Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk Holding Cihazları
| 18 aya kadar çocuk |
Bilgi yok |
| 3 yıldan eski çocuk |
Bilgi yok |
Yaya güvenliği
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Frontal etki sırasında, bacak girintilerinin buruşuk olduğu ve bir yan sürücüyü vardı, sürücü risk altındaydı. Kabin içindeki direksiyon kolonunun kayması, ayrıca uzmanlar endişelidir. Bununla birlikte, yanal etki, kafa ve sürücünün pelvik alanı iyiydi.
Ön yumruk:
Sol ön ayak sadece 57 mm geriye doğru kaydırıldı ve yolcu içi yapısal bütünlüğü tuttu. Sürücü kapısı, tanıtıcı hasar nedeniyle normal olarak çalışamadı. Yolcu kapısı neredeyse acı çekmiyordu. Direksiyon simidi 58 mm ve 82 mm artışla geçti. Bacakların kusurları önemsizdi, fren pedalı 134 mm'ye kadar geçti. Direksiyon simidinin kayması nedeniyle kafa derisi koruma tahmini azaldı. Daha yüksek veya düşük sürücü sürüşü yerleştirirken daha da büyük bir tehlike gerektirebilir. Boyun iyi korunur. Pasif güvenlik sistemleri, emniyet kemeri tarafından iletilen yükün bazı hasar riskini temsil etmesine rağmen, sürücünün direksiyon simidi ile temastan göğsüne layık görülmüştür. Dizleri korumak, bacaklar ve pelvis, iyi olarak kabul edilir, ancak sol bacağın ayağını korumak için düşük bir tahmin belirlenir. Bacak derinleşmesinin buruşuk, ayakların ve ayak bileklerinin korunması için tahminde bir azalmaya yol açtı. Ön yolcunun genel olarak korunması iyidir, ancak yük, kemer emniyet kemerinden, göğsün tehlikesidir.
Yolcu çocuklarının güvenliği:
Çıkartmalara ilişkin açıklamalar belli değil, ancak ekli talimat daha iyiydi.
Yan grev:
Kafanın ve sürücünün pelvisinin korunması iyidir, ancak vücut mankenündeki sensörler, otomobilin yan esnafı nedeniyle, göğüsün yaşam tehdit edici de dahil olmak üzere ciddi yaralanmalarını sağlayabildiğini göstermiştir. Abdominal Bölüm ayrıca girişimde bulundu.
Yaya güvenliği:
Çocuğun kafasının korunması. Altı kontrol noktalarından sadece bir tanesi yasal gerekliliklere karşılık gelir - başlığın sertliğinin kenarının üstünde. İki puan daha fazla koruma sağladı ve biri standart performansın performansına yakındı. Üç nokta ortalamadan daha kötü olduğu ortaya çıktı: tavan soğutma sıvısı tankının üzerinde, bir hava filtresinin üzerinde ve amortisörün üzerinde. Bacakların üst kısmının korunması. Üç kontrol noktasının hiçbiri gereksinimlere karşılık gelmedi. Başlığın ön kenarındaki tüm yerler daha iyi ortalama korumalıdır. Yetişkin kafa koruması. NOKTA standartlara karşılık gelmez. Dört, ortalamadan daha iyiydi: hademe üzerinde, yıkayıcı nozülünün yanında, motor bölmesi bölmesinin kenarının üstünde ve kaputun çatısının üzerinde bir nokta. Bacakların korunması. Hiçbir nokta güvenlik gereksinimlerine karşılık gelmez.
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yer |
Sağda |
| Test edilmiş model |
Opel Vectra 1.8i. |
| Vücut tipi |
5 kapılı hatchback |
| Yayın Verileri Yılı |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
1300 |
Kurulum Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trar ekenleri |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Numara |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Numara |
| Yan hava yastıkları |
Numara |
| Yan kafa hava yastıkları |
Numara |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
