ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC70 (V70XC) 2000 - 2004 Station Wagon

Universals of Sandy เหมือง

คุณชอบสไตล์การขับขี่ที่แน่วแน่และมีชีวิตชีวาหรือไม่? คุณคิดว่าโชคชะตาแตกต่างกันจะกลายเป็นคนขับรถแข่งที่ดีหรือไม่? ในเวลาเดียวกันคุณสารภาพเต็นท์วิถีชีวิตแบบวิถีชีวิตที่ใช้ชีวิตอย่างกระตือรือร้นในธรรมชาติที่เลวร้ายที่สุดในธรรมชาติหรือไม่? สไตล์ที่กล้าหาญไม่ใช่คนต่างด้าวสำหรับคุณ? และเลือกรถสำหรับตัวคุณเอง - เพื่อให้ทุกอย่างเข้าด้วยกันและในขวดเดียว ... แสงอ่อนไม่เหมือนซักรีดไม่ใช่ทุกยางมะตอยที่จะเอาชนะได้ และสิ่งที่มีขนาดใหญ่อย่างยิ่งยวดเท่านั้นที่กลัวด้วยการปรากฏตัวของผู้อื่น - คุณจะไม่สามารถรู้สึกถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการขับขี่


ระหว่างรถสเตชั่
อย่างไรก็ตามมีรถที่ถูกต้อง - นี่คือรถบรรทุกที่มีความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น สูตรของมันค่อนข้างง่าย: การใช้ผู้โดยสารทั่วไปสากลด้วยไดรฟ์ทั้งหมดและเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของการส่ง ถ้าเป็นไปได้ให้เพิ่มล็อคหรือลดเกียร์ลงในเอกสารแจก ตรัสรู้การกวาดล้างถนนถึงขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผล เพื่อประโยชน์ในการรับรู้การเรียงแถวรอบ ๆ เส้นรอบวงด้วยเข็มขัดพลาสติกป้องกันซึ่งถูกกล่าวหาโดยบังเอิญปล่อยขอบของการป้องกันโลหะที่ทรงพลังจากใต้กันชน; องค์ประกอบคือการมงกุฎศาสนาบนหลังคาและให้ปาฏิหาริย์นี้บนล้อที่มีฟันขนาดใหญ่ แน่นอนว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะทำให้รถดังกล่าวมีทางเลือกที่แท้จริง แต่แทบจะไม่ยอมแพ้กับ SUV ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศและรถผู้โดยสารใด ๆ จะให้คะแนนร้อยคะแนนไปข้างหน้า คุณสมบัติที่ดีที่สุดบนทางหลวง ระบบขับเคลื่อนทุกล้อดังกล่าวเป็นมากกว่ารถคันอื่น ๆ รถตัวย่อ SUV - ยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬานั่นคือกีฬาและรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงนั้นเหมาะสมกว่า ขวาในคำที่สองมันจะชอบเพียงแค่นักปฏิบัตินิยมโดยไม่มีความทะเยอทะยาน สิ่งเหล่านี้ไม่ได้คาดหวังความเมตตาจากธรรมชาติสภาพอากาศและคนงานถนน แต่รถคลาสสิกทั้งหมด -รถเทอร์เรนนั้นฟ้าร้องเกินไปสำหรับพวกเขา
มีเครื่องจักรไม่มากที่สร้างขึ้นตามโครงการดังกล่าว - ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่งรู้สึกถึงความคาดหวังของชั้นเรียนและเริ่มเชี่ยวชาญ มาทำความคุ้นเคยกับตัวแทนของเขาใกล้กัน:
Subaru Legacy Outback/› Subaru Legashi Outbek - 2.5 ลิตรราคา - $ 36.1 พัน; Volvo V70XC AWD Cross Country - 2, 4 L, $ 44.7,000; Audi -Canron - 2.7 ลิตร, $ 55.3,000
ตัวอย่างทั้งสามในระดับการตกแต่งที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์นั้นมีเครื่องจักรอัตโนมัติ



