ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 2006 - 2008 ซีดาน

อื่น

การเลือกซีดานขนาดใหญ่หลายประเพณีชอบคลาสสิกของเยอรมัน แต่มันคุ้มค่าที่จะเป็นเหมือนส่วนใหญ่เมื่อมีโอกาสที่จะแสดงความเป็นตัวตน?
ท้ายที่สุดโซลูชันที่เป็นอันตรายมีทางเลือกที่คุ้มค่า ในหน้าตัวอย่างเช่น Citroen C6 ที่สง่างาม, ไครสเลอร์ที่โหดร้ายแสนอร่อย 300c หรือปลอดภัยเช่นการแข่งขันสวีเดน, Volvo S80
ดำเนินการฝรั่งเศสเพื่อทำรถยนต์ที่สวยงาม! ปล่อยให้หนึ่งในครึ่งศตวรรษ แต่ให้ผลงานชิ้นเอก สำหรับรูปลักษณ์ที่น่าทึ่งทายาทต่อ Divine DS ซึ่งกลับมาของ Citroen ที่ตั้งของพลังแห่งนี้ของโลกนี้สามารถให้อภัยทุกอย่างได้ แม้จะน่าทึ่งสำหรับราคาแบรนด์ที่ขาดไม่ได้ แม้แต่กระจกมองหลังที่อันตรายและบิดเบือนความเป็นจริง แม้ว่าปัญหาที่เกิดขึ้นกับการสร้างใหม่มักจะไม่เกิดขึ้น: คุณแน่นอนไม่สามารถสังเกตเห็นใครบางคน แต่ความสนใจที่สนใจการค้ามนุษย์ในการจราจรไปยังคนขับนั้นหายากมากแม้สำหรับกรุงมอสโกรับประกันอัตโนมัติ
ธุรกิจอื่น 300C การมองเห็นในนั้นอยู่ไกลจากอุดมคติเช่นเดียวกับในถังโดยประมาณ และความสนใจที่เคารพนับถือของชาวอเมริกันโดยรอบไม่ได้ถูกเขียนทับ ดังนั้นเอาท์พุทเป็นหนึ่ง: หน้าอิฐและไปข้างหน้า! ก่อนภายนอกของไครสเลอร์เรือธงเหมาะ และเป็นเรื่องที่ดีที่การพักผ่อนหย่อนใจของรถยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่ได้สัมผัสกับรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่ปรากฏที่ดีลเลอร์ในเดือนกุมภาพันธ์แตกต่างกันไปตามทางเลือกของสีร่างกายและการออกแบบอื่น ๆ ของดิสก์แคสต์) ปล่อยให้มันยังคงเป็นสัตว์ประหลาดที่มีเสน่ห์
มันดีกว่าการดูคนธรรมดาเฉลี่ย ใช่ยกโทษให้ฉันตัวแทนปัจจุบันและที่มีศักยภาพ 008 แต่กับพื้นหลังของคู่แข่งที่สดใสดังกล่าวซีดานสวีเดนเป็นสิ่งที่ดูเหมือน ไม่รถตัวเองดีมาก และมีการขับเคลื่อนสี่ล้อและถูกยัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเทคโนโลยีสูงทุกประเภทให้สนับสนุนแอปพลิเคชันของผู้ผลิตสำหรับการเป็นของระดับพรีเมี่ยม
ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยวิธีการที่ฉันต้องการที่จะหยุดมากขึ้น หลังจากทั้งหมดนอกเหนือไปจากระบบบรรเทาความล่าช้าของ Banal และการรักษาความมั่นคงของหลักสูตรใน S80 Arsenal ยังคงมีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย ยกตัวอย่างเช่นเรดาร์ หนึ่งช่วยในการจอดรถอื่น ๆ ตามระยะทางไปยังรถยนต์ที่วิ่งไปข้างหน้าเตือนคนขับเกี่ยวกับการบรรจบกันของสัญญาณแสงและเสียงที่เป็นอันตราย ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นสถานีเรดาร์!
