ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Volvo S80

เมื่อวันก่อนวอลโว่ S80 ได้รับผลกระทบมาห้าปีแล้ว อายุที่มั่นคงผู้โดยสารที่เป็นของแข็งลานจอดรถที่เป็นของแข็งใกล้กับธนาคารและทางเข้าของศาลากลางมอสโก
ส่วนแบ่งหลักของประสบการณ์การซ่อมแซมตกอยู่ในช่วงสองสามปีแรกของการผลิต S80 สิ่งนี้อธิบายได้จากความจริงที่ว่าแบบจำลองนี้เปิดตัวสู่ตลาดค่อนข้างชื้นและความเจ็บป่วยในวัยเด็กของเธอก็เริ่มพบได้อย่างกะทันหัน แน่นอนว่าประวัติของพวกเขาถูกจับได้พวกเขาทำการวินิจฉัยและที่ไหนสักแห่งในปี 2543-2544 พวกเขาประสบความสำเร็จในการรักษา จริงไม่ใช่ทุกอย่างที่สามารถเอาชนะได้ทุกครั้งเช่นอีดิค็อกซ์หรือหัด - บางครั้งก็มีอาการกำเริบเกิดขึ้น ในสามปี -olds -ไม่ค่อย สำหรับสิ่งใหม่ ๆ มากขึ้นมันหายากมาก - อย่างที่พวกเขาบอกว่าได้รับการฉีดวัคซีนแล้ว
โดยวิธีการที่มีเด็กไม่มากนักใน Volvo S80 - เพื่อนับพวกเขามีนิ้วเพียงพอในมือของพวกเขา
ประวัติทางการแพทย์. โรคสำหรับเด็ก N1: ชั้นวางของ Stabilizers เริ่มเคาะเป็นครั้งแรกในคำอื่น ๆ ถึง 15,000 กิโลเมตรของการวิ่ง แต่บ่อยกว่า 30-40 พันกิโลเมตร ตามกฎแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นในเครื่อง T6 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 272 แรงม้า 2.8 ลิตรและตัวอย่างเช่นในเครื่องที่ติดตั้ง 2.4 ลิตรปัญหาดังกล่าวแทบจะไม่ถูกสังเกต โดยทั่วไปโรคในวัยเด็กของแชสซีและชิ้นส่วนมอเตอร์นั้นมีลักษณะเฉพาะของ T6 เช่นเดียวกับรุ่นที่รุนแรงและโหลดมากที่สุด การรักษาโรคนี้ไม่ยาก: ขาตั้งด้านหน้าของตัวปรับค่าใช้จ่าย $ 75 ด้านหลังคือ $ 81 และ $ 15 จะถูกนำมาจากคุณเพื่อแทนที่แต่ละครั้ง

