Test Drive วอลโว่ V50 ตั้งแต่ปี 2007 ยูนิเวอร์แซ

ทหารทั่วไป

มันมีความปลอดภัยก็เป็นไปอย่างรวดเร็วและมีความสามารถที่จะดำเนินการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ - รถ VOLVO V50
 
และมันก็เป็นที่ถูกต้องว่ามันไม่ได้ถามชาวสวีเดนเป็นคำถามซ้ำ ๆ - ทำไมเกวียนจากนี้ไปมีดัชนี V50 และ V40 ไม่ได้เช่นเดียวกับก่อน มันก็คุ้มค่าการขับรถบนสองรุ่นของรถบาง 500 กิโลเมตรและมันก็กลายเป็นที่เห็นได้ชัด - แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกที่มีซีดานรุ่นใหม่ (AI ฉบับที่ 23 (46), 2003), สากลดีอาจเรียกร้องสถานะของนั้น รูปแบบที่เป็นอิสระ ถ้าเพียงเพราะมันจะทำงานอยู่บนท้องถนนที่แตกต่างกันมีการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพทุกล้อของ T5 และมีเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ล่าสุด แล้วไม่ต้องพูดถึงการทำงาน ในคำอื่น ๆ V50 มีวิธีการของตัวเองและผู้ชม
 
บนใบหน้า - ที่คล้ายกันแตกต่างกัน - ภายใน
 
S40 และ V50 - ราศีเมถุนหากดูพวกเขาในด้านหน้า มันเป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะรถจากอีกหนึ่งแม้ว่าสายตาของการฝึกอบรมและกวาดตารางโครเมี่ยมของหม้อน้ำที่มีสายรัดจัดแนวตั้งบน V50 ที่นี่ในรายละเอียด - สิ่งอื่นในมุมเช่นสถานีรถบรรทุกใหม่ (มันเป็นรถซีดานอีกต่อไปโดย 46 มิลลิเมตร) มากขึ้นเช่นพี่ชายของเขา - v70 ลักษณะเฉพาะในความคิดของฉันกล้ามเนื้อมากขึ้นกีฬา ส่วนใหญ่ที่โดดเด่นในการปรากฏตัวของเขาเป็นของหลักสูตรอาหาร ไฟขนาดใหญ่เกือบสมบูรณ์ครอบครองชั้นวางด้านข้างยืดออกจากกันชนขึ้นไปบนหลังคา ในส่วนล่างของพวกเขามีลักษณะเช่นเดียวกับบน S40 แต่แสดงออกผลัดต่อเนื่องให้เป็นองค์ประกอบเดิมและที่สำคัญของการออกแบบภายนอก โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของ V50 ที่ทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจมาก
 
มันจะเป็นไปได้ที่จะบอกว่าการตกแต่งภายในของ V50 เป็นสำเนาของร้าน S40 หากไม่ได้เพียงหนึ่งรายการ แต่สิ่งที่รายการ! คอนโซลกลางมีความโปร่งใสเช่นการฉีกขาดของทารกและภายใต้มันลำธารของสายไฟขั้ว - ในระยะสั้น High-Tech สิ่งที่มีลักษณะทันสมัยและมีราคาแพงมากนาฬิกาสวิสโครงกระดูก มันถูกเรียกว่าเช่นร้านเสริมสวย IceDaqua นอกจากนี้ V50 อาจไม่ได้ล็อคจุดระเบิดปกติ: ระบบ Keyless ไดรฟ์จะเสนอเป็นตัวเลือก ในกรณีนี้ทางในรถเป็นพวงกุญแจพิเศษและเริ่มต้นหรือหยุดการทำงานของเครื่องยนต์จะดำเนินการกับคันโยกในตอร์ปิโด
 
แต่สิ่งสำคัญในสากลแน่นอนช่องเก็บสัมภาระ และในเรื่องนี้ V50 จะไม่ทำให้ผิดหวัง: ปริมาณที่มีตำแหน่งมาตรฐานของเก้าอี้คือ 417 ลิตร พับครึ่งหนึ่งของโซฟา - รับ 717 ลิตรพับที่สอง - ในการกำจัดของคุณจะเป็นแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่ครอบคลุมด้วยปริมาณ 1307 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้นแพลตฟอร์ม - พื้นจะเป็นอย่างยิ่ง
 
สำหรับสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่มันเป็นสิ่งที่สมบูรณ์แบบ: ที่นั่งให้ความสะดวกสบายและช่วงการปรับขนาดใหญ่มาก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ใส่ใจกับวัสดุตกแต่ง - ผ้าพิเศษที่น่าพอใจรวมกับเม็ดมีดหนัง สิ่งนี้ทำให้ร้านเสริมสวยสนุกมากขึ้นและยิ่งกว่านั้นเสร็จสิ้นการทำงานของสวีเดน: สามารถล้างได้การหย่าร้างจะไม่คงอยู่ การตกแต่งดังกล่าวเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ T5 AWD ซึ่งฉันได้รับครั้งแรก
 