แต่ยังมีห้องอยู่ในกระจกมองหลังที่ควบคุมโซนที่ตายแล้วที่เรียกว่า ในมุมมองของพวกเขาวัตถุบางอย่างบนชั้นวางด้านหน้ารบกวนหลอดไฟสีแดง และขับรถไปที่เห็บประสาทเพราะมุมมองเป็นผู้ช่วยที่เป็นประโยชน์นั้นกว้างมากและแยกแยะรถยนต์ที่ผ่านไปจากที่กำลังจะมาถึง (ใช่เพียงแค่ยานพาหนะจากเสา) ไม่สามารถ
Volvo Rivals ไม่มีการโอ้อวดเช่นนี้ แม้ว่าจะไม่อยู่ในรายการตัวเลือกสำหรับไครสเลอร์ 300C แต่การควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ prezabasnaya คุณรู้ไหม ไม่เพียง แต่รองรับความเร็วที่ระบุ แต่ตัวเองเร่งหรือเบรครถสอดคล้องกับสถานการณ์การจราจร สมมติว่าคุณทันกับรถยนต์เรดาร์จะไหลผ่านและชื่นชมในระยะทางที่ตกลงกัน (เลือกเมื่อเปิดใช้งานระบบ) ลูกเรือของคุณจะช่วยลดความเร็วได้อย่างอิสระ มันไม่ได้ส่งสัญญาณด้วยแสงที่ห่างไกลไม่ได้แขวนอยู่บนหางเรียกร้องให้ปลดปล่อยถนนเพียงช้าลงความเร็วในการปรับระดับ
สวย? อย่างแน่นอน. ไม่ใช่สำหรับถนนของเราเท่านั้น พวกเขามีพวกเขาที่นั่นในเครื่องชั่งดีและสะอาด และชะตากรรมของเราควรอาศัยอยู่ทุกนาทีและเช็ดเซ็นเซอร์ที่จางหายไปกับที่น่าสะอิดสะเอียนที่บินมาจากใต้ล้อของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง
แต่ยังคงความสำเร็จของอารยธรรมสิ่งที่ยอดเยี่ยม! ถ้าเธอยังเดินตัวเองก็เป็นไปได้ที่จะทำให้กล้องส่องทางไกลเงียบ ๆ ในเบาะหลัง และทำในกรณีของเราที่ดีที่สุดในซีตรอง พูดโดยการเลือกท่าที่สะดวกสบายที่สุด (และไม่ยุ่งเหยิงในเก้าอี้และเปลี่ยนความลาดชันด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า) ฉันติดตั้งสภาพอากาศที่น่าพอใจใส่บล็อกการตั้งค่าระบบสภาพภูมิอากาศแต่ละบล็อกใช่โดยทำตามสวิตช์ความร้อนที่นั่ง โค้งคำนับหัวที่พนักพิงศีรษะด้านข้างด้วยการปรับสององศาและการนอนหลับสงบที่รักที่รัก! และถ้าขายาวอยู่ด้านหลังของเก้าอี้จะยับยั้งดังนั้นจึงไม่มีปัญหาเปลี่ยนไปข้างหน้า ในการทำเช่นนี้มีปุ่มพิเศษในที่เท้าแขนกลาง
อย่างไรก็ตามหากไม่มีคุณสมบัติหรูหราทั้งหมดเหล่านี้ให้บริการ (54,000 รูเบิล) ภายในแพ็คเกจตัวเลือกเลานจ์ร้านเสริมสวย C6 ค่อนข้างสะดวกสบายและกว้างขวาง แต่ในไครสเลอร์สถานที่อื่น ๆ มันไม่น่าแปลกใจที่: มีฐานล้อสามด้วยหางของมิเตอร์และความยาวรวมของร่างกายมากกว่าห้าเมตร 300C เข้าสู่การปล่อยรถเก๋งชั้นเรียน (เซ็กเมนต์ F) อย่างเป็นทางการ จริงไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษยกเว้นพื้นที่สำคัญผู้โดยสารของชาวอเมริกันไม่ได้ให้ โซฟาหนังขนาดใหญ่ไม่สะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งและมีเพียงเครื่องตัดที่พัดผ่านองค์ประกอบที่สะดวกสบาย หนึ่งความหวังสำหรับข้อมูลใหม่และความบันเทิง MyGig Multimedia System
