ทดลองขับ Volvo S70 R 1997 - 1999 ซีดาน

หน้าผลิตภัณฑ์ ... ในตอนเหนือสุดขีด

Volvo S70 / V70 เป็นการกำหนดรูปแบบใหม่ของรุ่นที่ได้รับการอัพเกรดอย่างทั่วถึงของซีรีย์ 850 ด้วยวัตถุเซอแดงและเกวียน รถยนต์มีเครื่องยนต์เบนซินเจ็ดชนิดที่มีปริมาณการทำงานตั้งแต่ 2 ถึง 2.5 ลิตรและ TurboDiesels การส่งสัญญาณอัตโนมัติหรือความเร็วห้าสปีดสี่ความเร็วในการระงับสองรุ่น พร้อมกับไดรฟ์ล้อหน้าแล้วส่วนหนึ่งของสากล V70 จะถูกปล่อยออกมาพร้อมกับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ
สิ่งที่ไม่พูดและวอลโว่รู้วิธีแสดงใบหน้าของสินค้า รถยนต์ของ S70 / V70 Family Swedes แสดงให้เห็นถึงชุมชนโลกที่ไกลไกลในเมืองนอร์เวย์ของ Kirkines สภาพภูมิอากาศไม่น่าพอใจโดยเฉพาะในเดือนธันวาคม ถนนบนภูเขาแคบ ๆ น้ำฟรอสต์หนักหิมะน้ำแข็งและคืนโพลาร์ - การทดสอบที่รุนแรงสำหรับรถใด ๆ แต่ปรากฎว่าแม้ในเงื่อนไขของ permafrost คุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ - คุณรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ ในสิ่งนี้เราสามารถเห็นด้วยตัวคุณเอง ชาวสวีเดนไม่ได้เลือกทิศเหนือในไร้สาระ หากมีคู่แข่งที่ดีในละติจูดใต้ของรถสแกนดิเนเวียก็ไม่มีเท่าเทียมกัน
1800 การเปลี่ยนแปลง
ดัชนี S70 / V70 ไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนสัญญาณของซีรี่ส์ที่ได้รับความนิยม 850th รถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด - ทำไม่เพียงเล็กน้อยประมาณ 1,800 การเปลี่ยนแปลง!
ภายนอกรถมีความทันสมัยมากขึ้น - ฉันจะพูดว่ามีสไตล์ รูปแบบที่เรียบโค้งมนมาเพื่อแทนที่สมอเภท โดยทั่วไปการออกแบบได้รับการออกแบบในรูปแบบของรุ่นที่อายุน้อยกว่า S40 / V40 (1997, No. 1) และ Coupe C70 (1996, No. 12) S70 ซีดานมีเครื่องดูดควันใหม่, ปีก, กันชนหน้า, กระจกรอบนอกใหม่, ฝากระโปรงหลัง, ชั้นวางหลังคาหลัง, แสงใหม่ (ไฟรวม) และกันชนหลัง V70 Wagon มีการติดตั้งมากขึ้น - เฉพาะด้านหน้าของรถเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงและฟีดยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตามในครั้งเดียวที่เธอได้รับการออกแบบให้ประสบความสำเร็จซึ่งตอนนี้ไม่ได้ดูโบราณ
การตกแต่งภายในภายในปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ และซีดานและเกวียนติดตั้งแดชบอร์ดจาก Coupe C70 อันทรงเกียรติ อุปกรณ์ที่มีอยู่มากมาย แต่มันไม่ยากที่จะได้รับข้อมูลที่จำเป็น ทุกอย่างง่ายมากและใช้งานได้แม้กระทั่งการแสดงผลของคอมพิวเตอร์เส้นทาง
