ทดสอบไดรฟ์ Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon
กำแพงสวีเดน
ทั้งมืออาชีพและมือสมัครเล่นใช้อุปกรณ์กีฬาง่าย ๆ นี้ ทั้งคู่นั้นและอื่น ๆ จะชอบเชลล์สวีเดนอีกอัน - Volvo V70 Cross Country นักข่าวเห็น Volvo V70 Cross Country ใหม่ในเดือนมกราคมในดีทรอยต์ เป็นที่ชัดเจน - ตลาดอเมริกาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ บริษัท ในการขายรถยนต์เหล่านี้มันดูดซับได้เกือบครึ่งหนึ่งของทั้งหมด - ทั้งหมด - Wheel Drive Universals จากนั้นก็มีการนำเสนออีกครั้ง - ในเจนีวาในเดือนมีนาคม แต่ในช่วงฤดูร้อนนักข่าวยุโรปจะเข้ารับการรักษาในร่างกาย
เมื่อมองไปที่รถใหม่ที่ร้านนิทรรศการด้วยตาเปล่าดูเหมือนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นรูปแบบของธีมของอดีต Wagon V70 ซึ่งเป็นรูปลักษณ์ที่กล้าหาญและการกวาดล้างถนนสูง แต่หลังจากการทดสอบการทำงานในสวีเดนเป็นที่ชัดเจนว่า Cross Country-2000 ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลง แต่เป็นหัวข้ออิสระ
อุ่น -อัพ เราจำได้ว่าการนำเสนอของ Volvo V70 XC AWD ในปี 1997 ในหนังสือบนท้องถนนพล็อตออฟโรดถูกทำเครื่องหมายไว้ แต่ในการบรรยายสรุปของนักข่าวพวกเขาเตือนว่าวอลโว่ใหม่ไม่ใช่รถจี๊ปและไม่จำเป็นต้องฆ่ามันบนถนนออฟโรด ออฟโรดกลายเป็นผลมาจาก laneshole สเปนที่เต็มไปด้วยฝุ่นโดย Don Quixote และ Sancho Pansi น่าเบื่อสาว ๆ ...
สามปีผ่านไปและในโกเธนบอร์กเราได้เปิดแผนที่เส้นทางใหม่ที่วางไว้สำหรับวอลโว่ข้ามประเทศใหม่ อีกครั้งเราเห็นพล็อตออฟโรด แต่ไม่มีใครโหลดเราที่ข้ามประเทศเป็นเพียงรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อทุกล้อ เมื่อรวมกับตัวย่อ XC AWD ความกลัวของตัวแทนวอลโว่ก่อนที่ความไม่สามารถทำได้อย่างรุนแรงจะหายไป หลักฐานคือแทร็กของตัวเองวางผ่านป่าในนโยบายอัตโนมัติพิเศษและแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน สิ่งแรกคืองูผ่านป่าผ่านสิ่งสกปรกหินโผล่ออกมาจากรากของต้นไม้ด้วยการเสร็จสิ้นในแอ่งน้ำที่ค่อนข้างลึก ประการที่สองคือชุดลิฟท์ที่สูงชันตามถนน Sandy Forest มันถูกปฏิเสธที่จะขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งประหม่าสว่างบนข้ามประเทศบนเส้นทางรถยนต์
กล้ามเนื้อแกว่ง Cross Country ใหม่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อแบบเดียวกับในรถยนต์รุ่นแรก แรงบิดจะถูกส่งโดยค่าเริ่มต้นไปยังล้อหน้า (ประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ของพลังงาน) อย่างไรก็ตามหากจำเป็น Wyskoft เชื่อมต่อเพลาล้อหลังเข้ากับเครื่องยนต์ การกระจายพลังงานไม่ได้ถูก จำกัด ด้วยสิ่งใด - แรงบิดสามารถส่งผ่านไปทางด้านหลังหรือเฉพาะบนล้อหน้าเท่านั้น
Cross Country -wheel Drive ได้รับการเสริมด้วยระบบควบคุมการลาก TRACS ที่ใช้งานได้ทั้งสี่ล้อ เมื่อมันกระทบตัวอย่างเช่นล้อขวาบนพื้นผิวลื่นพวกมันจะช้าลงและรถจะถูกผลักไปข้างหน้าด้วยด้านซ้าย
จังหวะการระงับเพิ่มขึ้นคันโยกบางตัวมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างอย่างมีนัยสำคัญ ชั้นวางของฤดูใบไม้ผลิถูกยืดออกเพื่อเพิ่มการกวาดล้างถนน ยิ่งกว่านั้นระบบกันสะเทือนทั้งหมดก็เปลี่ยนไปหนึ่งเซนติเมตรเมื่อเทียบกับรถบรรทุก Volvo V70 Wagon สิ่งนี้ทำเพื่อให้ล้อขนาดใหญ่ไม่แออัดในโค้งล้อ การใช้ล้อดังกล่าวนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกครั้ง - แทร็กเพิ่มขึ้น 60 มม.
