Тест-драйв Volvo XC90 2002 - 2006 Внедорожник

Шустрый мамонт

Реальность не так часто воплощает наши ожидания, и это, наверное, к лучшему. Жизнь провидца, текущая под обреченным лозунгом я же говорил!, предсказуема и поэтому скучна, хотя и гарантирует авторитет в глазах окружающих. Как ни крути, эффект неожиданности скрашивает наше существование.
 
Конечно, разочарование бывает горьким во сто крат лучше, если сюрприз приятен. Вот так вышло и с Volvo XC90. Насмотревшись фотографий, я рассчитывал встретить суровое и неуклюжее дитя севера, толстокожее и выносливое. Если хотите, реинкарнацию мамонта. Прогресс скандинавской марки и произошедшая за минувшее десятилетие смена ее имиджа достойны всяческого уважения, однако попытки вторжения в новые сегменты рынка влекут за собой массу сложностей. Даже именитым производителям не всегда удается избежать проблем. Поэтому-то на Volvo и готовились к внедорожному дебюту столько лет.
 
Первый блин вышел тортом! Автомобиль с картинок нелепый, сутулый, с чудаковатыми фарами в жизни-то совсем другой! Интересный, привлекательный и в целом, и в частностях. Взгляните на рисунок дисков, выдержанный в стилистике мальтийского креста, обратите внимание на сложнейшую форму задних фонарей, на пластиковую броню переднего бампера. Пластиком здесь защищены даже колесные ниши и пороги. А как вам развитый рельеф боковин? Стопроцентный Volvo! Вот уже и своеобразная головная оптика воспринимается как единственный возможный вариант. Внешность вполне гармоничная! А специфическая коротконосая архитектура автомобиля во многом обусловлена наличием полноценного третьего ряда сидений.

  

Багажник XC90 особая тема. Дверь состоит из двух горизонтальных створок, и если открытая верхняя позволяет закидывать в машину всякую мелочь, то открытая нижняя мешает затем до нее дотянуться. Зато обустроен грузовой отсек по высшему разряду: предусмотрено все полочки, карманы, сетки. Даже стальная решетка, при резких торможениях защищающая пассажирскую зону. В полу багажника в сложенном виде хранятся два дополнительных кресла, однако разобрать их целое событие. Придется попотеть.
 
แต่กลับไปที่ร้านเสริมสวย กลับไปข้างหน้าเพื่อให้รู้สึกถึงความรู้สึกที่สวยงาม และปล่อยให้เบื่อราวกับว่าคุณชอบการปฏิบัติจริง แต่การตกแต่งภายในที่สดใสนั้นยอดเยี่ยมมาก! เทศกาลง่ายอากาศ! ไม่พอใจน้อยกว่าที่คุณจะได้รับจากการสังเกตสถานการณ์ การออกแบบตกแต่งภายในเอาชนะความบริสุทธิ์ของริ้วรอยเสรีภาพในการระนาบและความสมบูรณ์ของรูปแบบ เกิดความมั่นใจโดยไม่รู้ตัวว่าเศรษฐกิจทั้งหมดนี้จะทำงานฟรีเป็นเวลาหลายปี คอนโซลกลาง, พวงมาลัย, แดชบอร์ด, มือจับประตูอย่างน้อยไปยังพิพิธภัณฑ์ใต้แก้ว สำหรับความสมบูรณ์แบบความงามพวกเขาสามารถให้อภัยแม้จะมีข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวอย่างเช่นการแปลงเป็นดิจิทัลของเครื่องมือหรือตัวบ่งชี้การตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศที่ไม่สามารถใช้งานได้ แต่กระจกตัวเล็ก ๆ บนรถที่น่าประทับใจนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

  

เก้าอี้หน้ามีความมั่นคงไฟฟ้า แต่จากมุมมองของฟังก์ชั่นการใช้งานไม่มีอะไรพิเศษ ในเวลาเดียวกันที่นั่งแถวกลางที่มีความลับ: ภาคกลางแคบกลายเป็นเก้าอี้เด็กได้อย่างง่ายดายนอกเหนือจากการเลื่อน อย่างไรก็ตามครอบครัวและความปลอดภัยของเวลาเป็นศาลเจ้าโวลวู และครั้งนี้ชาวสวีเดนจะกลิ้งไปข้างหน้าโลกของทั้งหมดให้ XC90 ไม่ใช่หนึ่ง แต่ระบบป้องกันเสถียรภาพสองระบบ เครื่องบินแนวนอนทำงาน DSSTC (การควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิกและการควบคุมแรงดึง) ถือเครื่องในหลักสูตรที่กำหนดและในแนวตั้ง RSC (การควบคุมเสถียรภาพม้วน) ป้องกันการพลิกคว่ำ SUV DSTC ถูกปิดใช้งาน แต่ทำไมต้องปิดมัน?
 
