Crash Test Chrysler Grand Voyager Limited 2008'den beri Minivan

Sürücünün ve yolcunun korunması

Donma, sürücü

Ön yumruk, yolcu

Yan darbe, sürücü

- Harika - İyi - Tatmin edici biçimde - Kötü - Çok kötü

Çocuk Holding Cihazları

18 aya kadar çocuk	Britax-römer duo artı izofix, öne
3 yıldan eski çocuk	Britax-römer duo artı izofix, öne

Emniyet yayaları

- Harika - İyi - Tatmin edici biçimde

Yorumlar:

Başlangıçta, Euro NCAP, doğru direksiyon simidiyle numuneleri test etti. Daha sonra, solak arabaların sağ sürüşün temel konfigürasyonuna (VIN 6Y110573 ile başlayarak) girmesine rağmen, solak arabaların sürücü dizleri için bir güvenlik yastığı ile donatılmadığı biliniyordu. Aslında, böyle bir seçenek sol direksiyon simidine sahip sürümler için kullanılamaz. Referans versiyonu Euro NCAP'ın nitelikli gereksinimlerine uymadığından, sonuçları genel değerlendirmeyi belirlemek için kabul edilen solak ile ek bir test yapılması gerekiyordu. Frontal etkisi olan sağ sürüşlü araba, kendisini solaktan, solaktan çok daha iyi, yetişkin yolcuları koruma kategorisinde dört yıldız kazanıyor. Böyle bir değerlendirmenin temeli, yolcu bölmesinin daha küçük deformasyonuydu. Motorun çapraz konumu olan arabada, motorun bulunduğu diğer taraftan grevin enerjisini emmek için potansiyel olarak daha az yer. İlgili ek önlemler olmadan, yolcu bölmesinin daha fazla suşuna yol açabilir. Voyager'da motor, motor bölmesinin sağ tarafında bulunur. Euro NCAP için, arabanın sol ve sağ sürümlerinin aynı düzeyde güvenliğinin bir onayını istemek için her zamanki uygulamadır. Bu durumda, Chrysler böyle bilgi sağlamadı. Üretici, avro ncap yönteminden daha düşük olan Avrupa mevzuatının gerektirdiği hızda bir arabanın test edilmesini tavsiye etti. Bu organizasyonun uzmanları, yönetim organlarının sağ ve sol yerleştirilmesiyle aynı otomobillerin güvenliği düzeyinde üreticileri gerektirir. Sağ elini kullanan kopya, sürücü dizleri için bir güvenlik yastığı ile donatılmış olmasına rağmen, ön darbe ile iyi sonuç vermedi.

Ön yumruk:

Voyager genellikle üç yıldız verilecek şekilde yeterince puan aldı. Bununla birlikte, ön etkinin sonuçları bu kategorinin asgari gereksinimlerine uymadığını, bu nedenle yıldız sayısı ikiye düşmüştür. Göğüs sürücüsü direksiyon simidine çarptı ve jantını ezdi ve mankenin içine yerleştirilen sensörün ölçülen göğsün tutuşu, ciddi veya hatta ölümcül yaralanmaların yüksek riskini gösterdi. Bu, yetişkin yolcuları koruma kategorisinde en azından ortalama sonuç için umutları geçti. Torpidoun bazı unsurları, sürücülerin dizleri için potansiyel bir tehlikeyi temsil eder. Sensörler, yüksek düzeyde uyluk sıkıştırma kaydetti, bu nedenle bu vücut alanının korunması kötü olarak kabul edildi. Darbeden, yolcu salonu önemli ölçüde deforme olmuştur. Bacaklar için niş patlaması ve gaz pedalı salona 288 mm'ye kadar kaydırıldı. Bunun yanı sıra, bacak yaralanmasının yüksek riski üzerindeki alet verileri, alt ekstremiteleri korumak için "kötü" bir tahminindir.

Yolcu çocuklarının güvenliği:

Ön yolcu hava yastığı, Chrysler bayisi tarafından devre dışı bırakılabilir, bu da bir çocuk koltuğunu "hareket yönüne karşı" ön yolcunun yerine kurmanıza izin verecek. Böyle bir tasarımın aktif bir güvenlik yastığıyla kullanılmasının kaldırılabilirliği hakkında bir uyarı ile plaka, katlanır bir kalkan üzerinde güvenilmezdir. Arka koltuktaki ISOFIX bağlantı elemanlarının varlığı işaretlenmez.

Yan grev:

Bir ayağın bir yan grevini simüle ederken, yan hava yastıkları bir manken başı ve merkezi raflar arasında sıkılmalıdır.

Yaya güvenliği:

Yayaların korunması için Voyager 0 puan kazandı ve tek bir yıldız verilmedi.

Araba hakkında genel bilgi

Test edilmiş model	Voyager.
Vücut tipi	5 kapılı minibüs
Veri Yayını Yılı	2007
Ağırlığı frenlemek	2068
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ...	5Y543207.

Güvenlik Sistemleri:

Ön emniyet kemerlerinin trarları	Var
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler	Var
Sürücü ön hava yastığı	Var
Yolcu ön hava yastığı	Var
Yan hava yastıkları	Numara
Yan kafa hava yastıkları	Var
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı	Numara