ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 2006 - 2008 ซีดาน

ยุคน้ำแข็ง

เกือบครึ่งศตวรรษในหิมะของ Lapland Volvo กำลังประสบกับรถยนต์ ฤดูหนาวในการทดสอบขั้วโลกของไดรฟ์ล้อทุกล้อ Volvo S80 พร้อมมอเตอร์เทอร์โบ T6 ใหม่สำหรับรัสเซียเข้ามาส่วนและนักบิน 5 ล้อ
Volvo S80 T6 AWD ราคา: จาก 1 696 000 ถู ลดราคา: พฤศจิกายน 2550
หลายพันปีในบรรยากาศที่รุนแรงของภูมิภาคทางตอนเหนือของสแกนดิเนเวียเท่านั้นที่รอดชีวิตจากผู้คนของSámiได้ไปที่ฝูงกวางเรนเดียร์ระหว่างสวีเดนแลปแลนด์และฟยอร์ดนอร์เวย์ และเฉพาะในศตวรรษที่ XVII เมื่อเงินฝากแร่ที่พบใน Kiruna อารยธรรมมาที่นี่ ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ XIX-XX ถูกวางรางซึ่งนำ Kirunu ไปกับชายฝั่งทะเลบอลติก และในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาวอลโว่เลือกสถานที่เหล่านี้สำหรับการทดสอบฤดูหนาว ตั้งแต่นั้นมารถยนต์ได้กลายเป็นส่วนประกอบเดียวกันกับภูมิทัศน์ Kirunsky ซึ่งเป็นเวลาหลายศตวรรษที่นั่นมีฝูงกวางเรนเดียร์
ท่ามกลางฤดูกาลทดสอบฤดูหนาวซึ่งอยู่ใน Kiruna ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเมษายนเรายังครอบคลุมในสแกนดิเนเวียเพื่อทดสอบ Volvo S80 T6 AWD ในสภาพที่รุนแรงของยุคน้ำแข็ง อุณหภูมิของอากาศในสถานที่เหล่านั้นมักจะลดลงต่ำกว่า 40 วินาที
การทดสอบครั้งแรกกำลังรอ S80 ของเราระหว่างทางจากสนามบินไปยังโรงแรม สามารถมองเห็นได้ว่าในระหว่างวันแถบแคบ ๆ ของทางหลวงได้รับการทำความสะอาดอย่างระมัดระวังโดยนักเรียนระดับประถม แต่ภายใต้การสูญเสียหิมะสดที่ตกลงมาในตอนเย็นมีพื้นไหวพริบที่เกิดขึ้น ใช่และรถบรรทุกจำนวนมากที่ต้องแซงให้จมลงในฝุ่นหิมะลงในร่องแคบ ๆ ระหว่างรถพ่วงและวิสัยทัศน์ที่เข้มงวดที่ด้านข้างของถนนอย่าผ่อนคลาย นอกจากนี้เครื่องบินของเราล่าช้าเล็กน้อย และตอนนี้เพื่อไม่ให้ออกจากกำหนดเวลาและไปที่โรงแรมตรงเวลาคุณต้องกดดันต่อมทั้งหมด ลูกศรมาตรวัดความเร็วไม่ควรต่ำกว่า 140 กม. / ชม. ในตัวแทนอื่น ๆ ของผู้แทนชั้นเรียนการแข่งขันตอนกลางคืนบนทางหลวงน้ำแข็งขั้วโลกจะแทบจะดูเหมือนว่าจะมีแสงสว่าง แต่ไม่ใช่ใน S80! รู้สึกว่าที่นี่บนพื้นดินที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของ Lapland Volvo รู้สึกเหมือนปลาในน้ำ

