ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

สถานะจำเป็น

บ่อยครั้งที่พยาบาลเริ่มปรากฏบนลำตัวของรุ่นตัวแทนคลาสโดยแจ้งว่ารถคันนี้ติดตั้งไดรฟ์ทุกล้อ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ Volvo S80
 
สิ่งที่เราอ้างถึง S80 ไปยังคลาสตัวแทนจะถือว่าเป็นความผิดพลาด อันที่จริงในแง่ของขนาดและอุปกรณ์โมเดลนี้มีแรงดึงดูดกับเครื่องจักรชั้นธุรกิจ แต่จนถึงจุดหนึ่งเท่านั้น คอนโซล Exective เป็นเหตุผลที่แปลรถคันนี้จากคลาสหนึ่งไปอีกชั้นหนึ่ง เธอเป็นคนที่เปลี่ยนรถแข็งให้กลายเป็นรถลีมูซีนที่หรูหราและเป็นเพราะหลาย ๆ คนพร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปหลายหมื่นดอลลาร์
 
อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ชุดที่สมบูรณ์แม้ว่าเธอสมควรได้รับความสนใจ แต่ก็กลายเป็นเหตุผลที่เราจะนำรถคันนี้ไปทดสอบ แรงจูงใจหลักของการประชุมของเราคือการขับเคลื่อนล้อทั้งหมด
 
เรายังคงเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ ในท้ายที่สุดเราก็สนใจเช่นกันว่าทำไมผู้คนถึงจ่ายราคาเกือบสองสำหรับรถคันนี้ โปรดจำไว้ว่าในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Volvo S80 มีค่าใช้จ่าย $ 37,000 และผู้บริหารมีอยู่แล้ว 61,000 คนภายนอกแยกแยะรถลีมูซีนจาก S80 ธรรมดาไม่ง่ายเลย บนชั้นวางประตูด้านหลังคือที่นี่ที่นี่บางทีทั้งหมดที่กำหนดตัวเลือกที่มีราคาแพงภายนอก
 
อีกสิ่งหนึ่งคือการตกแต่งภายใน ความปรารถนาแรกที่เกิดขึ้นคือการเปิดประตู - เพื่อลบรองเท้าถนน ผิวครีมพรมอ่อนเม็ดมีดไม้บนแดชบอร์ดและประตูสร้างความประทับใจอย่างมาก แข็งแกร่งมากจนความปรารถนาที่จะขับรถหายไปอย่างสมบูรณ์ ไม่เครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้ถูกควบคุมอย่างอิสระพวกเขาพกพาในเครื่องจักรดังกล่าว และถ้าเป็นเช่นนั้นพาเราไป ที่ไหน? ใช่ที่ไหนสักแห่งจนกระทั่งภาพยนตร์จบลง
 
ใช่ที่ด้านหลังผู้โดยสารถนนจะไม่ต้องเบื่อ มอนิเตอร์ผลึกเหลวที่ตั้งอยู่ในข้อ จำกัด ด้านหน้าจะเพลิดเพลินกับดีวีดีและแชมเปญที่เก็บไว้ในตู้เย็นจะให้อารมณ์เทศกาล และเพื่อให้บุคคลภายนอกไม่อิจฉาจากมุมมองของพวกเขาคุณสามารถรั้วออกมาพร้อมกับผ้าม่าน เสียงจากดีวีดีสามารถผ่านทั้งลำโพงมาตรฐานและผ่านหูฟังได้โดยวิธีไร้สายซึ่งสะดวกมาก คุณสามารถควบคุม DVD โดยหน่วยงานกำกับดูแลของผู้เล่นและจากรีโมทคอนโทรล
 
นอกจากนี้ยังมีคอมเพล็กซ์เสียงระดับสูงพร้อมเสียงที่ยอดเยี่ยมในห้องโดยสารซึ่งช่วยให้คุณสามารถชาร์จซีดีหกแผ่นพร้อมกัน รถติดตั้งโทรศัพท์มือถือในตัวและคุณสามารถพูดคุยทั้งสองอย่างตามการเชื่อมต่อที่พูดได้ดังและผ่านหลอดแยกต่างหาก -หากคุณไม่ต้องการให้โทรศัพท์ผ่านดาวเทียมได้ยิน
 
แต่ไม่ว่ามันจะดีแค่ไหนคุณต้องอยู่หลังพวงมาลัย ที่นี่เช่นกันทุกอย่างอยู่ในระดับสูงสุด ในเวลาเดียวกันคุณต้องคุ้นเคยกับอะไร เรานำรถคันนี้ไปทันทีหลังจากที่ XC90 ถูกส่งมอบและไม่มีความแตกต่าง: ทั้งหมดเดียวกันไม่ว่าจะเป็นตัวป้องกันเครื่องมือหรือการควบคุมการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ แม้แต่พวงมาลัยก็เหมือนกัน - ไม้ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในอุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบเสียงและโทรศัพท์ใช่คันเบรกจอดรถอยู่ในสถานที่ดั้งเดิมและไม่ได้อยู่ในรูปแบบของคันเหยียบในขณะที่ชาวอเมริกันชื่นชอบ
 