อย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้ไม่ได้อยู่ในการทดสอบ 300C (เริ่มมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในเครื่องพักผ่อน) แต่ผู้โดยสาร Volvo ไม่ต้องเริ่มเบื่อ ในขณะที่ผู้ขับขี่เอาชนะการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่พวกเขาดูหนัง เครื่องเล่นดีวีดีในกล่องที่เท้าแขนระหว่างเก้าอี้ด้านหน้าและหน้าจอที่รวมอยู่ในหัวยับยั้งชั่งใจอย่างสมบูรณ์แบบกรีดร้องถนนที่ยืดเยื้อ ดังนั้นรู้สึกทึ่งกับการดูว่าแม้ความใกล้ชิดไม่ได้บ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้ว่าพื้นที่เท้าบนที่นั่งด้านหลัง S80 เมื่อเทียบกับคู่แข่งไม่เกิน
แต่คนขับนั้นดี: การเลือกเพลย์ที่ไม่มีปัญหาพวงมาลัยอ้วนถามในมือของเขา จะมีเก้าอี้มากขึ้นเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วชาวสวีเดนดูเหมือนจะอยู่บนพื้นหลังของคู่แข่งรถขับมากที่สุด เป็นที่ชัดเจน: มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องขี่รุ่นแรกด้วยรูปตัววีที่แข็งแกร่งขนาด 45 ลิตร 315 และไดรฟ์เต็มรูปแบบ แม้ว่าจะมีมอเตอร์ประชาธิปไตยมากขึ้น (ในช่วงของหน่วยพลังงานมีมอเตอร์ทั้งสี่และมอเตอร์เทอร์โบที่มีความจุ 145285 แรงม้า) เรือธงวอลโว่มีพฤติกรรมดีมาก ต้องขอบคุณการเปลี่ยนพวงมาลัยและการตั้งค่าช่วงล่างรถสามารถปรับให้เข้ากับอารมณ์ของผู้ขับขี่ได้ ต้องการที่จะใส่อย่างเร่งด่วน? ไม่มีปัญหา! เลือกในเมนูการตั้งค่าผู้ใช้ของโหมดสูงสูงให้คลิกปุ่มขั้นสูงบนแผงควบคุมแชสซีที่ใช้งานอยู่และพร้อม พวงมาลัยจะถูกเทโดยให้ข้อมูลและโช้คอัพที่ยังคงมีการรักษาร่างกายอย่างยอดเยี่ยมในการเปลี่ยน เบื่อกับการขี่กระดานซักผ้า (และนี่คือวิธีที่ถนนของเราถูกรับรู้กับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ S80) กลับไปที่โหมดที่สะดวกสบาย
จริงความสะดวกสบายและความราบรื่นของหลักสูตรเช่นเดียวกับในซีตรองที่มีการระงับไฮโดรฟิเมติกที่เป็นกรรมสิทธิ์และ Volvo หรือไครสเลอร์ไม่สามารถทำได้ ใช่และเพื่อเข้าไปในขอบฟ้าโดยไม่มีความเสี่ยงในการฉีกกันชนหรือทำลายเครื่องยนต์เหวี่ยงเครื่องยนต์พวกเขาซึ่งแตกต่างจาก C6 จะไม่ช่วย (ไม่มีคู่แข่งของถนนผันแปรลูเมน) แม้ว่ารอยัลเป็นคดีบนพรมแดนกระโดดหรือไม่? รถที่ประธานาธิบดีไม่อายที่จะขี่ (ที่นี่ Nicolas Sarkozy ตัวอย่างเช่น) ต้องเยิ้มเหนือถนน แต่คุณสามารถเร่งความเร็ว ประโยชน์ของปุ่มเปิดใช้งานของโหมดกีฬาของการส่งอัตโนมัติและการระงับในมือ พลังของ 3 ลิตร 215-strong v6 นั้นเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ พวงมาลัยเป็นข้อมูล และเพื่อรักษาเสถียรภาพรถยนต์ด้วยความเร็วสูงช่วยให้สปอยเลอร์ขยายออกจากฝาโดยอัตโนมัติ
