Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk Holding Cihazları
| 18 aya kadar çocuk |
Veri yok |
| 3 yıldan eski çocuk |
Veri yok |
Yaya güvenliği
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
A4'ün ön ve yanal darbeleriyle korunmak için, dört yıldız kazandı, ancak işaretli olan son uzmanlar, yan yana çarptığında sürücüye yüksek yaralanma riskini belirtir. Bu tür sonuçlarla, lateral grevler için güvenlik gereksinimlerine uygun olarak, 1998 hiç konuşma yapamadı. Ön darbeyle, içe doğru bir ön panel nedeniyle göğsün korunması için bir tahminin azaldı. Torpido Sert elemanlar, ön sedallerin dizleri, uylukları ve pelvik bölgeleri için ciddi bir tehdit göstermiştir.
Ön yumruk:
Eğer sürücü tarafındaki cam standı vurduğunda 104 mm geriye kaymıştır. Vücut küçük bir çaba yapmak zorunda sürücü kapısının açılması ve normalde açılan yolcu kapısı için, bütünlüğünü kaybetmedi. direksiyon 71 mm ve en fazla 2 mm için geri kaydırılır. bacaklar için Niş çok deforme değildir ve fren pedalı sadece 77 mm geri kaymıştır. Sürücü kafası iyi korunmuş ve hava yastığı onun temas edildi - kararlı. direksiyon kısa bir mesafe için geri kaydırılır. Boyun koruması da iyi olarak tanınmaktadır. Emniyet kemeri göğüs sürücü üzerindeki yük kabin içinde girmiştir Ön panel tarafından ağırlaştırılmış tehlikeli bir düzeye ulaşmıştır. Sürücünün sol diz sütunun kaleye satan, mini sütunu altında muhafazası hakkı çarptı. Onun diz, kalça ve pelvis korunması için bir değerlendirme paneline daha derin bir penetrasyon ile, darbe kale kendisi doğrudan düşerdi olmasından kaynaklanmaktadır indirildi. Sağ diz küçük şeyler için tepsiyi çarptı. değerlendirmesi tekrar azaldı: temas noktası biraz sola bulunduğu takdirde, bu direksiyon kolonunun parantez etkilenecek olan ve panelin iç diz daha derin bir penetrasyon ile, sütunun kendisine elde edilebilir. Ön panel destek dizler için tehlikeli olabilir. Bacak nişlerinin Minör deformasyon ayak ve ayak bilekleri iyi koruma konuşuyor. yolcu koruma, genel olarak, kötü olmamasına rağmen emniyet kemeri yük ve göğüs tehlikeyi temsil etti. bacaklar tabanına zarar şansı da yoktu. değerlendirme çeşitli pozisyonlarda veya çarpışmaların çeşitli durumlar için, çeşitli türde yolcular için değişmez.
Yolcu çocukların güvenliği:
Uyarı çıkartmalar ile ilgili bilgiler yetersiz olan zor anlamak için yapılan derlendi, ancak kullanım klavuzu uygun bir dille yazılmıştır.
Yan grev:
Baş savunma malı olarak kabul edilmesine karşın, "kaburga" manken üzerinde yük yoksul meme koruma konuşur. manken sensörlerin Endikasyonları karın ve pelvik bölümlerin korunması normal seviyede kaydedildi.
Yaya güvenliği:
Çocuğun Kafası Koruması - Altıdan iki kontrol noktası, gereksinimlere karşılık gelir (yağ sisteminin dolum boynunun üzerinde ve tehlikeli elementlerin olmadığı durumlarda. Bacakların üstünü korumak - üç kontrol noktasından hiçbiri gereksinimlere karşılık geldi. Yetişkin kafanın korunması - Kontrol yok, nokta gereksinimlere uymadı, olsa da silecekin üstündeki yer, üç nokta, üflemeyi ortalamadan daha iyi yumuşattı ve üçü daha kötü. En çok Tehlikeli bir nokta, döngünün hemen üstünde, başlık kapağının köşesindeki yerdi. Ayak koruması - Üç noktadan hiçbiri karşılık gelen gereklilikler, hepsi ortalamanın altındaki sonucu gösterdi.
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yer |
Sağda |
| Test edilmiş model |
Audi A4 2.0 |
| Vücut tipi |
4 kapılı sedan |
| Yayın Verileri Yılı |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
1244 |
Kurulum Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trar ekenleri |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Numara |
| Sürücü ön hava yastığı |
Numara |
| Yolcu ön hava yastığı |
Numara |
| Yan hava yastıkları |
Numara |
| Yan kafa hava yastıkları |
Numara |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