มีเพียงช่วงเวลาเดียวที่ทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อย เมื่อเดินทางไปที่ XC90 เป็นเวลานานเราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าสุดขั้ว (ในระหว่างการเคลื่อนไหว) ตำแหน่งของตัวเลือกการเลือกคือตำแหน่ง D และในเรื่องนี้เราไม่ได้คิดว่าจะมีจำนวนเท่าใด คลิกที่จำเป็นในการย้ายตัวเลือกเพื่อไปตามถนน เขาย้ายไปหยุดและไป ใน S80 แตกต่างกัน ตำแหน่งที่รุนแรงในทิศทางของการเคลื่อนไหวคือโหมดเมื่อกล่องไม่สลับเหนือเกียร์ที่สอง สูงกว่าเล็กน้อย - ไม่เกินที่สามยิ่งสูงกว่า - ไม่เกินกว่าที่สี่ ยิ่งกว่านั้นคันโยกจะเป็นเส้นตรง ที่นี่คุณต้องนับการคลิกหรือตรวจสอบตำแหน่งของตัวเลือกตามไอคอนที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัด จากนิสัยไม่สะดวก นอกจากนี้กล่องเองซึ่งแปลกทำงานอย่างรุนแรง: การสลับไม่ราบรื่นเท่าที่ต้องใช้สถานะของรถยนต์ จริงสิ่งนี้จะถูกบันทึกไว้เฉพาะในโหมดการเร่งความเร็วแบบไดนามิก
 
และ S80 นั้นมีความสามารถในการเร่งความเร็วที่ดีแม้จะไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด เมื่อติดตั้งรถด้วยไดรฟ์ทุกล้อวิศวกร - เพื่อช่วยในการประหยัดสถานที่ภายใต้ประทุน - ถูกบังคับให้ใส่มอเตอร์ขนาดเล็กลงในระดับเสียง ใน S80 AWD มีหน่วยพลังงานเดียวกันกับ XC90 ซึ่งอยู่ในการทดสอบระยะยาวก่อนหน้านี้ของเรา: 2.5 เทอร์โบประมาณ 210 ม้า ดังนั้นที่นี่เขาทำงานในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก XC90 มันคุ้มค่ากับการใช้แป้นก๊าซเล็กน้อยรถลดลงอย่างแท้จริงและการเร่งความเร็วแบบเข้มข้นไม่ได้หยุดอยู่ที่ 200 กม./ชม. นอกจากนี้มอเตอร์แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ดี คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างเห็นได้ชัดหากความเร็วของคุณอยู่ที่ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เห็นได้ชัดว่าในร่างกายนี้ที่มีความต้านทานด้านหน้าขนาดเล็กมอเตอร์เดียวกันให้ความรู้สึกที่ดีกว่าบน SUV
 
ตอนนี้สำหรับไดรฟ์ทั้งหมด หากรถมีเพียงล้อหน้าชั้นนำอารมณ์ในการเดินทางอาจจะน้อยกว่ามากและพวกเขาจะอยู่เหนือขอบ เป็นที่ชัดเจนว่ามันไม่เหมาะสำหรับรถแข็งที่จะว่องไวบนท้องถนน แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะต่อต้านเพศสัมพันธ์เล็กน้อย พฤติกรรมของรถบนท้องถนนเกือบจะไร้ที่ติและที่สำคัญที่สุดก็คาดการณ์ไว้ ความจริงที่ว่าคุณไม่ได้ทำผิดพลาดขั้นต้นจะดูแลระบบการรักษาเสถียรภาพซึ่งแม้หลังจากการปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์จะไม่ปล่อยไดรเวอร์ออกจากการควบคุม อย่างที่พวกเขาพูดความกล้าหาญอยู่ในตอนแรก ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้จำเป็นต้องมีสถานะของรถยนต์ที่กำหนดและข้อกังวลของวอลโว่โดยทั่วไป
 
ลักษณะทางเทคนิค Volvo S80 2.5T AWD
 
ร่างกาย - สนับสนุนทั้งหมด - โลหะ
มวลที่ติดตั้ง KG - 1540
เต็มมวล, กก. - 2060
ขนาด MM:
- ความยาว - 4820
- ความกว้าง - 1830
- ความสูง - 1450
ฐาน, MM - 2790
ปริมาณลำตัว, l - 460
ความเร็วสูงสุด km/h - 220
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km/h, s - 7.9
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง (วงจรผสม), L/100 km - 10.2
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L - 70
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - ตามลำดับ 5 -cylinder
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 2521
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 210/5000
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 320/1500
ระบบส่งกำลัง - อัตโนมัติ, 5 -speed
ขนาดยาง - 215/55R16
ระบบกันสะเทือนล้อ (ด้านหน้าและด้านหลัง) - อิสระ
เบรก (ด้านหน้า/ด้านหลัง) - ดิสก์., ventil./disk
พวงมาลัย - เกียร์ -Rake กับ Gur
ราคา $ - 60,000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [02/2005]