คุณสมบัติระดับชาติ
รถยนต์ถูกเดาได้ง่ายโดยผู้สร้างของพวกเขา Subaru ซึ่งเป็นแบบเอเชียนั้นมีขนาดกะทัดรัดมากที่สุดความกว้างของมันคือน้อยกว่าคู่แข่งของเพื่อนร่วมงาน 110-120 มม. กระจกประตูที่ไม่ใช่เฟรมดูมีสไตล์มาก - และหลังจากนั้นพวกเขาก็ไม่ปล่อยให้น้ำท่ามกลางสายฝนและไม่เป่านกหวีดด้วยความเร็ว! แต่บางส่วนอย่างแม่นยำเนื่องจากการตัดสินใจครั้งนี้ C-Stroke* ได้ติดตามประตูด้านหลัง
ช่วงการปรับเปลี่ยนได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับผู้เล่นบาสเก็ตบอล - คนขับสูง 180 ซม. ยกพวงมาลัยเกือบจะหยุด (ซึ่งแตกต่างจากเครื่องอื่น ๆ ความยาวคอลัมน์ไม่ได้ปรับที่นี่) และผลักเก้าอี้ออกไป ด้านหลังยังคงมีพื้นที่มากเท่าที่จำเป็นสำหรับการลงจอดที่เหมาะสมเมื่อด้านหลังถูกกดไปด้านหลังอย่างเต็มที่ - คุณไม่สามารถพักผ่อนกับหัวเข่าของคุณได้ แต่มันจะไม่ทำงานลงเล็กน้อยและผ่อนคลาย คนที่สามอยู่ที่นั่นแล้วมันดีกว่าวัยรุ่น (มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การปั๊มเหมือนรางที่ทำขึ้นบนหลังคา - มีเพียงประมาณ 40 มม. เท่านั้นที่ได้รับเหนือศีรษะของเธอ) กระจกภายนอกขนาดใหญ่ดีมาก - พวกเขาเกือบจะไม่ทิ้งโซนตาย
ร้านเสริมสวยค่อนข้างเป็นผลิตผลของนักเทคโนโลยีมากกว่านักออกแบบ: ทำอย่างดีและระมัดระวัง แต่ไม่มีความสุข ฉันออกจากรถเร็ว ๆ นี้คุณจะจำไม่ได้ว่ามันดูอยู่ข้างในอย่างไร เก้าอี้ด้านหน้ามีความสะดวกสบายแก้ไขร่างกายเบา ๆ ในระหว่างการโอเวอร์โหลดด้านข้าง พนักพิงศีรษะในทางตรงกันข้ามราวกับว่ากำปั้นของกำปั้นเล็งไปที่ด้านหลังของศีรษะ - อาจใช้งานได้ในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ แต่พวกเขาไม่ได้ดึงให้นอนลง อาจเป็นเพราะการรวมกับเครื่องจักรสำหรับตลาดในประเทศเบรกมืออยู่ทางด้านขวาของอุโมงค์ - ที่ผู้โดยสาร และการขาดการล็อคตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเมื่อคีย์การจุดระเบิดไม่ได้แทรกหรือแป้นเบรกไม่ได้กดสำหรับรถของชั้นเรียนนี้ในวันนี้มีการเจาะในวันนี้ อายุอายุ ...
ในฐานะที่เป็นลูกหลานของไวกิ้งวอลโว่ดูสูงและหยาบคาย และมองไปข้างหน้า - ความกว้างดูเหมือนจะใหญ่มาก! อย่างไรก็ตามทำไมดูเหมือนว่า: ห้ากระบอกสูบอยู่ในแถวและเครื่องอัตโนมัติ - ดังนั้น 1611 มม. ร่องมากขึ้น และปาฏิหาริย์นี้คืออะไร? ผู้แก้ไขประตูขนาดใหญ่มีพลังมากและเตือนว่าพวกเขาเองก็กระแทกพวกเขาไว้ด้านหลังผู้โดยสาร - มีเวลากระโดดเข้าไปในร้านเสริมสวยจนกระทั่งขาของเขาบีบ ไม่เป็นไรขอบคุณ ...
ในร้านเสริมสวยวอลโว่ฉันตกอยู่ในวัยเด็ก - และฉันรับรองว่าคนส่วนใหญ่จะรู้สึกเหมือนข้ามประเทศราวกับอยู่ในถ้ำยักษ์ มันไม่ได้อยู่ในขนาดแม้ว่าผู้ชายที่ได้รับอาหารห้าคนจะพอดีกับที่นี่ได้อย่างง่ายดาย มันเป็นเพียงองค์ประกอบหลายอย่างของการตกแต่งภายในมีขนาดใหญ่ผิดปกติรูปแบบและง่ายขึ้นอย่างจงใจราวกับว่าถูกแทนที่ด้วยคู่ของการระเบิดจากบล็อก: ถ้าคอนโซลกลางแบนเป็นผนังและหนึ่งในสี่ของตารางเมตรถ้าปุ่มเพียงปุ่มเดียว อย่างน้อยสามนิ้วและถ้าเส้นบนเบาะหนังจากนั้นตะเข็บแต่ละตัวจะสองเซนติเมตร กว้างขวาง และกระจกด้านในกำลังจับคู่ - มันเปิดพาโนรามาไม่เลวร้ายไปกว่ากระจกหน้ารถชดเชยความตระหนี่ของกลีบดอกภายนอกขนาดเล็ก
