Crash Test Mazda MX-5 (MIATA) 1998 - 2005 Cabrio

Sürücünün ve yolcunun korunması

Donma, sürücü

Ön yumruk, yolcu

Yan darbe, sürücü

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde - Kötü - Çok kötü

Çocuk Holding Cihazları

18 aya kadar çocuk	Bilgi yok
3 yıldan eski çocuk	Bilgi yok

Yaya güvenliği

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde

Yorumlar:

Restiling'e rağmen, testten kısa bir süre önce harcanan, vücut ve şasi MX-5, modelin 1989'da göründüğü zaman neredeyse aynı kaldı. Çağa rağmen, araba, ön ve yan şoklar sırasında dengeli koruma sağlayan 4 yıldız derecelendirmesi için yeterince iyi gösterdi. Bununla birlikte, ön darbeyle, yolcu bölmesinin emniyet çerçevesi önemli ölçüde deforme olmuştur. En kötü sonuçları elde etmek için, testler çatı indirdi ile gerçekleştirildi. Lateral etki ile, çatı, elementlerinin arkasındaki kafa travması sürücüsünün olasılığını kontrol etmek için yükseltildi. Çift kişilik olarak, araba, yerleşik çocuk sandalyeleri ile test edilememiştir, ancak ilgili sabitlemelerin ve işaretlerin kullanılabilirliğini ve etkinliğini kontrol etmemenizi engellememiştir. Yaya koruması zayıf olduğu ortaya çıktı.

Ön yumruk:

Hava yastığı sürücü kafasını korur, ancak göğsündeki yük nispeten yüksekdi. Araba, çarpışma enerjisinin dibinde, eşikler ve dibinin diğer elemanları boyunca yayıldığı şekilde tasarlanmıştır. Kapılar yüksek yüklere dayanmaya hazır değildir. Uzmanlar, bazı kazalarda kapıların enerji dağıtmaya yardımcı olması gerektiği gerçeğinden dolayı eleştiriye böyle bir yaklaşım yapmıştır. Ön sedimanların dizleri, direksiyon kolonunun yakınındaki sert elemanları vururken ve torpido gözünü sabitleyerek ciddi bir yaralanabilir.

Yolcu çocuklarının güvenliği:

Araba, üretici tarafından önerilen bir çocuk koltuğunun varlığını tanır ve uyarı yazısını açarak hava yastığını otomatik olarak kapatır. Ancak, bu sistem, bu sürücünün bir üyesi olmadığında tehlikeli olan diğer sandalyelerle çalışmaz. Sürücü güneş kremi vizöründeki uyarılar spesifik değildir.

Yan grev:

Sürücü göğsündeki yük nispeten büyüktü, bu da yaralanma riskini arttırdı. Karın bölümündeki yük de nispeten yüksekdi, ancak MX-5'in genel sonucu, temel konfigürasyona dahil olmayan yan hava yastıkları olmayan bir araba için oldukça iyi olduğu ortaya çıktı.

Yaya güvenliği:

Kaputun ön kenarı çok düşük, test sonuçları çok kötü.

Araba hakkında genel bilgi

Roelf yer	Sol
Test edilmiş model	Mazda MX-5 1.6
Vücut tipi	2 kapılı Cabrio
Yayın Verileri Yılı	2002
Ağırlığı frenlemek	1005

Kurulum Sistemleri:

Ön emniyet kemerlerinin trar ekenleri	Orada
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler	Orada
Sürücü ön hava yastığı	Orada
Yolcu ön hava yastığı	Orada
Yan hava yastıkları	Numara
Yan kafa hava yastıkları	Numara
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı	Numara