โรคเด็ก N2. กลไกของหน้าต่าง - ส่วนใหญ่เป็นด้านหน้า ตอนนี้แทบจะไม่เคยพบมาก่อน แต่จนถึงปี 2000 มีคนโชคดีที่ฉันต้องเปลี่ยนหน้าต่างสองครั้งในการรับประกัน เหตุผลมีดังนี้: ประการแรกแว่นตาโค้งอย่างมากและต้องการขนาดใหญ่ในแรงกลวง/ไอเสีย; ประการที่สองคุณสมบัติของอากาศพลศาสตร์ของร่างกายเป็นเช่นนั้นหน้าต่างด้านข้างจะปนเปื้อนอย่างรวดเร็วและสิ่งสกปรกแน่นอนไม่ได้มีส่วนช่วยในการร่อนของแก้วตามองค์ประกอบการปิดผนึก Windows ของคนขับมีค่าใช้จ่าย $ 200 และเปลี่ยน - $ 45
โรคสำหรับเด็ก N3 - การสนับสนุนลูก ไม่มีความคิดเห็นพิเศษที่นี่ - ทุกอย่างถูกอธิบายโดยถนนของเราและการขับขี่ที่ไม่ถูกต้องของไดรเวอร์แต่ละคน สำหรับเหล็กจำเป็นต้องจ่าย $ 81 สำหรับการทำงาน - $ 49 เป็นที่น่าสังเกตว่า S80 Ball สนับสนุนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็งอย่างมีนัยสำคัญ - ประสบการณ์ได้ถูกนำมาพิจารณา
โรคเด็ก N4. ซอฟต์แวร์เกียร์อัตโนมัติ - ซอฟต์แวร์ตามที่โปรแกรมเมอร์เรียกว่า หากล้มเหลวกล่องอัตโนมัติจะทำงานไม่เพียงพอ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถก็เริ่มกระตุกไม่เพียง แต่ในโหมดการขับขี่ในเมืองที่ฉีกขาดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในเส้นทางที่มั่นคง ด้วยความล้มเหลวที่เบาที่สุดปั๊มซอฟต์แวร์จะมีราคา $ 15 แต่ถ้ากรณีหนักอาจต้องโหลดซ้ำทั้งหมด (การรีบูตทั่วไป) - สิ่งนี้ทำผ่านคอมพิวเตอร์วอลโว่ขนาดใหญ่ใน Goetborg แน่นอนคุณไม่จำเป็นต้องไปที่นั่น แต่สำหรับการร้องขอของเมทริกซ์และสำหรับการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดคุณจะต้องจัดทำบริการให้มากถึง $ 250 ระหว่างทางเราทราบว่าปั๊มอ่อนขนาดใหญ่ที่สุดไม่ได้เกี่ยวข้องกับกล่องเกียร์และไม่ได้มีอะไรที่ร้ายแรง แต่มีการเปลี่ยน fobs ที่หายไปอย่างซ้ำซาก มีค่าใช้จ่าย $ 40-50
โรคเด็ก N5 เซ็นเซอร์การไหลของมวล-เมตร-อากาศ มันเป็นลิงค์ที่อ่อนแอในนั้นตามความต้านทานไฟฟ้าซึ่งมีการกำหนดปริมาณอากาศที่กำหนดให้กับเครื่องยนต์ การเปลี่ยนมวล-มิเตอร์เป็นบานงานประมาณที่ประมาณ $ 15 แต่เมนต์มวลตัวเองมีราคาแพงมาก สำหรับเวอร์ชัน T6 สิ่งนี้มีค่าใช้จ่าย $ 563 หากผลิตรถยนต์จนถึงปี 2002 และ $ 578 - ถ้าหลังจากนั้น สำหรับมวล-เมตรสำหรับ Eighties 2.4 ลิตรตัวเลขที่นี่มีดังนี้: $ 103-for Production Machines จนถึงปี 2002 (มันแพงกว่ามาก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้บริการอย่างเป็นทางการลดราคาของหน่วยนี้อย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์เก่า ) และ $ 563- ที่ทำหลังจากปี 2002 การปลอบใจอย่างหนึ่งถึงแม้ว่าจะมีจำนวนมาก: ความโชคร้ายนี้ไม่ได้เป็นความโชคร้ายอีกต่อไป แต่เป็นกรณีที่หายาก
โรคเด็ก N6 ปั๊มเชื้อเพลิงแตก เกือบตลอดเวลานี้เป็นเพราะน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ-ตามกฎตาข่ายจะอุดตันซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของปั๊มอย่างรวดเร็ว เครื่อง T6 มีค่าใช้จ่าย $ 425 สำหรับคนอื่น ๆ - $ 362 พยายามเปลี่ยนปั๊ม - $ 74
โรคเด็ก N7. ข้อบกพร่องภายในในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ หากพวกเขาจริงจังมากจนเครื่องถูกแทนที่ก็เป็นไปได้มากว่าคุณจะได้รับการเสนอการแลกเปลี่ยนแบรนด์นั่นคือกล่องท้อง แต่ได้รับการคัดเลือกอย่างสมบูรณ์ เห็นด้วยไม่มีอะไรต้องกลัว กำแพงกั้นของโหนดขนาดใหญ่ดังกล่าวมีส่วนร่วมใน Goetborg ที่โรงงาน - มันเกิดขึ้นได้มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของรายละเอียดการส่งสัญญาณอัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นใหม่ดังนั้น betaurant ที่นี่เป็นทางการล้วนๆ มีค่าใช้จ่ายในกล่องแลกเปลี่ยน $ 5790 และจ่าย $ 422-456 สำหรับการแลกเปลี่ยนขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์
โรคสำหรับเด็ก N8 เป็นคนสุดท้ายและหายากที่สุด การไหลของหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติมักเกิดจากการปิดกั้นคุณภาพต่ำในสถานที่ที่เชื่อมต่อกับหลอดหรือเนื่องจากข้อบกพร่องในวัสดุของหม้อน้ำ หน่วยมีค่าใช้จ่าย $ 375, ทดแทน - $ 35
การบำบัดแบบไม่เข้มข้น แผลอื่น ๆ ทั้งหมด (ถ้าแน่นอนพวกเขาปรากฏ - โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรค่อนข้างแข็งแรง) เป็นตัวละครรถยนต์ทั่วไป - นั่นคือมีแบรนด์ใด ๆ ในรถยนต์ไม่มีความจำเพาะของ Volovian ดังนั้นเทียนวอลโว่ดั้งเดิมไป 10-30 พันกิโลเมตรขึ้นอยู่กับที่วิศวกรบริการกล่าวจากสถานะปัจจุบันของเชื้อเพลิงและพลังงานคอมเพล็กซ์ของรัสเซีย โดยปกติแล้วเชื้อเพลิงและพลังงานคอมเพล็กซ์ในรัสเซียจะช่วยให้เทียนมีชีวิตอยู่ได้มากขึ้นหรือน้อยลง 20,000 กม. พวกเขาเองสำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรราคา $ 36 และเปลี่ยน-$ 45 เวอร์ชัน T6 ซึ่งโหลดมากที่สุดมีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมากขึ้น และเทียนสำหรับเธอมีราคาแพงกว่า - $ 107 ต่อชุดและ $ 69 ต่อการแทนที่
โช้คอัพใช้ชีวิตตามปกติ 80-100,000 กิโลเมตรหากคนขับทำให้พวกเขามีชีวิตอยู่ ขณะที่พวกเขาตายคุณต้องแยก $ 180 สำหรับด้านหน้า (ยืน), $ 145 - สำหรับด้านหลังและดังนั้น $ 79 และ $ 59 ต่อการเปลี่ยน บวก $ 75 สำหรับการปรับการยุบ/การบรรจบกันของล้อหน้าและ $ 88 - ด้านหลัง
บูช (บล็อกเงียบ) ของคันโยกด้านหน้ามักจะให้บริการ 60,000 กิโลเมตร (2.4 ลิตร) หรือ 40,000 กิโลเมตร (T6) รายละเอียดมีค่าใช้จ่าย $ 71 สำหรับแต่ละคันโยกทุกคนจะมีค่าใช้จ่าย $ 157 (2.4 ลิตร) หรือ $ 196 (T6) บวกการล่มสลาย/การบรรจบกัน