ในทางหลวงไอซิ่ง S80 เป็นเหมือนบนราง แชสซีที่ใช้งานอยู่ด้วยตัวเองด้วยเทคโนโลยี Four-C ให้ทางเลือกของไดรเวอร์หนึ่งในสามโหมดการตั้งค่าช่วงล่าง: ความสะดวกสบายกีฬาและขั้นสูงด้วยการลดการใช้งานแบบต่อเนื่องของโช้คอัพ (ความเร็วสูงถึง 15 กม. / ชม. ปฏิกิริยาก็เช่นกัน เปลี่ยนเป็นคำสั่งระบบพวงมาลัยโดยอัตโนมัติ) สำหรับการกลั่นยาวไปยังชายแดนนอร์เวย์ให้เลือกความสะดวกสบาย สองโหมดอื่น ๆ จะลองในภายหลังบนแทร็กน้ำแข็ง
AWD ขับเคลื่อนล้อทุกล้อกระจายแรงบิดระหว่างสะพานด้านหน้าและด้านหลังโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยไฮดรอลิก เทคโนโลยี Trctiontm ทันทีช่วยให้การเคลือบลื่นเพื่อแจกจ่ายแรงดึงที่ความเร็วฟ้าผ่า ระบบการรักษาเสถียรภาพและการควบคุมแรงขับแบบไดนามิก (DSTC) ที่เกี่ยวข้องกับการช่วยสี่ C เพื่อเพิ่มพฤติกรรมของรถบนแทร็กที่ปกคลุมไปด้วยหิมะลดโอกาสในการดริฟท์เมื่อเข้าสู่น้ำแข็ง TRUE ทีมระบบพวงมาลัยของ S80 ตอบสนองอย่างเพียงพอและด้วย Lenza โดยมีอยู่ในตัวแทนของคลาสตัวแทน แต่ในความคุ้มครองที่คล้ายกันมันยังไม่เลว: ด้วยความเร็วสูงปฏิกิริยาของรถสามารถเล่นกับคนขับตลกที่โหดร้ายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพิจารณาว่าภายใต้เครื่องดูดควัน S80 ซ่อนเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 ลิตรที่แข็งแกร่ง 285 มันขึ้นอยู่กับมอเตอร์โฟโว 3.2 บรรยากาศและโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงที่น่าอิจฉา แรงบิดสูงสุดของ 400 นาโนเมตรทำได้แล้ว 1500 นาที 1 และด้วย Twin-Scroll Turbine สองไหลจะได้รับการบำรุงรักษาสูงถึง 4800 นาที -1

