sürücü ve yolcunun korunması
Sırlı, sürücü |
Ön Punch, Yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk tutma cihazları
| 18 ay Yaş çocukların |
Roemer Prens, ileri yüz |
| 3 yaşından büyük çocuklar |
Roemer Prens, ileri yüz |
Emniyet yayalar
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Ek bir skor beş yıldız aldı testlerin tarihinin ikinci araba ile C-Class yapılan yaralı güvenlik kemerleri (SNRB), alarmı gelir elde edilmiştir. 2001 testte, tahmin dört yıldız, ancak, EURO NCAP tahmin sistemindeki değişiklikler SNRB yüklemek için otomobil uyarıcı, yapılmış oldu. Genel olarak, C-Class güçlü araba yolcularını savunan kendini kurmuştur. Frontal darbe sonrasında sürücü kapısı normalde açıldı. Güvenlik perde tam başka durumlarda sırasında yaralanmaya neden olabilir yan etkileri ile ortaya değildi.
Ön yumruk:
direksiyon baş ve sürücünün göğüs çarpışma itibaren bir yastık ve bir kemer ile korundu. Ancak, göğüs geniş bir baskı vardı. Ön Panel Mercedes tasarımında sürücünün dizlerini yaralayabilir hiçbir unsurların olduğunu belirtmek gerekir. bacaklar için niş de taşındı. yetersiz bir mesafede kaydırılır pedalı düğümü, ayak ve ayak bilekleri için tehdit oluşturmak için kullanılır. koltuk koltuk merkezi koltuk bel göre daha iyi bir koruma sağlayan, bir üç noktalı kemer ile donatılmıştır.
Yolcu çocukların güvenliği:
ön yolcu için hava yastığı standarttır ve sandalyeler site "geriye dönük" üzerine yerleştirilen çocuklar için bir tehlike vardır. Bu sadece küçük bir simge ve yolcu güneşlik bir metin mesajıyla bildirildi. Bu referansların hiçbiri çocuk ağır, hatta ölümcül yaralanmalara elde etme olasılığını açıklamaz. Üretici bilgilerin kalitesini artırmak için söz verdi. Koltukları önden çarpma iyi performans, koltuk kemeri ile bağlanma engellenmiştir.
Yan grev:
Toraks, kapıya bir yan etkisi karın ve pelvik parçaları hava yastıkları monte. Bunlar tatmin edici yapmış olmalarına rağmen, sürücünün eli ağır iş yükü düştü. çatıdan Kör "atış" hem seri binici başlarını korumak için. Bu iyi çalıştı, ama onlar vurduğunda kutup tamamen açılmaz ve diğer durumlarda köstebek ve onların işlevini yerine getiremez olacaktır.
Yaya güvenliği:
yaya koruma değerlendirilmesi eski yönteme altında gerçekleştirildi ve sonuçlar verilmez böylece arabanın yeni tahmine göre, yürütülen değildi.
araba hakkında genel bilgiler
| Roelf yeri |
Sol |
| Test modeli |
Mercedes-Benz C180 |
| Vücut tipi |
4 kapılı sedan |
| Veri Yayını Yılı |
2002 |
| Ağırlığı frenlemek |
1455 |
| Sonuçlar başlayarak VIN için geçerlidir ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Orada |
| Yan hava yastıkları |
Orada |
| Yan kafa hava yastıkları |
Orada |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