แต่ตัวบ่งชี้สัดส่วนของยักษ์ใหญ่นั้นเชื่อมโยงกับ Wise: เฉพาะในตำแหน่งที่ต่ำกว่าของที่นั่งพวงมาลัยยกไม่ทับซ้อนอุปกรณ์กับคนขับสูงเพียง 180 ซม. แต่ไม่ใช่รองเท้ายักษ์ขนาด 43 บีบตัวเร่งความเร็วระหว่างแป้นเบรกและอุโมงค์กลาง โดยวิธีการเกี่ยวกับขา: มันยากที่จะหาการสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับเท้าซ้าย - แพลตฟอร์มสำหรับมันดูเหมือนผ้า washcloth ที่ซ่อนอยู่ใต้พรมนุ่มและไม่มีรูปแบบเดียวกัน การปรับที่นั่งในระดับความสูงราวกับอยู่ในราคาถูก - โปรไฟล์ - ดึงที่จับคุณต้องกระโดดลงไปในที่นั่งเพื่อให้สปริงจ่ายขึ้น คันโยกของปืนกลเป็นสิ่งที่ดี แต่คุณระมัดระวังโดยไม่ได้ตั้งใจกับเบรกมือ - มันมีลักษณะที่บอบบางอย่างเจ็บปวด อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรที่จะบ่นเกี่ยวกับ - ทุกอย่างอื่นสะดวกและใช้งานได้ - ตัวอย่างเช่นความร้อนไฟฟ้าที่ขอบล่างของแก้ว (ในแปรง), เครื่องช่วยป้องกันการระบายอากาศในชั้นวางกลาง การระบายอากาศที่เข้าใจได้และความร้อนระยะไกลยังคงต้องมองหาและไฟฉายแขวนอยู่ในกระจกภายนอกช่วยให้การลงจอดและกระโดดในความมืด
ออดี้ได้รับรางวัลดั้งเดิมสำหรับชาวเยอรมันด้วยความแม่นยำของแผงตัวถังที่เหมาะสมและความฉลาดของโลหะขัดเงา: การขึ้นรูปแผ่นป้ายภาพซ้อนทับ - มีบางสิ่งที่จะจับตา จะมองเห็นได้ทันที - สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และมีราคาแพง อย่างไรก็ตามนี่คือสภาพแวดล้อม แต่แล้วมันล่ะ? รถที่สะดวกและใช้งานได้จริง: ประตูขนาดใหญ่เพียงแค่การตกแต่งภายในขนาดใหญ่ - แม้กระทั่งนั่งอยู่หลังยักษ์สองมิเตอร์คุณสามารถโยนเท้าของคุณบนขาของคุณ; การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงคิดถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด อุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด ไม่ต้องพูดถึงไฟหน้าซีนอนระบบเสียงราคาแพงหรือเซ็นเซอร์ที่จอดรถเช่นมีความร้อนทั้งห้าที่นั่งขยายผ้าม่านบนหน้าต่างด้านหลัง มีอะไร - ที่จับที่พิงเพดานและแม้แต่เสื้อผ้าสำหรับเสื้อผ้าก็มี microlyffs! โดยทั่วไปเกือบจะเป็นรถลีมูซีนดัดแปลงมาสำหรับถนนที่ไม่ดี
ข้อบกพร่อง? มีแม้ว่านอกเหนือจากราคาที่สูง แต่คนอื่น ๆ ก็หาไม่ได้ ตัวอย่างเช่นแผงด้านหน้าขนาดใหญ่สวมมงกุฎขาของผู้โดยสารเล็กน้อย ดูเหมือนว่าแดชบอร์ดจะถูกทาสีครั้งแรกโดยนักออกแบบและจากนั้นเครื่องชั่งบางตัวถูกแทรกเข้าไปในวงกลมสวย - ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันนอกเหนือจากตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและโวลต์มิเตอร์หรือไม่? ใช่และด้วยมาตรวัดความเร็วที่พวกเขาทำมากเกินไป: สเกลที่ไม่ใช่เชิงเส้นยิ่งไปกว่านั้นด้วยตัวเลขที่แตกต่างกันเป็นเรื่องยากที่จะรับรู้