หลังจากการทดสอบบนท้องถนนถึงเวลาที่จะประเมินระบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบและประสิทธิภาพของ DSTC บนน้ำแข็งซึ่งเป็นประโยชน์ของทะเลสาบจำนวนมากของ Lapland ให้โอกาสเช่นนี้ เปิดโหมดขั้นสูงปิดใช้งาน DSTC และไปข้างหน้า! สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจคือการเลือกยางที่สมบูรณ์แบบ คุณสมบัติ Nokian Hakkapeliitta 5 ให้ปฏิกิริยาพวงมาลัยที่แม่นยำและคมชัดมากและหมี กรงเล็บถูกจับโดยน้ำแข็งในขณะที่ถือแหลมตั้งฉากกับพื้นผิวเป็นเวลานานที่สุด ระบบรักษาเสถียรภาพพิการไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งรบกวนช่วยให้คุณสามารถที่จะผ่านการเปลี่ยนความเร็วสูงในการดริฟท์หนี้ควบคุม แต่ยังมีบางจุดที่จะรวมอยู่ในกระบวนการบริหารจัดการ ตอนแรกก็เป็นที่น่ารำคาญเล็กน้อย แต่คู่ของวงการพร้อมติดตามแหวนน้ำแข็งก็เพียงพอที่จะปรับให้เข้ากับธรรมชาติของ DSTC และการแทรกแซงของอิเล็กทรอนิกส์หยุดที่จะดูเหมือนไม่คาดคิด ดื่มในแทร็คที่คุณเริ่มได้รับความสุขที่แท้จริงจากการควบคุม S80 แต่มันเป็นมูลค่าการวาง DSTC ไปที่โหมด ON วิธีการทุกอย่างหันห่างจากขา ระบบที่อยู่บนท้องถนนเป็นมั่นเหมาะหนึ่งของปั้นหลัก S80 ที่น้ำแข็งขับจะพยายามที่มือและเท้าของเธอไม่ยอมให้ก๊าซให้กับการทำงานในรอบจนการรักษาเสถียรภาพฉบับสมบูรณ์ (และบนน้ำแข็งก็เกือบจะเทียบเท่ากับการหยุด) รถยนต์. เป็นผลให้ความพยายามครั้งแรกที่จะไปผ่านโค้งยาวที่ความเร็วเดียวกันเป็นวงกลมปลายก่อนหน้านี้ที่มีเที่ยวบินจากวิถี
DSTC ไม่ยอมรับการดริฟท์ควบคุม! แต่มันค่อนข้างคุ้มค่าที่จะ VOLVO เจ้าของ S80 ไม่น่า บอกฉันที่จะนำรถคันนี้ในการชุมนุมน้ำแข็ง ในสภาพถนนที่ AWD ไดรฟ์ทุกล้อและระบบรักษาเสถียรภาพทำให้วอลโว่ S80 เป็นหนึ่งในรถที่ยั่งยืนและปลอดภัยที่สุดของชั้น
ดับสวีเดน
ที่จุดเริ่มต้นของช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมาวอลโว่กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์เป็นครั้งแรกในการตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการทดสอบที่กำหนดไว้ของรถยนต์ในละติจูดอาร์กติกรุนแรง วันนี้ช่วงอุณหภูมิที่ทดสอบของแบบจำลองก่อน seventive และอนุกรมของ Volvo จะดำเนินการเป็น 100 S (จาก 40C ใน Kirun เพื่อ 60C + ในทะเลทรายแอริโซนา) สำหรับการทดสอบในสภาวะของจิตวิญญาณลูกอมและร่างกายเย็น Lapland ที่วอลโว่ตั้งอยู่ใกล้รูปหลายเหลี่ยมเอง Kiruna ของ แต่ถ้าในช่วงฤดูหนาวในแถบอาร์กติกจะออกอ่อนเกินไปวิศวกรของ บริษัท ฯ เทียมสามารถซับซ้อนชีวิตของพวกเขากับรถของพวกเขาในกรณีที่จำเป็น มีห้องแช่แข็งพิเศษที่ฝังกลบที่แข็งเทียมม้าผ่านสแกนดิเนเวียน หลังจากคืนในตู้แช่แข็งที่อุณหภูมิ 30s ที่รถควรจะพร้อมสำหรับการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็นและผ่านการทดสอบในรายละเอียดของระบบทั้งหมด ฤดูหนาวทดสอบไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณสามารถทำงานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ แต่ยังเพื่อปรับปรุงลักษณะการออกแบบของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบคุณในการเขียนโปรแกรมการทดสอบนี้วอลโว่มีโหมดความร้อนโดยอัตโนมัติจากหน้าต่างด้านหลังและหลายสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่ทำให้มันง่ายขึ้นสำหรับการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวของรถยนต์
การขับรถ
สามโหมดการใช้งานการตั้งค่าตัวถังช่วยให้คุณสามารถปรับตัวเข้ากับรถที่สภาพถนนและรูปแบบการควบคุมคนขับ
ห้องโถง
การออกแบบที่ทันสมัยสร้างสรรค์ แต่คุณภาพของเสร็จจะค่อนข้างด้อยกว่าคู่แข่งเยอรมัน
ปลอบโยน
เพื่อความสะดวกสบาย, เก้าอี้ไม่พบความผิด แต่ฉนวนกันเสียงอาจจะดีกว่า
ความปลอดภัย
โครงสร้างของรุ่นสุดท้ายของร่างกาย S80 ให้เปลี่ยนรูปแบบการควบคุมในกรณีที่มีการปะทะกันและโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นในการบิด
ราคา
คู่แข่งหลักที่ถูกกว่า

ข้อดีและข้อเสีย
+ การระงับการปรับแต่งการทำงานของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีแรงบิดสูงสุด
- ผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้กว้างขวางเกินไปฉนวนกันความร้อนเสียงที่เด่นชัดคือระดับของชั้นธุรกิจ
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - วอลโว่ S80 T6 AWD
ขนาด - 4851x1861x1493 มม
เครื่องยนต์ - เบนซินเทอร์โบ, 2953 cm3 285 แรงม้า / 5600 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics - 250 กิโลเมตร / เอช; 6.9 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - ออดี้ A6, BMW 5-Series Mercedes-Benz E-Class
ความคิดของเรา
ทุกล้อไดรฟ์ S80 กับเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ที่มีประสิทธิภาพเป็นเกือบสมบูรณ์แบบรถระดับตัวแทนสำหรับการดำเนินงานในบริบทของฤดูหนาวของรัสเซีย แบบดั้งเดิมสำหรับระดับ Volvo สูงของการรักษาความปลอดภัยที่มีราคาค่อนข้างต่ำอย่างเห็นได้ชัดขยายวงของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ S80

วลาดิเมีย Mackaveev
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2008]