Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk Holding Cihazları
| 18 aya kadar çocuk |
Bilgi yok |
| 3 yıldan eski çocuk |
Britax supercruiser, ileriye dönük |
Yaya güvenliği
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Punto, ön ve yan şoklar sırasında koruma için "tatmin edici" bir değerlendirmeyi hak ediyor. Direksiyon simidinin dengelemesine ek olarak, far şoku için tüm yeni güvenlik gereksinimleri gözlendi. Ana problemler, sert elemanların yer değiştirmeleri ve yolcu bölmesinin bütünlüğünün ihlal edilmesiyle ilişkilidir. Düşük kenarlar ve dizler için tehlike var. Güvenlik hava yastığı ile dengesiz kafa teması, çeşitli pozisyonlarda çeşitli büyüme sürücüleri için potansiyel problemleri içerir.
Ön yumruk:
Ön darbeyle, Punto yolcu içi, ön panelin ön rafın ve kısmi ayrılmasının nokta kaynağının dikişlerinin kırılganlığı nedeniyle sertliği kaybetti. Vücudun deformasyonları orta derecede. Sürücü kapısı kavisli, kapı ve ön panelin deformasyonuna yol açar. Açmak için, ek çaba sarf etti ve bir yolcu kapısı için - çok küçük bir çaba. Direksiyon simidi, aşırı olan 213 mm'ye yükseldi ve sürücü sandalyesinin tabanının ön kısmı, çünkü sürücünün vücut hareketinin yörüngesinin değiştiği için başarısız oldu. Bacaklar için niş kabinin içinde biraz durulanır. Sürücünün baş savunması, sensör okumalarına dayanarak iyi bir değerlendirme alacaktı, ancak başın hava yastığı ve direksiyon simidinin aşırı kayması ile izin verilmeyen teması, asgari olarak azaltmaya zorladı. Kafanın bir emniyet yastığıyla dengesiz teması, belirli büyümenin sürücülerinin başının kayması anlamına gelir. Boyun koruması iyiydi. Göğsündeki emniyet kemeri yükü ılımlı olduğu ortaya çıktı, ancak değerlendirme, ön panelin elemanlarının yer değiştirmesi ve yolcu iç tasarımının kırılganlığı nedeniyle değerlendirme kötüleşmesi gerekiyordu. Sürücünün sol dizi çarptı ve direksiyon kolonunun bobini kırdı ve sabitleme braketini deformedi. Sonra diz torpidoyu direksiyon kolonunun solundaki deforme olur. Sağ diz küçük çocuklar için kutuya çarptı. Her iki yana da, yaralanmaya neden olabilecek sağlam yapısal elemanlarla tehdit edilmektedir. Bütün bunlar, değerlendirmede sürücü koltuğu için "kötü" düzeyine ve yolcu için "tatmin edici" seviyesine yükselmiştir. Ek olarak, bacak nişlerinin deformasyonu, ayakların ve ayak bileğinin korunmasına dair düşük bir tahminde bulunmuştur. Baş, boyun, dizler, kalçaların, pelvisin ve yolcunun sol bacağının alt kısmının korunması. Göğsündeki emniyet kemeri yükü, sağ bacağın alt kısmını korumanın yanı sıra ortalama idi.
Yolcu çocuklarının güvenliği:
Testte, BRITAX SUPERCRUSER çocuk koltuğu, Fiat'ın tanımlarına göre kullanılmıştır. Frontal bir darbeyle, manken ileri hareketi anlamlı değildi, ancak sandalyenin kendisi taşındı ve sonra pozisyonu geri kazandı. Ek olarak, çocuğun vücudunun üst kısmını düzeltmek için yetersizdi, bu yüzden başın öne doğru büyük bir hareket olduğu ortaya çıktı. Manken-çocuk başkanı geri eğildi ve çocuk koltuğu dışındaki baş sınırlamasına çarptı. Çocuk sandalyelerinin yanal etkisi ile enine yer değiştirmesi, küçük olduğu ortaya çıktı - üst kısım arabanın merkezi çizgisine paralel olarak hareket etti. Manken başkanı sandalyenin içinde hareket ediyordu.
Yan grev:
Kafa iyi korunur, ancak kaburgaların orta kısmındaki yük nedeniyle göğüs kötüdür. Karın boşluğunun korunması ortalama olarak kabul edilir. Sensör yetmezliği nedeniyle, pelvik bölgedeki yük hakkında bilgi mevcut değildi. Ancak, üreticinin verileri değerlendirmenin kötü olacağını göstermektedir.
Yaya güvenliği:
Çocuğun başına olası grevin yerleri, ortalamanın üstündeki sonuçları hakkında konuşur. Orta tezahürlerden daha kötüsü, ön amortisörlerin bağlantı elemanları üzerine kendilerini gösterdi. Üst parçaların olası etkisinin üç yerlerinin de ortalamadan daha kötüydü. Nokta, havanın ortasında, başlığın merkezinin yanında, farın merkezinin üstünde ve farın iç sınırının yakınında test edildi. Yetişkin yaya üç şok noktasından biri, sonucu ortalamanın üzerinde gösterdi. Daha kötüsü, başlık kapağının menteşelerinin ön camının önündeki yerleri gösterdi. Üç noktadan ikisi, bacakların altına temas eden, ortalamanın üzerinde koruma sağladı. Bir göz çekmeden önce nokta daha kötüydü.
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yer |
Sağda |
| Test edilmiş model |
Fiat Punto 55s. |
| Vücut tipi |
3 kapılı hatchback |
| Yayın Verileri Yılı |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
866 |
Kurulum Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trar ekenleri |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Numara |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Numara |
| Yan hava yastıkları |
Numara |
| Yan kafa hava yastıkları |
Numara |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