สปอร์ต - สากล
 
The English Word Sportwagon เหมาะที่สุดสำหรับรุ่นยอดนิยมของ V50 T5 นี่เป็นรถยนต์วอลโว่ที่ค่อนข้างกะทัดรัดครั้งแรกซึ่งได้รับระบบตราสินค้าเต็มรูปแบบ การเปรียบเทียบความสามารถของเขาโดยไม่สมัครใจของเขากับซีดาน - และการทดสอบ S40 ผ่านไปในเส้นทางเดียวกัน - ฉันมาถึงข้อสรุปว่า V50 มีความสปอร์ตมากขึ้น และแน่นอนว่ามันปลอดภัยยิ่งกว่าเนื่องจากมันแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่ดีขึ้นบนอุปกรณ์ อีกครั้งหนึ่งที่อีกครั้งความเร็วที่สามสูงกว่าและฉันรู้อยู่แล้วว่าที่นี่ในอาร์คนี้ขับรถซีดานฉันจะต้องต่อสู้กับลื่นและ V50 เพียงแค่บดขยี้ยางเล็กน้อย และซึ่งเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะการตั้งค่าพวงมาลัยก็ดูชัดเจนยิ่งขึ้น ฉันจะไม่พูดถึงความคมชัดในการเล่นกีฬาที่แท้จริงของพวกเขา แต่ด้วยข้อเสนอแนะเกี่ยวกับ Baranka ทุกอย่างอยู่ในลำดับเพื่อควบคุมรถนั้นค่อนข้างง่าย
 
คำบางคำสมควรได้รับการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อ ใน V50 มีรูปแบบเดียวกันกับ XC90, Crosscountry, S80 แรงบิดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่เดินเล่นระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้อย่างอิสระ ด้วยการเคลื่อนไหวที่เป็นกลาง 100% ของพลังงานจะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่จำเป็นต้องเริ่มสลิปเล็กน้อยวิธีการเชื่อมต่อด้านหลัง ยิ่งไปกว่านั้นในจุดใดและแรงบิดเท่าใด (ขออภัยสำหรับ Tautology โดยไม่สมัครใจ) ตรงกับสิ่งนี้หรือแกนนั้น - เพื่อกำหนดและมากยิ่งขึ้นดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนาย ทั้งหมดนี้สามารถกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดของตัวละครของรถสิ่งที่ฉันเป็นและเพื่อนร่วมงานของฉันได้เขียนซ้ำ ๆ และเล่นมุขตลกที่ไม่ดีกับคนขับที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ แต่นี่เป็นสิ่งที่น่าทึ่งมาก: ในรุ่น V50 ความแตกต่างของพฤติกรรมของรถที่มีระบบขับเคลื่อนดังกล่าวมีการรับรู้แตกต่างกันง่ายขึ้น มันคุ้มค่าที่จะพยายามทำลายวิธีที่คุณรู้สึกว่าพลังกลับไป รีเซ็ตก๊าซเล็กน้อยและรถค่อนข้างโดดเด่นวิถี ปฏิกิริยาขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปยกเว้นเด่นชัดชัดเจนยิ่งขึ้น สิ่งสำคัญคือการไม่รีเซ็ตก๊าซอย่างรวดเร็วเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการครอบคลุมลื่นมิฉะนั้นลื่นไถลก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ มันคุ้มค่าที่จะซื้อจาก V50 ซึ่งไม่ใช่เรื่องยากที่จะทำและคุณเริ่มได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากความอคติของริ้วรอย เมื่อการจัดการพวงมาลัยอย่างประณีตและคันเร่งคันเร่งการหลงทางอย่างราบรื่นระหว่างการรื้อถอนและดริฟท์ผ่านผลัดกันที่สวยงามยิ่งขึ้น ควรสังเกตว่ามันพร้อมเสมอสำหรับการต่อสู้ของระบบรักษาเสถียรภาพ DSTC ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ V50 ทุกรุ่น
 
สำหรับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมมันมีส่วนช่วยในระดับใหญ่ที่การข่มขืนเมื่อเทียบกับซีดานเมื่อเทียบกับซีดาน เกวียนหนักกว่าและการเชื่อมต่อ Haldex ติดตั้งโดยตรงต่อหน้าล้อหลัง ความรู้สึกไม่ทำให้เสียการกวาดล้างเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นไดรฟ์ล้อหน้า ไม่ว่าจะชดเชยข้อเสียนี้เพียงใด เป็นผลให้หลุมและความผิดปกติของผืนผ้าใบไม่รำคาญและม้วนสบาย ๆ ไม่ดีเลย
 
เกียร์ธรรมดา 6 ขั้นตอนซึ่งติดตั้งมาตรฐานบน V50 T5 AWD สมควรได้รับความคิดเห็นที่น่าประทับใจที่สุด หลักสูตรของคันโยกใสและสั้น ใช่และเหยียบคลัตช์ค่อนข้างให้ข้อมูล นอกจากนี้ลักษณะของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จยังเป็นเช่นนั้นสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วไม่จำเป็นต้องรักษาผลประกอบการที่สูงกว่า 3-4,000 การเริ่มต้นด้วย 2000 รอบต่อนาทีเปิดเทอร์โบโบชาร์จซึ่งรับประกันการเร่งความเร็วที่มั่นใจ สำหรับเบรกพวกเขาสอดคล้องกับศักยภาพของรถยนต์อย่างเต็มที่
 