ชาวอเมริกันของเราคืออะไร เขาเป็นกล้ามเนื้อมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ภายใต้ประทุนที่ซ่อนอยู่ไม่ใช่ฐาน 193-strong 2.7 V6 และ 6,1-llit 431-strong V8 ที่แข็งแกร่งจากเทคโนโลยีการแข่งรถบนถนน หรือแม้แต่ 340 ที่แข็งแกร่งมากขึ้นแปด 5.7 hemi อย่างไรก็ตามเรื่องตลกในทิศทางของตัวละครของไครสเลอร์ 300C เปิดเผยและมูลค่าที่เหมาะสมสำหรับอัตราส่วนราคาและคุณภาพของขนาด 3.5 ลิตรหก (250 แรงม้า) และเขามีรถยนต์ที่ยากลำบากรวมกับพลวัตที่ดีซึ่งไม่ใช่การจัดการที่ได้รับการฝึกฝนมากที่สุด อย่างน้อยระบบรักษาเสถียรภาพจะถูกกำหนดค่าอย่างถูกต้อง ฉันไม่รู้เกี่ยวกับถนนและสำหรับการลากเส้นมอนสเตอร์นี้ค่อนข้างเหมาะสม
 
การทดสอบความผิดพลาดของ Citroot C6
ในการทดสอบของสมาคม Euroncap, Citroen เรือธงได้รับ 5 ดาว (34 คะแนน) อย่างไรก็ตามซึ่งไม่มีร่างกายที่ยอดเยี่ยมเข็มขัดที่มีข้ออ้างและถุงลมนิรภัย 9 ใบ ในการทดสอบความผิดพลาดด้านหน้ารถได้รับ 14 คะแนน (88%) และในด้านสูงสุดที่เป็นไปได้ 17 คะแนน (98%) ปกป้อง C6 และผู้โดยสารขนาดเล็ก: ความปลอดภัยของการเดินทางของเด็ก ๆ แน่นอนในเก้าอี้พิเศษผู้เชี่ยวชาญจัดอันดับใน 38 คะแนน (4 ดาว) คะแนนสูงและคนเดินเท้าอย่างเท่าเทียมกัน (28 คะแนน) เพื่อให้บรรลุซึ่งช่วยให้ฮูดกระโดดที่ชายคนหนึ่ง
การทดสอบความผิดพลาดไครสเลอร์ 300C
การทดสอบของสมาคมซีดานอเมริกันขนาดใหญ่นี้ EuroNCAP ไม่ได้ดำเนินการ อย่างไรก็ตามการทดสอบความผิดพลาดของรถยนต์ NHTSA ยืนอยู่ด้วยเกียรติได้รับสูงสุด 5 ดาวในการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในการเลียนแบบการชนด้านหน้า (หน้าผากพัดไปยังผนังคอนกรีตที่ความเร็ว 56 กม. / ชม. มันไม่เลวสำหรับ 300C และขนาบข้าง: ความปลอดภัยของคนขับอยู่ที่ประมาณ 4 ดาวและผู้โดยสารด้านหลังคือ 5 ดาว โปรดทราบว่าการทดสอบได้รับการแก้ไขโดยไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์รัสเซีย
การทดสอบความผิดพลาด Volvo S80
ซีดานธุรกิจสวีเดนของรุ่นที่สองในยุโรปยังไม่ถูกตี รายงานการทดสอบ EuroonCap เป็นเพียงบรรพบุรุษเท่านั้น จากนั้นในปี 2000 S80 ได้รับคะแนนค่อนข้างสูง 4 ดาว ไดรเวอร์และผู้โดยสาร S80 ใหม่ปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถตัดสินได้จากผลการทดสอบการชนของสถาบันความปลอดภัยถนนอเมริกัน (IIHS) ที่จัดขึ้นในช่วงฤดูร้อนของปีที่แล้ว รถที่ได้รับการประมาณการสูงสุดค่อนข้างปลอดภัยในการชนทุกประเภทและแสดงแนวโน้มที่ต่ำเพื่อคว่ำ
Citron C6
+ รูปลักษณ์ที่สง่างามร้านเสริมสวยสะดวกสบายเรียบเนียนอันงดงาม
- อุปกรณ์อึดอัดการออกแบบการระงับที่ซับซ้อนการมองเห็นที่ไม่ดีในกระจก
ไครสเลอร์ 300c
+ ความสามารถในการเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากการออกแบบที่สดใสการระงับอันเข้มข้นของพลังงาน
- ข้อเสียของความสามารถในการจัดการที่ความเร็วสูงทัศนวิสัยไม่ดีและเศรษฐกิจ
Volvo S80
+ หน่วยพลังงานให้เลือกมากมายตัวเลือกไฮเทคจำนวนมากการจัดการที่ดี
- มีราคาแพงมากในการกำหนดค่าที่ดีปิดด้านหลังประสิทธิภาพต่ำ
Andrei Tsybulsky
ภาพถ่ายผู้แต่ง: Yang Segal
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [มีนาคม / 2551]