สำหรับสินค้าคงคลังและสินค้า
แล้วเต็นท์และสกีล่ะ? สำหรับพวกเขาจะมีสถานที่ในรถยนต์ใด ๆ : แต่ละคันภายใต้ม่านขยายนุ่ม - ถือปริมาตรเกือบครึ่งหนึ่ง ความแตกต่างของหลายเซนติเมตรในความยาว-หลุดพ้นไม่มีนัยสำคัญ ที่ Subaru การเปิดประตูที่ห้าจะแคบลงเล็กน้อย Audi มีซุ้มล้อที่แข็งแกร่งขึ้นวอลโว่ยังขาดข้อบกพร่องเหล่านี้นอกจากนี้ยังมีประตูแนวดิ่งเกือบ - มันสะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ภายใต้เพดานของชาวสวีเดนกระจังหน้าโลหะที่ลดลงเพื่อปกป้องผู้โดยสารและเยอรมันมีเครือข่ายที่แข็งแกร่งยืดออกจากด้านหลัง
ความแตกต่างในการขนส่งของเครื่องวัดระยะยาวนั้นสังเกตได้ชัดเจนมากขึ้น Subaru เสนอชุดมาตรฐาน - ตัดในสัดส่วน 40/60 หลังพับและหมอนเบาะหลัง โซฟาด้านหลังวอลโว่แบ่งออกเป็นสามส่วนของตนเองในอัตราส่วน 40/20/40 - รวมกันตามที่คุณต้องการและคุณยังสามารถลบส่วนที่รบกวนของหมอนได้เพิ่มช่อง ออดี้เสนอเพียงด้านหลังที่แบ่งออกเป็นสัดส่วนปกติซึ่งถูกโยนกลับไปบนหมอนคงที่ไม่ต้องการสร้างแพลตฟอร์มที่สม่ำเสมอ หากการเปลี่ยนแปลงเป็นบางส่วนจากนั้นม้วนที่มีแท่งตาข่ายอยู่ตรงกลางเหมือนสิ่งกีดขวางเพราะมันได้รับการแก้ไขในหนึ่งในครึ่งหลัง