ท้ายที่สุดแล้วทั้งการทำแผนที่ถนนหรือนอกถนนที่หนักหน่วงพร้อมรถยนต์ที่แสดงให้เห็นถึงการดูแลเกี่ยวกับผู้โดยสารจาก Mala จนถึง Great ไม่สามารถใช้งานได้ และรูปแบบของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่นี่มากขึ้นสนุกกับพิธีการ 95% ของช่วงเวลาไปที่ล้อหน้าเมื่อลื่นไถลผ่านคลัตช์มัลติดิสก์, ส่วน Haldex ของช่วงเวลานั้นถูกย้ายไปที่เพลาล้อหลัง ล็อคทั้งหมดหรือบังคับหรือไม่ลดแถว นอกเสียจากว่า DSTC เลียนแบบล็อคเหล่านี้อย่างมากชะลอการกัดเดี่ยว บนมันเพียงแค่ความหวังเมื่อในการต่อสู้และมีดแขวนสับที่ถูกแขวนลงไปในอากาศแล้วล้ออื่น
 
แต่สิ่งที่ทำให้ XC90 บนถนนแบน! กล่องเครื่องยนต์ Duet ที่บินได้ดังกล่าวยังคงต้องการ! ลักษณะแรงบิดที่ยอดเยี่ยมช่วยให้เครื่องทำงานได้เกือบจะมองไม่เห็นโดยไม่ชักช้าและเขย่า เพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องจะตอบสนองอย่างรวดเร็วโดยไม่มีงานใด ๆ เร่งความเร็วใด ๆ และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าเกียร์ในการผลิตอัตโนมัติของจีเอ็มเพียงสี่เพียงการรวมกันเช่นการพอดีกับแถวข้าม (!) แถวหกแถว กล่องมีเพียงหนึ่งน้ำหนักลบ: เมื่อแปลจาก P, ก้านก้านสลิป D แล้วปรากฎในโหมดแมนนวล ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อออกจากผู้ชายเมื่อคันโยกบินและตกลงไปใน N. การกำกับดูแลที่น่ารำคาญ

   

ในโหมดแมนนวลของเครื่อง XC90 ที่มีเบรกและนิสัยที่ยอดเยี่ยมของเกวียนสถานีธรรมดาคุณสามารถลืมวิธีที่วงล้อของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่คุณเป็น ใช่และมิติของรถไม่เลว สิ่งนี้จะเปิดโอกาสในการเคลื่อนไหวความเร็วสูง แต่สะดวกสบายในเมือง ในมุมรถนั้นรวดเร็วและมั่นคงเป็นพิเศษและเพื่อรับตำแหน่งมันเป็นความถูกต้องของข้อเสนอแนะและความแม่นยำเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเรากำลังพูดถึงความคิดของผู้โดยสารเนื่องจากวอลโว่ถูกปกครองโดยลำดับความสำคัญดีกว่า SUV ส่วนใหญ่ที่ครอบงำ Touareg, Cayenne และ X5 ที่นี่เป็นสังคมที่เขาหมุน สิ่งที่ใช้งานได้ต้นทุนการสรุปของแชสซีหากเครื่องและความฝืดไม่เหนื่อยและความเร็วสำหรับไดรเวอร์ 150 กม. / ชม. ไม่ได้ถือแรงดันไฟฟ้า!
 
ด้วยพลังทั้งหมดยักษ์สวีเดนนี้ต้องการความสัมพันธ์ที่เหมาะสมและความเข้าใจ ความพยายามที่จะเปิด XC90 ใน Defender เป็นขยะมูลดินที่ไร้ผลและ Sandywalks สำหรับเขาคนต่างด้าวและมันดูในภูมิประเทศที่ไม่เหมาะสม เการ่างกายและขุดเบาะแสงของโคลน? ไม่ว่าจะสกรูวอลโว่ในแอสฟัลต์ดินแข็งหรือหิมะหนาแน่นจากนั้นอารมณ์ของเขาจะมีบวกและคุณจะไม่หยุดที่จะเชื่อฟังการเชื่อฟังพลังและชอร์ตสเตอร์
 

รถยนต์จัดทำโดย Volvo Cars Russia
 

ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กรกฎาคม 2003]