ทำได้โดยการออกกำลังกาย กลับไปที่ SUV กันเถอะ เราทำให้วงกลมแรกช้า - เราคุ้นเคยกับภูมิประเทศ ในวินาทีพวกเขาอนุญาตให้ตัวเองมีเพศสัมพันธ์ ที่สาม-ถ้ามันเป็นไดรฟ์ทดสอบของ SUV SUV ประเภท Suzuki Vitara SUV ความรู้สึกเป็นสิ่งที่น่าจดจำ - ทั้งจากความสามารถข้ามประเทศของเครื่องและจากความเย็นของตัวเอง โดยวิธีการที่มีเพียงรถยนต์ที่มีนักข่าวกับนักข่าวที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติเช่น Geartronic แต่เราไม่ได้แปลมันออกมาจากความเป็นอันตรายต่อโหมดแมนนวล เป็นที่น่าสนใจว่าเครื่องจะตอบสนองต่อสภาพที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของถนน
ด้วยสิ่งสกปรกลึกข้ามประเทศรับมืออย่างสนุกสนาน รถที่ไม่มีรองเท้าแตะมีทิศทางที่กำหนดอย่างมั่นใจและการเคลื่อนไหวของมันไม่จำเป็นต้องปรับพวงมาลัย มันก็เพียงพอแล้วที่จะควบคุมแรงฉุดของเครื่องยนต์ด้วยคันเหยียบแก๊ส - นี่คือเสน่ห์ของกังหันแรงดันต่ำเมื่อแรงบิดสูงสามารถทำได้ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ
เราบินออกไปอย่างรวดเร็วบนก้อนหินและมันก็ยิ่งแย่ลงสำหรับทุกคน - การระงับด้านหน้านั้นเจาะทะลุอย่างเห็นได้ชัดและผู้โดยสารพุ่งผ่านห้องโดยสารเหมือนดอกไม้ในหลุม สำหรับด้ามจับที่มีสไตล์ยาว ๆ ระหว่างที่นั่งที่จะวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่สะดวก สิ่งหนึ่งที่ยังคงสูญเสียความเร็วสูงถึง 10-15 กม./ชม. เราคลานไปด้วยขั้นตอนเต่าไปยังแอ่งน้ำสังเกตไปตามทางที่ตอร์ปิโดสะท้อนในกระจกหน้ารถจนเราครึ่งหนึ่งบนเส้นทางป่าบนเส้นทางป่า
แอ่งน้ำและความลาดชันของ Ascends ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาแม้ว่าจะอยู่บนการสำรวจที่สูงชัน -40 เปอร์เซ็นต์-ปืนกลนั้นไม่เพียงพอ หากเรามีสิ่งสกปรกใต้ล้อไม่ใช่ทรายเราไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ แต่นี่ไม่ใช่ Bach Seliger
มาราธอน. บนทางหลวงข้ามประเทศทำหน้าที่เหมือนกับน้องชายของเขา - Volvo V70 Station Wagon (ฉบับที่ 4, เมษายน 2000) แม้ว่าจะมีความแตกต่างบางอย่าง
ข้ามประเทศได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีกังหันแรงดันต่ำที่คุ้นเคยจากภายนอกในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตามเขาได้รับการปรับปรุงระดับขนาดใหญ่ -ระบบของขั้นตอนการบริโภค/การปลดปล่อยที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง (CVVT) ได้ถูกแบ่งออกชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการกำหนดอีกครั้งและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดลดลง 25 เปอร์เซ็นต์ เป็นผลให้การใช้เชื้อเพลิงระดับเสียงและการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตรายลดลง แต่การเปลี่ยนแปลงและความนุ่มนวลของงานได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
