Sürücü ve yolcular. Ortak skor 25 | % 68
Ön etkisi (10.8 puan)
sürücü |
Yolcu |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Aırbag Sürücü Kafa İletişim | kararlı |
| hava yastığı Yolcu baş temas | kararlı |
| Meme |
| Yolcu dalı | kararlı |
| Deplasman ön raf arka | 24mm. |
| Shift direksiyon geri | 39mm |
| Shift direksiyon yukarı | 45mm. |
| direksiyon simidi ile göğüs temas | evet |
| bacaklar, dizler ve kalça alanının üstü |
| Ön panelin firma elemanları ile irtibat | konum ayarlama ve koruyucu kılıf ile sütun Direksiyon; egnition kilidi |
| Dizler | konum ayarlama ve aynı zamanda koruyucu bir örtü ile birlikte sütun Direksiyon; egnition kilidi |
| Bacak ve ayak |
| Ayak oyuk sıkıştırma | numara |
| Deplasman pedallar geri | fren pedalı - 140 mm |
| Pedal vardiya üst | debriyaj pedalı - 12mm |
|
araba (6.3 puan) ile yan çarpışma ve yazı ile (6.5 puan)
Otomobil |
sütun |
|
| Kafa Hava Yastığı | evet |
| Meme Hava Yastığı | evet |
|
arkasında (omurilik koruması) den Üfleme (puan)
|
|
| Sandalyenin Açıklaması | 4 pozisyonlarında standart elle ayarlama |
| Koltuk başlığının yazın | pasif |
| Geometrik değerlendirme | 0 |
| Ölçek |
| - Güçlü vuruş | 1,4 |
| - Orta Çubuk | 0,9 |
| - Zayıf grev | 0,7 |
|
Çocuk yolcular. Toplam skor 36 | % 73
| 18 ay Yaş çocukların |
| Marka sandalye | ritax-R. | Ön şok |
| Acil Grubu | 0+ | Baş ileriye taşımak | korumalı |
| Konum | yüz geri | haşlanma hızlanma | maksimum derece |
| tutturucu | yetişkin emniyet kemerleri | Göğüs yük | zayıf |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 8,6 | başın Sabitleme | korumalı |
| Değerlendirme İşaretleme | 4 | haşlanma hızlanma | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| 3 yaşından büyük çocuklar |
| Marka sandalye | ritax-R. | Ön şok |
| Acil Grubu | BEN. | Baş ileriye taşımak | korumalı |
| Konum | yüz ileri | haşlanma hızlanma | maksimum derece |
| tutturucu | bir emniyet kablosu ile ISOFIX sabitleme | Göğüs yük | maksimum derece |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 12 | başın Sabitleme | korumalı |
| Değerlendirme İşaretleme | 4 | haşlanma hızlanma | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| Arabanın Değerlendirilmesi | 3 | Hava Yastığı Önleme Uyarı | Metin ve grafik piktogram hem vizörleri uygulanır |
Yayalar. Ortak skor 19 | % 53 ACT sistemi. Emniyet Genel Puan 5 | % 71
- Harika
|
- İyi
|
- Tatmin edici
|
|
|
| hız sınırlayıcı | varlığı tahmin edilmez |
| Stabilite Sahası (ESC) | 3 |
| unatigned emniyet kemerleri hakkında Sinyal | İki: Sürücü ve Ön Yolcu |
| Kafa | 13,2 |
| Kalça bölgesi | 0 |
| bacaklar | 6 |
|
yetişkin yolcuların korunması:
Ön taraftan olan bir ile bu C1 reaksiyonu, veri testi kullanıldı 2005 test araç, aynıdır. salon ön çarpışma önünde güçlü olarak kalmıştır. Bir direksiyon ile çarpışma çarpıştı zaman Ancak, meme matkap departmanı yaralandı. Kendisi için model negatif puan aldı. manken üzerinde Sensörler diz ve sürücü ve yolcunun kalçalarda iyi koruma gösterdi. Ancak, pano teftiş bazı parça ve elemanları kişinin büyümesine ve bulunduğu konumdan bağlı yaralanma riskini temsil ettiğini gösterdi. bacakların alanında deformasyon az, ama test fren pedalı böylece sürücünün başları ve ayaklara yaralanma riskini artıran, bloke edilmiş ve geri hareket olduğunu belirtti. 2013 kadar olan Yan hava yastıkları tüm modellerde opsiyonel çelik olarak mevcuttur. Sensörler koltuklar ve koltuk başlıkları zayıf boyun koruma ve arka çarpışma durumunda, yaralanma riskini artırdığı ileri sürülmektedir.
Yolcu çocukların Güvenlik
Frontal ve lateral testlerde ifadesine dayanarak, araba, 3 yaşındaki bir çocuğun korunması için maksimum puan sayıda attı. Manken ISOFIX bağlama tarafından düzeltildi çocuk sandalye, oturuyordu. Kafa ileri ve partilere hareket normunu geçmemiştir. Her iki testlerde, manken iç parçalara zarar vermedi.
Yayaların korunması
tampon tüm denemelerde iyi yaya ayak koruması için maksimum puan sayıda attı. Bununla birlikte, başlık ön kenarı, tek bir noktadan puan vermedi.
Yayaların korunması
C1-kurs sistemi, ancak Temmuz 2013'ten beri, temel konfigürasyonda standart donanım olur, ancak isteğe bağlı olarak şu anda mevcuttur. Ayrıca, Temmuz 2013'ten itibaren de ön yolcu için olmayan unspeted emniyet kemerleri standart tabela temel yapılandırmasını girmek sona erecek. Arka Sedes için sinyal cihazı ve bu modelde hız sınırlayıcı eksik.
araba hakkında genel bilgiler
| Test modeli |
Test Araç: Toyota Aygo 1.0 Yüksek Grade, sol saplı modeli |
| Vücut tipi |
hatchback (5 kapı) |
| veri yayın Yıl |
2012 |
| Boş ağırlık, kg |
845 kg |
| Sonuçlar başlayarak VIN için geçerlidir ... |
yorumlara bakınız |
Emniyet sistemleri:
| ön emniyet kemerlerinin Pretensels |
Orada |
| Ön Kayışlar Yük Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü Ön Hava Yastığı |
Orada |
| Yolcu Ön Hava Yastığı |
Orada |
| Yan hava yastıkları |
Standart Temmuz 2013'ten beri |
| Baş Hava Yastıkları |
TEMMUZ 2013 DAN STANDART |
| Sürücü dizler hava yastığı |
Numara |
| Dinamik stabilizasyon sistemi |
TEMMUZ 2013 DAN STANDART |
| olmayan karlı emniyet kemerlerinin Hatırlatma |
2013 Temmuz dan - Ön yolcu için sürücü için Standart, standart |
