sürücü ve yolcunun korunması
Sırlı, sürücü |
Ön Punch, Yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk tutma cihazları
| 18 ay Yaş çocukların |
Bilgi yok |
| 3 yaşından büyük çocuklar |
Bilgi yok |
Emniyet yayalar
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Önden darbe ile, BMW 3 serisi yolcu iç bütünlüğünü kaybetti ve sürücü bir hayati tehlike göğüs yaralanma almak için tehlikeye attı. direksiyonun yer değiştirme derecesi daha da yaralanma riskini arttırdığı ve ön panelin alt kısmındaki katı unsurlar diz, kalça ve sürücünün pelvik bölgeyi tehdit etti. Eğer sürücü koruma tarafını vurursanız, sürücünün karın boşluğu 1998 gereklerine uygun değildi.
Ön yumruk:
Önden etkisi ile, ön cam standın aşırı bir yer değiştirme tespit edildi. Yolcu salonu önemli ölçüde deforme edilmiş kapı da çok hasar gördü ve ön panelde destekleyici kiriş neredeyse tamamen araba gövdesinden ayrıldı. Sürücü kapısını vurarak sonra belirgin bir çaba vardı. Yolcu kapısı normalde açıldı. Direksiyon simidi 223 mm ve 14 mm kadar geriye doğru gider. Ayrıca, çarpışma bacaklar için niş önemli bir deformasyona yol açtı, ve fren pedalı geri 321 mm kaymıştır. Hava yastığı geç çalıştı ve görevini gereği gibi icrâ olamazdı. direksiyonun Bu yanı sıra güçlü bir kayma, sürücüler tarafından ciddi yaralanma olasılığını yükseltti. Boyun korunduğu bilinmektedir. Emniyet kemeri gelen büyük bir yük sürücünün göğsüne etkilendi ve o yaralanmak için yeterli bir güçle bir direksiyonun grev kaçmadı. Ön panel ve yolcu bölmesinin deformasyonu çeşitli bileşenlerin sürücüleri için daha riskini arttırdığı İçinde nedenle göğüs koruması için değerlendirme düşürülmüştür. diğer bazı durumlarda ile, ön panelin yer değiştirme derecesi ne kadar yüksek olabilir. Sürücünün sol diz direksiyon kolonunun sol ön panelin alt çarptı. Sağ diz direksiyon kolonunun sağında paneline istifa etti. Direksiyon kolonu veya ön panel dirseğinin ayar kolu diz yaralanmaya neden olabilir. Bacak niş önemli deformasyon ayak ve ayak bilekleri için ciddi bir tehlike temsil eder. darbe sonrasında, uzmanlar sol ayak refrakter ekran ve arabanın zemin arasında sıkıştırılır bulundu. Emniyet kemeri yük göğüs zarar yol açabildiği halde, genel olarak, yolcu koruma, iyiydi.
Yolcu çocukların güvenliği:
Emniyet kemeri kilidi fonksiyonlarını yerine getirmemesi ve çocuk koltuğu ileri izin verebilir. kafalarının ön koltuklar sırtında alamadım rağmen mankenler çok ileri parladı edildi genç sensörler ciddi yaralanmalara almanın yüksek risk kaydetti. EURO NCAP uygun olmayan koltuk yüklemek için yönergeler.
Yan grev:
baş ve sürücünün başını vurmak, sürücü iyi korunmuş, ancak meme koruma düzeyi zayıf olarak kabul edildi ve pelvik bölüm zayıftır.
Yaya güvenliği:
Çocuğun kafası koruması. Altı kontrol noktalarının üç (gaz kelebeği tahrik gövdesinin üstünde ve kaput viraj hattı üzerinde, kaputun desteğiyle üstünde) gereksinimlerine karşılık geldi. İki puan altında, pilin üzerinde, bir ortalamanın üzerinde bir sonuç gösterdi ve. bacakların üst kısmının korunması. üç noktadan hiçbiri gereksinimlerine karşılık geldi. farın iç kenarı üzerinde ve merkezi yukarıda kasasının ön kenarının merkezinde yeri, ortam daha kötüdür. Yetişkin kafa koruması. Bir nokta gereksinimlerine karşılık: ön cam yıkayıcı memesi yukarıda. ortalamadan daha iyi ve biri - - kaput döngü yukarıda - kötü fren hidrolik tankın üzerinde yer sonuç standardı, dört nokta için yakın gösterdi. bacakların korunması. gereksinimlere karşılık üç puan hiçbiri tüm sonucu aşağıda ortalama.
araba hakkında genel bilgiler
| Roelf yeri |
Sağda |
| Test modeli |
BMW 316i. |
| Vücut tipi |
4 kapılı sedan |
| veri yayın Yıl |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
1225 |
Emniyet sistemleri:
| ön emniyet kemerlerinin Pretensels |
Numara |
| Ön Kayışlar Yük Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü Ön Hava Yastığı |
Orada |
| Yolcu Ön Hava Yastığı |
Numara |
| Yan hava yastıkları |
Numara |
| Baş Hava Yastıkları |
Numara |
| Sürücü diz ve ayak hava yastığı |
Numara |
