Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk Holding Cihazları
| 18 aya kadar çocuk |
Bilgi yok |
| 3 yıldan eski çocuk |
Bilgi yok |
Emniyet yayaları
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Passat, grubundaki tek solak araba olduğu ortaya çıktı. Tüm otomobil üreticileri gibi, Volkswagen, sağ ve sol direksiyon simidindeki arabaların eşit derecede güvenli olduğunu ve uzmanların Passat davasından şüphe etmek için hiçbir nedenleri olmadığını garanti eder. Araba, 1998 yılının sonlarında güvenlik gereksinimlerine uyuldu. Frontal bir etkisi ile aynı zamanda kendisini iyi gösterdi, ancak ön panelin altındaki sert unsurlar dizler, kafalar ve sürücü pelvis için tehlikelidir.
Ön yumruk:
Sol ön cam standı 68 mm'ye geriledi. Yolcu salonu bütünlüğü tuttu. Sürücü kapısının vurulduğu zaman açıldı, bu yüzden keşfi ile ilgili herhangi bir sorun yoktu. Ön yolcu kapısı normalde de açıldı. Direksiyon simidi 85 mm ve 15 mm artışla geçti. Derinleşme çok sıkıştırıldı ve fren pedalı 91 mm'ye geçti. Sürücünün kafasının hava yastığı ile dengesiz teması nedeniyle, koruması için değerlendirme azaltıldı. Boyun iyi korundu ve pasif güvenlik sistemleri göğsün zımbasını direksiyon simidi hakkında önledi. Göğsündeki emniyet kemerinden yük güvenli sınırlarda kaldı. Yolcu salonu, tamamen SED'lerin göğüslerinin iyi korunmasına katkıda bulunarak bütünlüğünü korudu. Sürücünün sol dizleri küçükler için tepsiye çarptı, ancak darbe biraz tarafa çıkmış olsaydı, direksiyon kolonu braketi olur. Penaltı noktaları bunun için tahakkuk edildi. Üfleme yukarıda düştüyse, dizin kilidine girer ve direksiyon kolonunun konumunu ayarlama mekanizması ve ön panelin daha derin gelişimi daha ciddi hasarla tehdit edildi. Sürücünün sağ dizi, direksiyon kolonu boyunca yürürken yumuşak plastik, kasasını bastırdı ve sonunda hoparlöre gitti. Dizin korunması için değerlendirme, shin ve pelvis, direksiyon kolonu kilidi üzerindeki bir grev olasılığı ve konumunu ayarlama mekanizması nedeniyle azaldı. Montaj cıvataları ve direksiyon kolonunun ayar kolu diz yaralanmasına neden olabilir. Sol bacağın alt kısmının korunması kötü olarak kabul edildi. Bacaklar için niş biraz sıkıştırıldı, ancak ayaklar ve ayak bilekleri iyi korunuyor. Yolcuyu bir bütün olarak korumak iyi olduğu ortaya çıktı, ancak göğsündeki emniyet kemerinin yükü yaralanmaya yol açmak için yeterli olmasına rağmen. Sol diz, shin ve pelvisin küçük bir hasar riski vardı.
Yolcu çocuklarının güvenliği:
Çocuğun kafa koruması. Altı kontrol noktasından dördü, gereksinimlere karşılık geldi: soğutucu tankı destek braketi üzerinde, motor kapağının arkasından ve kaput kapağının ve kat çizgisinin yükselticisinin üzerinde.
Yan grev:
Bir yan grevde, Passat, by ve büyük, 1998'in gereksinimlerine uygun, ancak sürücünün abdominal departmanının korunması zayıf olarak kabul edildi. Kafa savunması iyi olduğu ortaya çıktı.
Yaya güvenliği:
Bacakların üst kısmının korunması. Üç nokta hiçbiri gerekliliklere karşılık gelmedi. İkisi, sonucu ortalamanın üzerinde ve bir altındaki gösterdi. Yetişkin kafa koruması. Kontrol noktalarının hiçbiri gereksinimlere karşılık gelmedi. Beş, sonucu, başlık kapağının üstündeki yerler de dahil olmak üzere, fren hidroliği deposunun üzerinde ve sileceği üzerindeki yerler dahil olmak üzere ortalamanın daha iyi olduğunu gösterdi. Bacakların korunması. Noktaların hiçbiri gerekliliklere karşılık gelmedi - hepsi sonucu ortalamanın daha kötü olduğunu gösterdi.
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yer |
Sol |
| Test edilmiş model |
Volkswagen Passat 1.6L |
| Vücut tipi |
4 kapılı sedan |
| Veri Yayını Yılı |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
1269 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Orada |
| Yan hava yastıkları |
Numara |
| Yan kafa hava yastıkları |
Numara |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
