Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk Holding Cihazları
| 18 aya kadar çocuk |
Bilgi yok |
| 3 yıldan eski çocuk |
Bilgi yok |
Emniyet yayaları
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Frontal ve yan darbeler için, araba sadece iki yıldız verildi. Ön darbeyle bacaklar için önemli ölçüde buruşuk nişler vardı ve ön panel tasarımının sert elemanları sağ diz, kalçalar ve sürücünün pelvik alanı için tehlikelidir. 1998 sonbaharında, C-Sınıfı tekrarlanan testi kullanıldı. Yeni bir test kopyası Avrupa çapında temel komple kümesine dahil ön hava yastıkları ile donatılmıştır. Ayrıca kapısında yan yastıklar vardı. Ancak, yetişkin bir orta boy erkek için sandalyenin ayarlarıyla yanal darbe ile, indulged kapı tamamen ortaya çıkarmak için yönetilen yastık önce göğüs çarptı. Sandalye daha yüksek bir kişi altında ayarlandı eğer ne gibi sonuçlarla belli değil.
Ön yumruk:
Sol ön standı geri 154 mm kaymıştır. bütünlüğünü koruyarak yolcu salonu, ciddi zarar vermedi ve her iki ön kapı normalde açılabilir. direksiyon 123 mm ve 49 mm'ye kadar geri kaymıştır. Bununla birlikte, bacak için niş çok buruşuk edilmiş, ve fren pedalı geriye 270 mm taşındı. Sürücü kafası bir emniyet yastık ile korundu. Ancak, direksiyon kolonunun kayması düşük veya yüksek sürücüler için tehlikeli olarak tanındı, böylece kafa koruma değerlendirilmesi düşürülmüştür. Boyun savunma iyiydi ve güvenlik sistemleri direksiyonu vurmasını göğüs çıkarıldı. Sol diz direksiyon kolonunun sol ön paneli vurmak rağmen, diz savunma, kalça ve pelvik bölge iyi olarak tanındı. Sağ diz direksiyon kolonu kilidinin sağındaki Ön paneli çarptı. Ancak, değerlendirme kötüydü: darbe birazüstte geldiyse, diz bu kalede doğrudan düşerdi ve panele, yaralanma artar sonra risk derinliklerine nüfuz olsaydı. bacaklar için bir niş isabet zaman ayak ve ayak bilekleri korunması kötü olarak tanındı, böylece önemli ölçüde, deforme oldu. Göğüs kayışın basıncı bu bölgenin zayıf koruma ile ilgili söz rağmen, etkin - genel olarak ön yolcu koruma düzeyi, iyi hava yastığı olduğu ortaya çıktı. manken üzerinde belirtildiği gibi yolcunun sağ ayak, şiddetle şiddetle Orta konsolu çarptı.
Yan grev:
Kapının (temel donanım) yan hava yastığı darbeden sonra çalıştı ve sürücü baş ve kapı arasında kalktı, ama bunlar olmadan önce, göğüs hala grev nedeniyle indulged aracın trim vurmak başardı. Aynı zamanda, sandalye Orta Boy Sürücü altında ayarlandı. Sürücü büyümesinde önemli bir fark ile, güvenlik düzeyi de değişebilir. İyi bir koruma başlığı ve sürücünün diplomasının sağladığı, ancak göğüs için değerlendirme nedeniyle aracın döşemeyle kaburga kişiye düşük oldu.
Yaya güvenliği:
Bir çocuğun kafa yarışında düşer altı yerlerden Üç, hukuk şartlarına uyup. Bir kaput kapağının amfilerinizin petrol ve iki bulanık boyun altındaydı. İki puan da ortalamadan daha iyi olduğu ortaya çıktı ve bir - kötü. Bu başlık örtüsü ve kanat kavşağında bulunuyordu. yıkayıcı memeleri yakın nokta kendisine yakın olmasına rağmen bir yetişkin yaya olası grevin yerlerin hiçbiri gereksinimlerine karşılık geldi.
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yer |
Sağda |
| Test modeli |
Mercedes-Benz C180 Klasik |
| Vücut tipi |
4 kapılı sedan |
| Veri Yayını Yılı |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
1299 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Orada |
| Yan hava yastıkları |
Orada |
| Yan kafa hava yastıkları |
Numara |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