Ralist, Cruiser และ Ring
ก่อนที่จะรีบเข้าไปใน pampas ลองมาดูกันว่าตรีเอกานุภาพของเราทำงานอย่างไรกับแอสฟัลต์
ความประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดของ Subaru Outbar เป็นเสียงที่หาที่เปรียบมิได้ของการทำงานของมอเตอร์ฝ่ายค้าน: ในโหมดบังคับมันจะเข้าสู่เสียงคำรามฉ่ำด้วยการตัดลักษณะ แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับฝ่ายค้านในบรรยากาศด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทรงพลังกว่า - คนรักร้อนจะชอบสามสัญญาณหก ในทางกลับกันการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของ Subaru นั้นวางได้อย่างง่ายดายใน 10 L/100 km - ทั้งคู่มีขนาดใหญ่กว่าอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งที่พิชิต Subaru - การสร้างปฏิกิริยาตอบสนองต่อการกระทำของพวงมาลัยและข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยม (พวกเขาเห็นดูรากแรลลี่) รถนั้นเชื่อฟังและมีความสมดุลอย่างมากจนดูเหมือนว่าไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ วางมันไปด้านข้างผ่านการเปลี่ยนในรูปแบบของ Tommy Myakinen และคุณรับรู้ว่ามีเสียงดังไม่มีเสียงดัง แต่เป็นสัญญาณของกีฬา ในเวลาเดียวกันไม่มีคำใบ้ของการเขย่าแปรงสีฟัน - Outbek ถือผู้โดยสารอย่างราบรื่นและระมัดระวัง จริงกล่องเกียร์เชิงกลเหมาะสำหรับแอโรบิติกที่สูงที่สุดซึ่งเป็นแรงอัตโนมัติที่ช้าเพื่อให้ประสาทแม้กับการแซงธรรมดา นอกจากนี้ ABS จะถูกกระตุ้นอย่างคร่าวๆ
ตัวละคร Volvo-Cross Country กลายเป็นคนอเมริกัน รถขนาดใหญ่ดีมากเมื่อจอดรถ - พวงมาลัยเบามาก อย่างไรก็ตามเมื่อผ่านสถานการณ์ที่สำคัญบางอย่างในการซ้อมรบเขาก็วิ่งไปหยุดอย่างอิสระ - นี่เป็นอันตรายอยู่แล้ว ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นการกระชับเข้าสู่เทิร์นจะหายไป แต่การควบคุมที่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ทำให้ไดรเวอร์ข้อเสนอแนะ นอกจากนี้ยังมีการทำให้หมาด ๆ เล็กน้อย - พวงมาลัยที่ปล่อยออกมาไม่ได้กลับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางอย่างราบรื่นยืดเส้นทางของเครื่องจักร แต่ทำให้มีความผันผวนหลายครั้งบังคับให้รถเขียนงู
