evet: Direksiyon kolonu; Pancanın bir kısmı PPC'nin ve panelin orta kısmının altındaki; torpido
Diz çökmek
evet: panel; Merkezi konsol
Bacağın ve ayağın düşük kısmı
Ayak girinti sıkıştırma
numara
Vardiya pedalları geri
fren pedalı - 37mm
Pedal kayması
gaz pedalı - 4mm
Araba ile yan çarpışma (7.9 puan) ve posta ile (puan)
Otomobil
Sütun
Kafa hava yastığı
numara
Meme hava yastığı
evet
Arkadan üfleyin (Spinal Koruma) (Puan)
Sandalyenin açıklaması
Standart, kumaş, 4 yönde ayarlama
Kafalık türü
pasif
Geometrik değerlendirme
0,1
Ölçek
- Güçlü tekme
0
- orta çubuk
1,1
- Zayıf grev
1,7
Çocuk yolcuları. Ortak Skor 36 | % 74
18 aya kadar çocuk
Marka sandalye
Başlangıç \u200b\u200başaması
Acil grup
1
Baş hareketi ileri
korumalı
Konum
İlerlemek
Kafanın ivmesi
maksimum derecelendirme
tutturucu
ISOFIX sabitleme
Göğüs yük
maksimum derecelendirme
Yan grev
Koruma Değerlendirilmesi
10
başın Sabitleme
korumalı
İşaretleme tahmin
4
Kafanın ivmesi
max Değerlendirilmesi
tutturma değerlendirilmesi
2
3 yıldan eski çocuk
Marka sandalye
Başlangıç \u200b\u200başaması
Acil grup
1
Baş hareketi ileri
korumalı
Konum
İlerlemek
Kafanın ivmesi
maksimum derecelendirme
tutturucu
ISOFIX sabitleme
Göğüs yük
zayıf
Yan grev
Koruma Değerlendirilmesi
10,5
başın Sabitleme
korumalı
İşaretleme tahmin
4
Kafanın ivmesi
max Değerlendirilmesi
tutturma değerlendirilmesi
2
Arabanın Değerlendirilmesi
4
Hava Yastığı Önleme Uyarı
Metin ve resim yazı kalıcı bir yolcu siperlik her iki tarafında uygulanır
Yayalar. Ortak skor 20 | % 55 Sistemi Kanunu. Güvenlik Ortak Skor 2 | % 29
- İyi
- İyi
- Tatmin edici
hız sınırlayıcı
müsait değil
Stabilite Sahası (ESC)
0
unatigned emniyet kemerlerinin sinyal
İki: Sürücü ve Ön Yolcu
Kafa
9
Kalça bölgesi
4,8
Bacaklar
6
yetişkin yolcuların korunması:
Çocukların hem mankenler Pozisyonlar onlar önden çarpma ve tarafında karşıya tutuldu aynı anda "yüz öncesinde" idi. güvenlik yastık ilişkin bilgiler yeterince açık değildi.
Yolcu çocukların Güvenlik
tampon maksimum yaya ayak koruma sağlar. başlık kenarı iyi sonuçlar göstermiştir. kaput kalan karışık sonuçlar elde edilmiştir. Onun için çoğu durumda tehlikeliydi - Çocuğun başının Olası kapsamı yetişkin bir yaya aksine iyi sonuçlar ortaya koydu.
Yayaların korunması
Stabilite Sahası (ESC) sistemi, bu model her türlü mevcut değildir. Temel yapılandırma Sürücü koltuğu tarafındaki unusted kemerleri hakkında sinyal cihazlarını kapsamaktadır.
Yayaların korunması
Elektronik Stabilite Kontrolü Nemo Herhangi Varyant kullanılamaz. Bir Emniyet kemeri hatırlatıcısı sürücü koltuğu için standarttır. Yolcu Koltuk için, tüm Avrupa Ülkelerinde Bir Hatırlatma Sistemi Is Now Standard veya İsteğe bağlı. Sistem Avrupa Satış Büyük Çoğunluk olduğu gibi Standart, Değerlendirme Euro NCAP tarafından Değerlendirilen Ve Skor Dahil Edildi.
Araba hakkında genel bilgi
Test edilmiş model
Citroen Nemo 1.4 HDI KOMBİ + \\ (Confort \\
Vücut tipi
minibüs (5 kapı)
yayıncılık Veri yılı
2010
Boş ağırlık, kg
1185 kg
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ...
vF7 XXXXXX A8020000 numarasından itibaren
Kurulum Sistemleri:
Ön emniyet kemerlerinin trar ekenleri
Orada
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler
Orada
Sürücü ön hava yastığı
Orada
Yolcu ön hava yastığı
Citroen Nemo Salonu ön etki sırasında deforme olmadı. Gösterge panelinin yapısı, sürücülerin ve yolcunun kalçalarına zarar verme riskini sundu. Citroen, farklı boyuttaki yolcular için benzer bir koruma seviyesinin sağlanacağını ve farklı teşkillerde oturanlar için sağlanacağını göstermiştir. Makinenin yan eseri, göğüs hariç, vücudun tüm parçaları için maksimum sonuçları göstermiştir. Yan darbe direği kullanılamaz, çünkü Nemo'da kafa için yan hava yastığı yoktur, bu nedenle sonuç 0 puandır. Koltuk ve kafa kısıtlaması, arkadan bir darbe durumunda barınak yaralanmalarına karşı zayıf koruma sağlar.