การใส่เส้นประสาทฉันไปถึงที่เกิดเหตุอาหารเย็นและสังเกตเห็นว่า 240 กม. เผาเกือบสองในสามของถัง - ใช่ความอยากอาหารใน T5 ไม่อ่อนแอ อย่างไรก็ตามฉันขับรถอย่างประหยัดอย่างถ่องแท้
 
Smolyarka - ยังเป็นอาหาร
 
ผู้อ่านอาจคิดว่าสร้างขึ้นใหม่ด้วย T5 ในรุ่นดีเซลของ V50 ฉันรู้สึกผิดหวัง ไม่เลย! มอเตอร์ฉันจะพูดทันทีฉันจัดการเพื่อให้มีชื่อเสียง: แม้จะมีปริมาณเล็กน้อยของสองลิตรและพลังงานใน 136 ลิตร p. เขาให้แรงบิดขนาดใหญ่ - 320 นาโนเมตร โปรดทราบ - เหมือนกันซึ่งเป็น T5 เดียวกัน
 
เครื่องยนต์ใหม่เป็นผลไม้ของการทำงานร่วมกันของฟอร์ดและ Psa Peugeot Citroen และในอนาคตอันใกล้จะปรากฏในรุ่นจำนวนมากของสอง บริษัท ไม่น่าแปลกใจเพราะส่วนแบ่งของรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าดีเซลในยุโรปมีการเติบโตเช่นเดียวกับยีสต์ ตัวอย่างเช่นนักการตลาดของ บริษัท สวีเดนคาดการณ์ว่า 50% ของ V50 ทั้งหมดจะมีมอเตอร์ภายใต้เครื่องดูดควันที่ทำงานบนดีเซล ฉันคิดว่าและในรัสเซียรถยนต์ดังกล่าวจะถูกใช้กับเวลาที่มีความต้องการที่ดี
 
เป็นเช่นนั้นดีเซลดีเซลให้พลวัตที่ดีพอสมควร เกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ Wagon ของสถานีรุ่นนี้มีมากกว่าชดเชยการขาดแคลนพลังงาน หากไม่เป็นคนขี้เกียจและตรงเวลาในการย้ายจากขั้นตอนหนึ่งไปอีกขั้นหนึ่งคุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว - สิ่งสำคัญในการรักษาลูกศร tachometer ในช่วงจาก 2 ถึง 4 พันรอบต่อนาที จริงด้วยสวิตช์ที่ใช้งานอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณสังเกตเห็นว่าเหยียบคลัทช์ที่รุ่นดีเซลนั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่บางทีมันควรจะเป็น
 
แน่นอนว่าการผลัดกันด้วยความเร็วเดียวกับ T5 AWD มันเป็นไปไม่ได้ ร่างกายม้วน - เพิ่มเติมระงับ - นุ่มนวลเล็กน้อยและพวงมาลัยนั้นเหมาะสมกว่า อย่างไรก็ตามเพื่อความสะดวกสบายและที่สำคัญที่สุดคือการเคลื่อนไหวที่คุ้มค่าของ V50 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างเหมาะสม ในเวลาเดียวกันความเงียบมีความสุขในห้องโดยสารและการขาดการสั่นสะเทือนใด ๆ
 
ทั้งหมดสำหรับเด็ก
 
Volvo V50 - ปลอดภัยมีประสิทธิภาพเพียงพอการทำงานและสะดวกสบาย - ถูกสร้างขึ้นด้วยตาก่อนอื่นในครอบครัวหนุ่มสาว มันให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการแก้ปัญหาความท้าทายสามประการในบทใหม่ ก่อนอื่นให้แสดงให้เห็นถึงการดูแลของครัวเรือนที่มุ่งเน้นโดยไม่เหนื่อยด้วยการเติมลำต้นของเครื่องใช้ทั้งหมด ประการที่สองเพื่อแสดงให้เห็นว่าสำหรับภรรยาและลูกที่คุณรักของคุณมันไม่น่าเสียดายที่การใช้จ่ายเงินเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัย ในที่สุดประการที่สามในฟรีจากภาระผูกพันของครอบครัวเวลาที่จะรีบเร่งด้วยสายลม ทหารสากลดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายกับเรามันจะเป็นที่รู้จักในเดือนเมษายนเมื่อยอดขายของ V50 จะเริ่มขึ้นในตลาดรัสเซีย
 
Andrei Osipov
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Volvo V50
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 1998 (TurboDiesel) / 2521 (เทอร์โบ)
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ: 4/4
พลังงานล. กับ. สำหรับ v / นาที: 136/4000: 220/5000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 320/2000: 320/1500-4800
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. หน้า: 9.6 / 6.9 (7.3)
ความเร็วสูงสุด KM / H: 210/240 (235)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L. / 100 กม.: 5.7 / 8.8 (9.5)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L.: 55/62
ขนาด, มม.: 4514x1770x1452
 
ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีการส่งอัตโนมัติ
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№6 (52), 2004]