, motor 1.4 kap tabi değildir. onarım. |
| Aktarma |  |
Sarf Eleman - Debriyaj, Uzakta 100 bin 200 km uzaklıktadır görünüyor sorunsuz değiştirir. otomatik şanzıman "düşünülmüş", fakat yeterince güvenilirdir. |
| Yönetim ve süspansiyon sistemi |  |
Fabia birinci ve ikinci nesil hastalıkları - outlook electrohydrocessor direksiyon (Ön sol kanat altında yer alan). electrohydrocessor direksiyon arıza belirtileri: 1) sinyal lambası güç amplifikatörü arıza (sarı ampul) ve gösterge paneli ile yanar. 2) Zaman zaman, direksiyon kaybolabilir. Direksiyon simidinin elektrohidrodüksiyonu, kir, kum, vb. Bibipedi'nin önlenmesi için kullanılan Skoda Fabia'yı satın aldıktan sonra, elektrobhidroinil güç direncini dış faktörlerin etkilerinden korumak için ek olarak önerir. Elektro-hidroksidan direksiyon siminin maliyeti yaklaşık 17.000 Rus ruble (maliyet 01/8/2011). .Arka süspansiyonSüspansiyon zahmetli. Her 60-80 bin km'in her 60-80 bin km, demetlerin yerini alması gerekir (çalışma - ilköğretim, şişlikler ucuzdur).Ön süspansiyon1.2 ve 1.4 litre modellerde, ön kollar vücuda alüminyum konsollar vasıtasıyla tutturulur. Arka sessiz blokları değiştirirken çok sık (arka sessiz blokların değiştirilmesi gereklidir, her 60-100 bin km, sessiz blokların maliyeti 730 Rus ruble'dir. konsolda cıvata tutma kolu alüminyum iplik ile birlikte bükülmüş) Bu nedenle, kolun yeniden kurulumu imkansızdır. Konsolun maliyeti 5.500 Rus ruble'dir (maliyet 01/18/2011 arasında gösterilmiştir). Kollardaki ön sessiz bloklar, yalnızca kollarla birleştirilir, ayrı olarak değişmez. Herhangi bir sessiz blokları değiştirdikten sonra, sorun yakınsama yapmak gerekir. Motorlu versiyonlar 1.6 Sorunsuz bir şekilde tanımlanabilen başka bir süspansiyon türü. |
| Fren sistemi | |
Motion 1.2 ve 1.4 ile modellerde, ortalama olarak, fren balatalarını, arka tambur frenlerdeki fren silindirleriyle birlikte değiştirmek için 100 bin km'dir. Davullar 2-3 fren balatalarının değiştirilmesi için yeterlidir. Bazen paslanmaz park freni kablosu. Ön fren balataları ortalama 45 bin km'dir. |
| Isıtmalı hava ve klima | |
Bazen fan açıldığında gürültü artar olabilir, birkaç nedeni olabilir: 1) Fanın dengesizliği ve başarısızlığı nedeniyle hasarlı bir filtre 2 ile fan içinde çöp kutusu. Bazen fan maksimumda çalışmaya başlar, bu durumda ocağın (direnç) direnci gereklidir. |
| Başlat ve Şarj Sistemi | |
Motorlarda 1.2 ve 1.4 bazen ateşleme bobininin başarısızlığı vardır. Arıza Belirtileri Ateşleme Bobini: 1) Motor Titreşimi 2) Güç Kaybı 3) Kontrol Motoru paneline yanar. Ateşleme bobinlerinin kaynağı -100-140 bin km, bir kerede değiştirilebilir, ancak aynı anda daha iyidir. |
| Elektrikli bileşenler ve diğer | |
Ara sıra Windows'un kontrolünü kontrol etmeme Nem nedeniyle sürücü ve yolcu kapılarında. Bazen onboard ağ hataları meydana gelirOnboard ağ yeniden programlama biriminin arızası uygundur. Bazen gövde kapağı açılmayı durdurur. Birkaç neden olabilir: 1) Elektrikli tahrik mekanizmasının deformasyonu 2) Elektrik motorunun arızalanmasından dolayı. Bagaj kapağının sorunlarını giderme: Elektrikli tahrik mekanizması deforme olduğunda, bu arızayı ortadan kaldırmak için orijinal konumuna iade edilmelidir. Sorun elektrik motorundaysa (bagaj kilidinin elektrikli tahrikli makinelerde), o zaman bu durumda kilit tertibatını değiştirmeniz gerekir. |
| Korozyona vücut direnci | |
Skoda Fabia Vücut% 100 galvanizli, ancak ön çamurluklar olmadan bir arabanın işletimi durumunda korozyon odakları eşiklerde oluşabilir. |
* Bilgi uzmanlardan servis istasyonlarından toplanır
|
Minimum tamir maliyet problemleri |
|
Orta problemler |
|
Yüksek onarım maliyeti ile ciddi problemler |
senin yorumun
İyi günler! Skoda Fabia Şubat 2014'ten bu yana operasyonda, kilometrede 24.000 km. - Yorum yok! Ancak bakım, sorunlu yansımaları yönlendirmek. Arabanın sahibi bir şeyi özleyecekse - 2?! Doğal olarak, yağ değişimi yapılacaktır. Saygılarımla, Vasily Arkhangelsk.
CevaplamakMerhaba. Skoda Fabia'dan bir motora ihtiyacım var. THY 1.4 Yıl 2004. 8 Vanalar. Motorum sıkışmış. El arabamda uygun bir motorunuz varsa, buna ne kadardır. Pliz'e atıfta bulunuyorum.
Cevaplamak