เครื่องยนต์คือแรงดึง - แรงบิดสูงสุดที่ให้ในช่วงกว้างตั้งแต่ 1800 ถึง 5,000 รอบต่อนาที ไม่มีคำใบ้ของ turboyama (ความล้มเหลวของการลากในโซนความเร็วต่ำ) สวิตช์แบบปรับตัวได้อย่างราบรื่นอย่างไรก็ตามในโหมดควบคุมด้วยตนเองพวกเขาจำเป็นต้องทำงานกับความล่าช้า - ความล่าช้า ในวอลโว่โหมดนี้คล้ายกับการทำงานของกล่องเครื่องจักรกลทั่วไป - การถ่ายโอนได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวดและไม่มีการสลับลงใน Kikdown หรือ UP - เมื่อถึงการหมุนรอบสูงสุด กรณีของความสุภาพที่หายาก - Country Cross เกินความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. ประกาศโดยผู้ผลิต! รถกลับกลายเป็นว่าเงียบมาก - อะไรคือรถ และแก้วด้านข้างสองชั้น ผ่านพวกเขามีเพียงการสั่นของฟันยางของแมงป่อง - Shin Pirelley เท่านั้นที่จะทะลุผ่านและจากด้านข้างที่ได้ยินโดยห่างออกไปหนึ่งไมล์ ความเงียบและกล่อมแกว่งไปมาด้วยความทะเยอทะยานกีฬา มันเป็นสิ่งที่ดีกว่า - เบรกค่อนข้างทรงพลัง แต่มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป: หลังจากการชะลอตัวลงอย่างรุนแรงหลายครั้งประสิทธิภาพของพวกเขาก็ตก
Audi -adhesis สองร้อยครึ่งหนึ่งพูดด้วยตัวเอง - ปืน! และความสามารถขนาดใหญ่ ความรู้สึกของความแข็งแกร่งขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยระบบกันสะเทือนที่ทำให้ร่างกายไม่สามารถแกว่งไปตามความผิดปกติ ม้วนในมุมมีน้อยและปฏิกิริยาค่อนข้างคมชัด การรวมกันดังกล่าวและแม้กระทั่งประสบความสำเร็จในการส่งสัญญาณ hydrrotransformer แข็งสร้างความรู้สึกของเครื่องแหวนแทนที่จะเป็นชุมนุมดังกล่าวว่า Subaru พูด ฉันต้องการที่จะไม่แก้แค้นกับหางในมุม แต่เพื่อกำหนดให้พวกเขาอย่างแม่นยำมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้พลังของเครื่องยนต์เบรกและคุณสมบัติคลัตช์ที่ยอดเยี่ยมของ Shin Pyrelli P6 ด้วยความเร็วของความเร็วช่วงล่างของนิวเมติกจะช่วยลดร่างกาย Audi ที่ต่ำลงโดยอัตโนมัติด้วยความเร็วปานกลางการกวาดล้างจะถูกกู้คืน อย่างไรก็ตามด้วยการกวาดล้างถนนคุณสามารถควบคุมได้ด้วยตนเอง แต่มันสำคัญกว่าที่นั่น ...