พื้นที่ภายในโดยทั่วไปควรได้รับการยกย่องเท่านั้น กว้างขวางสะดวกสบายและด้านหน้าและด้านหลัง S70 เป็นลำตัวสินค้าโภคภัณฑ์และเกี่ยวกับเกวียนและพูด พวงมาลัยมีความสะดวกช่วงของการปรับตัวของที่นั่งด้านหน้าที่ออกแบบใหม่จะจัดให้มีผู้ขับขี่การเติบโตใด ๆ ยิ่งไปกว่านั้นความร้อนไฟฟ้ามีให้ในทุกที่นั่งรวมถึงด้านหลัง! นี่ไม่ใช่เรื่องเล็กถ้าคุณจำได้ว่าเราอยู่ในภาคเหนือ เมื่อ Frostsez บนถนนยี่สิบคันไม่อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและอากาศอุ่นจากเครื่องทำความร้อนมันตกต่ำเป็นเวลานาน นี่คือที่ที่ผู้อยู่อาศัยทั้งหมดของห้องโดยสารและจะช่วยให้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
 
อีกที่น่าประหลาดใจที่น่าพอใจคือโหนดเหยียบ แน่นอนในนักบินทดสอบ Scarba จะมีสถานที่สำหรับรองเท้าผ้าใบพับเก็บได้สะดวก แต่ไดรเวอร์ธรรมดาในไดรฟ์เย็นในรองเท้าที่อบอุ่น ดังนั้นฉันจึงพยายามขับรถในรองเท้าบูทฤดูหนาวขนาดใหญ่เพื่อความสะอาดของการทดลอง ไม่มีความรู้สึกเชิงลบ ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ อีกมากมายมันเป็นไปไม่ได้ที่จะครอบคลุมเท้าของด้ามจับก๊าซและเบรกในเวลาเดียวกัน เหยียบแยกกันอย่างแพร่หลายและพื้นผิวที่หนักหน่วงไม่รบกวนการทำงานที่เข้มข้นกับขา พูดเช่นเทคนิคการกีฬาที่เฉพาะเจาะจงเช่นการเบรกด้วยเท้าซ้ายทำให้ง่ายโดยไม่ต้องใช้วัสดุบุผิวเพิ่มเติมบนคันเร่ง ในระยะสั้นโหนดถูกออกแบบโดยอัจฉริยะ
แม้จะมีความจริงที่ว่าวอลโว่ 850 ถือเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่ปลอดภัยที่สุดในโลกครอบครัว S70 / V70 ของความปลอดภัยยังสูงขึ้น ปรับปรุงระบบป้องกันผลกระทบด้านข้าง (SIPs) ปรับปรุงการออกแบบเข็มขัดนิรภัยคอลัมน์พวงมาลัยสามด้านใหม่ได้รับการติดตั้ง - ตอนนี้สามารถย้ายออกจากไดรเวอร์ได้ไกลกว่ารุ่นก่อนหน้า
ครอบครัวใหม่นั้นโง่อย่างแท้จริงด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย นอกเหนือจากคอมพิวเตอร์เส้นทางที่กล่าวถึงแล้ว แต่ก็มีการวางแผนที่จะติดตั้งคอมเพล็กซ์ RTI ที่แจ้งเกี่ยวกับถนนและบรรยากาศถนน บนหน้าจอสีคุณสามารถค้นหาแผนที่ของพื้นที่ค้นหาถนนที่เหมาะสมโรงแรมสนามบินและเรียนรู้เกี่ยวกับการจราจรติดขัดอุบัติเหตุการซ่อมแซมงานและปูเส้นทางที่ดีที่สุด รถยนต์ S70 / V70 ได้รับการคุ้มครองอย่างดีจากการจี้ พวกเขามีการล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกลและทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้สัมผัสกับรหัส คุณสามารถสั่งซื้อและส่งสัญญาณด้วย Lilac, เซ็นเซอร์ม้วน, อัลตราโซนิก, เซ็นเซอร์กระจกแตก, ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับวอลโว่
คำอธิบายของผลิตภัณฑ์ใหม่ 1800 รายการของรุ่นรุ่นอาจใช้นิตยสารทั้งหมดดังนั้นเราจะไม่ดำเนินการต่อ แต่ไปทดสอบความประทับใจ
 
ขอบคุณ Full Drive ...