การป้องกัน และเคล็ดลับการดำเนินการบางอย่าง กังหันแรงดันสูง (บน T6) ไม่ชอบเมื่อเธออยู่ในสภาพเย็นด้วย Kik-Dowan-remember เรื่องนี้ หลังจากการขับขี่ที่ทรงพลังมานานอย่าฆ่ามอเตอร์ทันทีปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 1-3 นาทีโดยไม่ได้ใช้งานเพื่อทำให้กังหัน-เมื่อน้ำมันหยุดไหลเวียนมีความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมัน กังหันแรงดันต่ำ (2.4 ลิตร) แทบจะไม่ถูกนำไปใช้
ติดตามการระบายอากาศของเหวี่ยง - เมื่ออุดตันความดันของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและซีลน้ำมันสามารถไหลได้ การทำความสะอาดการระบายอากาศมีค่าใช้จ่าย $ 69 และจะต้องทำทุก ๆ 70-100,000 กิโลเมตร
แม้จะมีความจริงที่ว่าช่วงเวลาที่โรงงานจัดตั้งขึ้นคือ 15,000 กม. ให้บริการทุก ๆ 10,000 กม. หากคุณมีรถ T6 พวกเขาแนะนำให้บริการรัสเซีย พื้นฐาน-$ 140-150 บวกวัสดุสิ้นเปลือง
ถือว่าเป็นเรื่องปกติหากค่าใช้จ่ายในการรักษาไม่ได้ใหม่เกินไป (พูดเด็กอายุสามขวบหรือแก่กว่าเล็กน้อย) Volvo S80 อยู่ที่ประมาณ $ 1,500 ต่อปีโดยมีการดำเนินการต่อปี 30-40,000 กิโลเมตรและการบำรุงรักษาที่ทันเวลา แต่แน่นอนว่านี่คือความโชคดี - มันเกิดขึ้นและ $ 3000 แม้ว่าจะหายาก นี่เป็นจำนวนมากหรือน้อยสำหรับรถยนต์ในราคา $ 20-35 พันตัดสินใจด้วยตัวคุณเอง
ข้อความ Sergey Sorokin ภาพถ่าย Alexey Ilyin วาด Alexander Krasnov
 
Volvo S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4820/1830/1450
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2435 2435 2783
พลัง (L.S. ) 170 200 272
มวลพร้อม (กก.) 1500 1505 1600
ความเร็วสูงสุด (km/h) 210 220 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 9.8 8.5 7.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปานกลาง (L/100 กม.) 9.7 10.2 11.3

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เพิ่มเติม
ที่นั่งเด็ก $ 650
เสื่อยาง 4 ชิ้น $ 100
แก้วในลำตัว $ 130
ร่องในลำตัว $ 116
สิ่งอำนวยความสะดวก $ 310-615 (การติดตั้งจาก $ 118)
กระดาษตะกร้า $ 20
Cupacacons เพิ่มเติม $ 34
ตารางพับ $ 89
ชกมวยสำหรับซีดี $ 20
ผู้ถือ $ 23
เถ้า (ถ้าไม่ใช่มาตรฐาน) $ 44
 
 
ค่าใช้จ่ายของอะไหล่และทำงานสำหรับ Volvo S80
ดิสก์เบรกหน้า $ 135 $ 40
ดิสก์เบรกหลัง $ 87 $ 45
ผ้าเบรคหน้า $ 98 $ 25
ผ้าเบรคด้านหลัง $ 78 $ 25
หางของแท่งพวงมาลัย $ 41 $ 25
แกนพวงมาลัย $ 106 $ 35
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 45 $ 19
ตัวกรองน้ำมัน $ 10 $ 24.5 (มีการเปลี่ยนน้ำมัน)
ตัวกรองอากาศ $ 28 $ 5 (พร้อม - ฟรี)
ตัวกรองซาลอน $ 47 $ 10
เปลี่ยนเฟรม $ 74 $ 84-157
AKP Diagnostics-$ 15-70

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"