เพื่อนร่วมงานของฉันที่เดินทางด้วยจุดตรวจทางกลมาตลอดชีวิตของฉันฉันชอบเครื่องวอลโว่ใหม่ ประการแรกเนื่องจากการสร้างสายสัมพันธ์ของอัตราเกียร์เมื่อเทียบกับกล่องข้ามประเทศเก่าทำให้เร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์และกำจัดความคิดด้วยการแซงหน้าแหลม การแนะนำการปิดกั้นการปิดกั้นการสลับเกียร์นั้นราบรื่นและไม่เด่น แต่อย่าลืมว่ามีข้อ จำกัด ความเร็วที่โหดร้ายมากบนถนนสวีเดน ในเวลาเดียวกันผู้ฝ่าฝืนถูกลงโทษอย่างเคร่งครัดแม้จะมีอันดับและอันดับ ดังนั้นเราจะไม่เริ่มพูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่ข้ามประเทศรักษาถนนด้วยความเร็วสูงสุดอย่างไรมันจะระเบิดเข้าไปในมุมได้อย่างไร เราสามารถบันทึกสิ่งหนึ่ง - ในหนึ่งวันเราต้องเอาชนะมากกว่า 500 กิโลเมตรในเวลาที่ค่อนข้าง จำกัด เราขับรถไปตามทางหลวงและบนถนนในชนบท - ในตอนท้ายของเส้นทางไม่มีแม้แต่คำใบ้ของความเหนื่อยล้า การขี่ที่สะดวกสบายเป็นผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดของการทดสอบถนน
ท่ามกลางเครื่องจำลอง ร้านเสริมสวยข้ามประเทศนั้นสมบูรณ์กว่าใน V70 Station Wagon ทุกอย่างดูเหมือนจะเหมือนกัน: แผงด้านหน้าที่นั่ง แต่มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจมากมาย: การตกแต่งสำหรับไทเทเนียม, เบาะหนังของที่นั่ง, เย็บอย่างมีสไตล์โดยการเย็บแผลหยาบคายระบบเสียงที่งดงาม ผู้ถือและสลักสำหรับกระเป๋ากระเป๋าเอกสารและพระเจ้าอื่น ๆ รู้ว่าอะไร
แต่เรื่องของความภาคภูมิใจพิเศษของวอลโว่เป็นที่นั่งด้านหลังสามส่วนเป็นครั้งแรกในโลก มันถูกแบ่งออกเป็น 40/20/40 ซึ่งหมายความว่าส่วนกลางของมันสามารถพับหรือลบออกจากรถ ตู้เย็นที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมปริมาณที่มีประโยชน์ 17 ลิตรหรือกระเป๋าที่ออกแบบมาเพื่อเก็บของเล่นไอเท็มขนาดเล็กซีดี ฯลฯ สามารถแทรกเข้าไปในช่องว่างระหว่างที่นั่งด้านหลังทั้งสอง มีตัวเลือกที่สาม - เพื่อดึงด้านหลังของที่นั่งกลางและขยายออกไปสร้างที่เท้าแขนสำหรับผู้โดยสารสองคนนั่งอยู่ด้านหลัง พูดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ? ใช่แน่นอนว่ามีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ความสุขที่ได้ครอบครองรถหนึ่งคันนั้นประกอบขึ้นอย่างแม่นยำจากเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้
มัลติฟังก์ชั่น - ม้าของสายพันธุ์สวีเดน และ Volvo V70 Cross Country ใหม่เกิดที่ทางแยกของแนวคิดหลายอย่าง - รถสเตชั่นเกวียน SUV Parquet, ซีดานที่มีชื่อเสียง ไม่ว่าเขาจะเป็นไปได้เหมือนกำแพงสวีเดนจะแสดงชีวิต
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพถ่าย Sergey Sherestnikov
แหล่งที่มา: "Autopilot"