น่ารัก V70 AWD ตระกูล Raisin อย่างแน่นอน มันคือมันมาพร้อมกับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ไม่ซ้ำกัน เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงแห้งปกติ 95% ของแรงบิดตกลงบนล้อหน้าและเพียง 5% ที่ด้านหลัง เกือบทั้งสองในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าปกติ แต่มันก็คุ้มค่ากับล้อหน้าเพื่อเริ่มลื่นไถลเนื่องจาก Viscounts จะเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเกือบทันที นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งที่แตกต่างกันด้วยตนเองในกล่องเกียร์ด้านหลังและระบบอิเล็กทรอนิกส์ TRACS ที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม. แจกจ่ายพลังงานระหว่างล้อหน้าจากพวกเขาซึ่งมีการยึดเกาะที่ดีกว่าด้วยพื้นผิวถนน ดังนั้นไม่มีล้อจะเริ่มเจ้าชู้คนเดียว
รถได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินห้าสูบที่รู้จักกันดี 20 วาล์วใช้เป็นพื้นฐานและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันต่ำ ตอนนี้มันพัฒนาพลังของ 193 ลิตร ด้วย. แต่ที่สำคัญที่สุดคือมันมีลักษณะที่ยอดเยี่ยมของแรงบิด - 270 น. ในช่วง 1800-5100 รอบต่อนาที
เทคนิคเหล่านี้ให้อะไร รถหยุดพักอย่างแท้จริงแม้ในการเคลือบลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผ่อนคลายเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องหยิบขึ้นมาอย่างสมบูรณ์แบบในการส่งสัญญาณใด ๆ เกือบจะมีความเร็วว่าง ความยืดหยุ่นของมอเตอร์หรือในคำอื่น ๆ สามารถปรับได้เพียงแค่ยอดเยี่ยม ที่รถคันอื่นต้องรวมการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าเป็นเวลานานจะต้องดึงที่สูงที่สุดอย่างมั่นใจ การโจมตีของลิฟท์ภูเขามีความมั่นใจว่าพวกเขาจำแทรคเตอร์ของรถแทรกเตอร์โดยไม่สมัครใจ เฉพาะในมาตรวัดความเร็วไม่ถึงยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ทั้งหมดเก้าสิบ
สถานการณ์บนทางหลวงที่ผ่านการทดสอบนั้นแย่ลงคุณจะไม่คิดเกี่ยวกับมัน - ปิดรอบด้านหนึ่งของหินในอีกด้านหนึ่ง - การหยุดพักในสถานที่ที่หิมะกำลังเดินเล่นในบางสถานที่ ลมเหนือ. และกับท้องฟ้าอย่างต่อเนื่องเป็นคดเคี้ยวสีขาว ในกรณีนี้รถที่ถือพื้นผิวถนนแน่น บางส่วน - ขอบคุณยาง Squidded Gislaved แต่สิ่งสำคัญคือไดรฟ์สี่ล้อ
