sürücü ve yolcunun korunması
Sırlı, sürücü |
Ön Punch, Yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk tutma cihazları
| 18 ay Yaş çocukların |
Bilgi yok |
| 3 yaşından büyük çocuklar |
Bilgi yok |
Emniyet yayalar
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Mayıs 1997'de tarafını vururken önemli değişiklikler koruma sistemi için yapılır. İşte bir önceki numunenin test sonuçlarıdır.
Ön yumruk:
Sürücüden ön büro 145 mm'ye kadar geriye kaydırıldı. Sürücü kapısı açık açık olarak başarısız oldu, ancak yolcu kapısı normal şekilde açıldı. Direksiyon simidi 94 mm ve 42 mm artışla geçti. Bacaklar için derinleşen orta derecede deforme olmuştu ve fren pedalının "sol" 200 mm'ye kadar. Manken sensörlerinin tanıklığına dayanarak, sürücünün kafa koruması, iyi olarak tanınabilir, ancak hava yastığıyla teması stabil değildi. Boyun emniyetliydi ve muhafaza sistemi, göğsün direksiyon simidi ile temasını engelledi. Emniyet kemeri yükü sınırı etkili bir şekilde çalıştı, göğüs hasarı riski düşüktü, ancak kabindeki torpido donukluğu, direksiyon simidinden daha yakın veya daha da yakın olan çeşitli kümelerin sürücüleri için tehlikeliydi. Sürücünün sol dizi, direksiyon kolonunun kasasını ve konumunun ayar kolunu vurdu; bu da yaralanma riskini ortaya koydu. Direksiyon kolonunun braket kolu ayarlaması dizine zarar verebilir. Sağ Diz Sigorta kutusunun yanında panele vurdu. Diz, shin ve pelvik bölgede hasar riski vardı. Eğer darbe biraz sola geldiyse. Dizin daha yüksek konumu kontak kilidinin üflenmesine neden olacaktır. Manken sensörlerinin endikasyonları, bacakların dibinin zayıf korunması konusunda işaret eder. Bacak derinliğinde hasar derecesi, yaralanma veya ayak bilekleri olasılığını göstermektedir. Frontal bir etki ile, sol bacak için daha yüksek olmasına rağmen, yolcuya zarar verme riski önemsizdi.
Yolcu çocuklarının güvenliği:
Tarafı vurduğunuzda, manken sensörleri büyük bir kafa pisliği kaydetti. Sandalyenin yan kenarı kaydedildi.
Yan grev:
"Kaburga" manken, göğsün korunması için bir değerlendirme azaldığı için yüksek bir yük kaydetti. Başın korunması ve pelvisin iyi olarak tanınır.
Yaya güvenliği:
Çocuğun kafa koruması. Altıdan sadece bir kontrol noktası gereksinimlere karşılık gelir: hava girişinin altında. Diğer ikisi sonucu ortalamanın üzerinde gösterdi. Bacakların üst kısmının korunması - kontrol noktalarının hiçbiri gereksinimlere karşılık gelmedi. Yetişkin bir yaya başının korunması - üç nokta gereksinimlere uyuldu (silecekin üstünde, başlık kapağının kenarında ve biri kapağın üstünde). Ayak Koruması - Kontrol noktalarının hiçbiri gereksinimlere karşılık gelmedi (bir, tamponda, ortalamayı korudu, iki tane daha kötü).
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yer |
Sağda |
| Test edilmiş model |
RENAULT LAGUNA 2.0 RT |
| Vücut tipi |
5 kapılı hatchback |
| Veri Yayını Yılı |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
1313 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Numara |
| Yan hava yastıkları |
Numara |
| Yan kafa hava yastıkları |
Numara |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