... จุดสิ้นสุดของถนน
ดังนั้นเราจึงไปถึงอาชีพทราย - นี่อาจเป็นขีด จำกัด ของความไม่สามารถที่จะไม่สมเหตุสมผลที่จะก้าวข้ามเครื่องเหล่านี้
Subaru Outbek ไม่แสดงแนวโน้มที่น้อยที่สุดในการเพลาเนื่องจากการกระจายอย่างยุติธรรมของการลาก - ความแตกต่างระหว่างกันระหว่างกันจะแบ่งแรงบิดในสัดส่วนของ 50/50 และในกรณีของการลื่นล้อของแกนใดแกนหนึ่งถูกบล็อกโดย Viskoutta . อีก Wiskout - ส่วนต่างด้านหลัง อย่างไรก็ตามการรวมกันของกันชนทาสีที่สง่างามและยื่นออกมายาว (มุมของทางเข้าและการเดินทาง - เล็กที่สุด - เพียง 18) ทำให้คุณระวังการกระแทก องค์ประกอบช่วงล่างมีขนาดใหญ่และทนทานระยะทางไปด้านล่างมีขนาดใหญ่มีความเสี่ยงต่อการเปิดตัวมากที่สุด ลูเมนไปที่ 180 มม. แต่มันเกือบจะไม่ได้ขึ้นอยู่กับภาระเนื่องจากเครื่องดูดซับแรงกระแทกในการรักษาตัวเองด้านหลัง
ด้วยมุมของประเทศวอลโว่ครอสคำสั่งที่สมบูรณ์และรอยขีดข่วนบนบัมเปอร์ที่ไม่ได้ทาสีเกือบจะมองไม่เห็นแม้ว่ามันจะไม่ง่ายที่จะล้างพลาสติกขรุขระจากสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ สถานการณ์แย่ลงเล็กน้อย: 180 มม. เดียวกันและภายใต้การเปิดตัวของเพลาล้อหลัง แต่เฉพาะในเครื่องที่ว่างเปล่า - ระดับการบำรุงรักษาระดับจะถูกจัดหาโดยมีค่าธรรมเนียม แต่เพียงวอลโว่ด้านหน้าไม่ใช่การป้องกันพลาสติกบางชนิดกับสเปรย์ แต่แผ่นอลูมิเนียมสี่มิลลิเมตร! ต้องขอบคุณยางที่มีไพรเมอร์ที่พัฒนาแล้วเครื่องจะมีค่าใช้จ่ายเพียงขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นเวลานาน - ในกรณีที่ไม่มีการลื่นไถลเกือบแรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า สะพานด้านหลังเชื่อมต่อกันด้วยการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดด้วยความล่าช้าบางอย่างเมื่อล้อหน้าพยายามยิ้มให้กับทรายแล้ว นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ป้องกันการต่อต้าน TRACS ที่มีบทบาทของการปิดกั้นอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่างระหว่างอินเตอร์ -แกน
ยางที่ไม่มีฟันของ Audi-Allwood ไม่ได้ขู่ว่าจะเกลี้ยกล่อม แต่คุณสมบัติการยึดเกาะของพวกเขาบนพื้นดินอยู่ในระดับต่ำ บนถนนที่ดีแรงบิดจะถูกแบ่งเท่า ๆ กันระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังและในกรณีของการลื่นไถลการกระจายตัวของแรงฉุดจะปรับความแตกต่างของศูนย์กลางของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นของ Torsen Eds Electronic Lock ช่วยเขาเบรกล้อปิดบัง การ์ดทรัมป์หลักของ Ollroud คือความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนการกวาดล้างถนน ในด้านบนของสี่บทบัญญัติ 195 มม. พิมพ์ภายใต้ห้องเครื่องและในสถานที่ที่เหลืออยู่ 220-230 มม. เลย โดยวิธีการแอบดูด้านหน้าและด้านหลังขอบของการป้องกันที่ทรงพลังเป็นอุปกรณ์ประกอบฉากที่น่าตื่นเต้น: นี่เป็นเพียงภาพซ้อนทับโลหะบาง ๆ บนกันชน! ข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งคือร่างกายที่แข็งแรงและแข็งซึ่งในระหว่างการแขวนในแนวทแยงซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรอื่น ๆ สองสามเครื่องไม่ได้ถูกครอบงำอย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยให้คุณปิดประตูได้อย่างง่ายดาย