เกือบในตอนท้ายของเส้นทางได้แนะนำกรณีที่จะรู้สึกประเมินให้เต็มที่ ฉันกลับใจฉันเข้าใจผิด: มันใกล้เคียงกับรถเอื้อมมือไปข้างหน้ามากเกินไปและสำหรับการวนเวียนฝุ่นหิมะถูกวางไข่ในทางกลับกัน ล้อหน้าเกาะติดกับหิมะและวอลโว่ออกจากถนนสู่ความลาดชันที่อ่อนโยน ในขณะที่เกวียนไถพรวนพรหมจารีฉันสวดภาวนาว่าไม่มีหินอยู่ใต้หิมะ ฉันจะไม่อธิบายรายละเอียดในรายละเอียดที่คุณจัดการเพื่อกลับไปที่มีดรีด เชื่อคำว่า - ถอยหลังขับเคลื่อนสี่ล้อ เขาดีแน่นอน แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ บนแทร็กฤดูหนาวการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกที่เหนือกว่าเบรกอย่างชัดเจนและความเสถียรที่ยอดเยี่ยมก็สามารถคลายความระมัดระวังได้เช่นกัน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคุณต้องดูมาตรวัดความเร็วและควบคุมความเร็ว มิฉะนั้นในช่วงเวลาที่เหมาะสมอย่าหยุด - ไม่มี spikes จะบันทึกหรือระบบเบรกป้องกันการล็อค กฎหมายของฟิสิกส์อนิจจาไม่สามารถยกเลิกได้ บนน้ำแข็ง - ยิ่ง
ในตอนเช้าผู้จัดงานทดสอบไม่ได้อุ่นรถและสามารถตรวจสอบว่ามอเตอร์เริ่มทำงานอย่างไรหลังจากคืนที่หนาวเย็น ดังนั้นเครื่องยนต์มาถึงชีวิตจาก Semolutement ซึ่งสร้างความมั่นใจ - ลบยี่สิบห้าสำหรับเขาอยู่ไกลจากขีด จำกัด เครื่องทำความร้อนถูกสวมใส่มากเพื่อให้ความร้อนกับร้านเสริมสวยที่กว้างขวางของสถานีเกวียน และถึงแม้ว่าจะมีความเร็วสูงหน้าต่างด้านข้างถูกแช่แข็งอยู่ที่ไหนสักแห่งก็จำเป็นต้องสวมใส่ซึ่งคุณสามารถมองไปที่ด้านข้างและบนกระจกด้านนอก กระจกหน้ารถและด้านหลังที่มีความร้อนในตัวมีความโปร่งใสอย่างสมบูรณ์ตลอดเวลา
นี่คือเครื่อง!
จากซีดาน S70 พร้อมเกียร์อัตโนมัตินักข่าวแบ่งปันเช่นเดียวกับ Ladan คุณสามารถเข้าใจพวกเขา - การทดสอบบนน้ำแข็งของทะเลสาบและการทดสอบการแข่งขันบนวงรีที่มีลักษณะคล้ายกับแทร็กของเราสำหรับการแข่งขัน Hipcodrome การตามล่าผู้ที่เสี่ยงชีวิต - ด้วยเหตุผลบางอย่างความรุ่งโรจน์สำหรับสถานการณ์ที่รุนแรงให้แน่นกับปืนกลอย่างแน่นหนา มันไม่น่าแปลกใจที่คีย์จากรถยนต์ธรรมดาได้รับการยกย่องทันทีและผู้เขียนแถวเหล่านี้ได้รับหนึ่งที่มีกล่องอัตโนมัติและแม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดใน 240 แรงม้าพร้อมเทอร์โบชาร์จ
ไม่มีอะไรให้ทำคุณต้องไป ฉันมองเข้าไปในร้าน: การตกแต่งที่หรูหราเป็นต้นไม้และหนังของโทนสีอ่อน วิทยุดีกว่าคนอื่น ๆ บนฝาลำพัดมีสปอยเลอร์ ในระยะสั้นภายนอกและการตกแต่งภายในตามปกติ กรณีที่มีคุณภาพขับรถคืออะไร? แท้จริงเครื่องวัดแรกแสดงให้เห็นว่าซีดานนี้มีตัวละครที่เจ้าอารมณ์ โดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงานของกล่อง (กีฬาฤดูหนาวหรือประหยัด) รีบไปเป็นย้อมสี แต่ทีมผู้ขับขี่เชื่อฟังด้วยความเต็มใจและที่สำคัญที่สุดกล่องจะสวิทช์เบา ๆ โดยไม่มีกระตุก เราเข้าสู่เชิงเขา - ตรงกันข้ามกับความคาดหวังทุกอย่างอยู่ในลำดับ ปฏิกิริยาที่คาดการณ์ได้ชัดเจนไม่มีความพยายามที่จะวาดขึ้น พันธะที่ซับซ้อนของการเปลี่ยนรถขับเคลื่อนล้อหน้าเขียนด้วยปืนกลราวกับว่าในการบรรยายและในแต่ละนาทีก็เป็นเหมือนมากขึ้น
 