Subaru Legashi เปิดตัวในปี 1989 เก้าปีต่อมาการปรากฏตัวของเขาได้รับการปรับปรุง รถซีดานหรือสถานีรถบรรทุกผลิตขึ้นด้วยร่างกายไดรฟ์อยู่ด้านหน้าหรือสมบูรณ์ Outbek ปรากฏตัวในปี 1997 (ในบางตลาดแลงคาสเตอร์) อย่างเป็นทางการ - แบบจำลองอิสระอันที่จริง - รถบรรทุกสถานีขับเคลื่อนทุกล้อทั้งหมดปรับให้เข้ากับถนนที่ไม่ดี สายแบรนด์ - เครื่องยนต์เบนซินต่อต้านที่มีปริมาตร 2.0 (การใช้งานที่แตกต่างกัน); 2.5 หรือ 3.0 ลิตร กล่องเกียร์เป็นกลไกห้าความเร็ว (ยกเว้น 3.0 L) หรือสี่ -speed อัตโนมัติ

+ราคาที่สมเหตุสมผลพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลปฏิกิริยาที่แม่นยำบนท้องถนนเสียงฉ่ำของเครื่องยนต์

-การทำงานของเครื่อง, ยื่นออกมาขนาดใหญ่ขนาดเล็กของร้านเสริมสวย

ในสาย -อัพวอลโว่เป็นคนแรกที่เป็นคนแรกที่อัพเดทไม่ใช่รถซีดาน แต่เป็นเกวียนสถานีที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ตัวอย่างเช่นมีเพียง V70 Station Wagon ที่ใช้แพลตฟอร์มซีดานซีดานที่สั้นลงถูกแทนที่ด้วยชุดที่ 70 ของรุ่น 1996 ในปี 2000 หลังจากนั้นไม่นานก็มีการนำเสนอการดัดแปลงทั้งหมดของ Volvo V70XC Cross Country ซึ่งแตกต่างจาก V70 ปกติซึ่งผลิตด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลายทั้งในด้านหน้าและในการดัดแปลงไดรฟ์ทุกล้อข้ามประเทศจะติดตั้งเฉพาะกับไดรฟ์ทุกล้อและ 2.4 ลิตร กล่องคือห้า - ความเร็ว - กลไกหรืออัตโนมัติ

+ฉนวนกันความร้อนที่ดีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางความสะดวกสบายในระดับสูงตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงลำตัวมากมาย

-พวงมาลัยที่ไม่มีใครมีแนวโน้มที่จะมีความร้อนสูงเกินไปของเบรก

ในปี 1997 Audi A6 Front -Wheel Drive Sedan เปิดตัว จากนั้นด้วยช่วงเวลาของ Avan, A6 Croatro, A6 Croatro, ด้วยการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดและในที่สุด Audi -Hall -การปรับเปลี่ยนเทอร์เรนทั้งหมดของรถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อ Olrud ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น -2.7 ลิตรหรือน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรรวมกับกลไกกลไกอัตโนมัติหกความเร็วหรือห้า -ความเร็วอัตโนมัติ

พฤติกรรมที่ชัดเจนบนท้องถนนความราบรื่นสูงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเบรกที่มีประสิทธิภาพอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมาก

ราคาสูงการกำหนดค่าที่ไม่เหมาะสมของแดชบอร์ด

สรุป
รถแต่ละคันมีค่าใช้จ่ายเงิน: ถ้า Subaru Legacy Outback/› Subaru Legashi Outbek เป็นรถที่มีการชุมนุมเกือบจะรวมตัวกันสำหรับถนนสาธารณะ Volvo -Cross Country - สายการบินที่สะดวกสบายสำหรับนักรบที่อยู่ห่างไกลกับครอบครัวและอุปกรณ์มากมายจากนั้น Audi - Audi - Audi - Allryudes เป็นสุภาพบุรุษนักกีฬา

มีฟักสองฟักสองตัวในหลังคาของ Outbek - ยกและเลื่อน

ภายใต้ความสลับซับซ้อนของท่อมีการซ่อนตัวที่เป็นกรรมสิทธิ์สี่คนถูกซ่อนไว้

กระจกประตูไฟเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถยนต์ Subaru ส่วนใหญ่

สล็อตก้าวทำให้คุณควบคุมการเคลื่อนไหวของตัวเลือกด้วยการจ้องมอง - มันยากที่จะทำสิ่งนี้เพื่อสัมผัส

เบาะหลังแบ่งออกเป็นสามส่วนในสัดส่วน 40/20/40 เพื่อปกป้องผู้โดยสารจากด้านบนตะแกรงจะลดลง

สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - ตัวป้องกันพิเศษในชั้นวาง

Volvo V70XC ข้ามประเทศ
คอนโซลกลางแบนและใหญ่เหมือนผนัง

แผงควบคุมการระบายอากาศที่ง่ายและเข้าใจได้ง่ายขึ้นนั้นยากที่จะเกิดขึ้น

โซลูชันเค้าโครงที่หายาก - In -Line Five ตั้งอยู่ตรงข้าม

 




ข้อความ / Yuri Nechetov
ภาพถ่าย / Alexander Polunin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"