ถึงทะเลสาบ - ลงไปบนน้ำแข็ง รวมโหมดกีฬา บ้านเกิดของฉันไม่ทิ้ง! การเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเป็นเส้นตรงเบรกเบา ๆ ด้วยเท้าซ้ายโดยไม่มีการรีเซ็ตแก๊ส - และซีดานก็ใช้เวลาเลี้ยวแรกได้อย่างง่ายดาย เกิดขึ้น! ตอนนี้เพิ่มความเร็ว เปิดที่อื่น ๆ และหน้าของไดรฟ์ทุกล้อสากลปรากฏข้างหน้า แม้แต่นิด ๆ หน่อย ๆ และเราแซงเพื่อนร่วมงานทดสอบ V70 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแซง - ห้ามจัดงาน ฉันไม่เคยจัดอันดับให้ตัวเองสำหรับคนขับรถที่ดีก็หมายความว่ารถอยู่ในรถ
ตอนนี้เรากำลังจะย้ายไปติดตามที่เราได้รับอนุญาตให้ทำเพียงหนึ่งวงกลม แต่นี้เป็นพอ กลยุทธ์เป็นอดีตเพียงความเร็วสูง - โอเวอร์คล๊อกเป็นเส้นตรงขา sedimental ก๊าซเรียบ ซีดานที่มีภาพนิ่งแสงกำหนดเปิดและการส่งออกยังช่วยให้คุณสามารถปรับวิถีเพื่อให้พอดีกับเสื้อ อะไร!
แม่ม่ายเล่นกับเครื่องส่งผมให้วิธีการที่จะร่วมเป็นพันธมิตรอย่างแม่นยำมากขึ้นพันธมิตรเป็นตัวแทนของช่วงครึ่งปีที่ดีที่สุดของมนุษยชาติ ขนาดที่น่าประทับใจมีซีดานหนักก็จะดูเหมือนไม่ได้มีไว้สำหรับผู้หญิง แต่สหายทดสอบไดรฟ์ได้อย่างรวดเร็วพบภาษาเดียวกันกับเขา - เดินทางกลับผ่านถนนบนภูเขาน้ำแข็งในเวลากลางคืนและแม้จะอยู่ในหิมะเอาชนะมันด้วยตัวเองและไม่มีความตึงเครียดมาก อะไรคือสิ่งที่พิสูจน์ไม่ได้ของตัวถังที่ดีเยี่ยมของรถ!
แน่นอนว่าสำหรับการที่ไม่สมบูรณ์ในอีกสองวันที่จะลองสินค้าทุกรุ่นของครอบครัว S70 / V70 ของครอบครัว แต่ความจริงที่ว่าดำเนินการโดย บริษัท สวีเดนการปรับปรุงอย่างละเอียดของรุ่น 850 ซีรีส์ที่เรียกว่า restyling, ได้รับการจัดการ - ความเป็นจริงที่เห็นได้ชัด
การเลือกแบรนด์รถยนต์ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่ความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อและในรัสเซียในรัสเซียโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามฉันเชื่อมั่นว่า: คุณภาพของผู้บริโภคของรถนั้นสูงมากแม้จะมีราคาสูงปลอดภัยสะดวกสบายปรับให้เข้ากับความหนาวเย็น (ยิ่งไปกว่านั้นที่มีชื่อเสียง) วอลโว่ในประเทศของเราจะยังคงอยู่ในความต้องการ
Kirknes - Vadim Crochekov
รูปถ่ายมอสโกของผู้แต่ง
ลักษณะทางเทคนิคของรถ
Volvo V70 AWD กับร่างกายสากล
(ในวงเล็บ - พารามิเตอร์ S70 S70 ที่แตกต่างกันพร้อมเกียร์อัตโนมัติ)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1575 (1370) กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 220 (235) km / h; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 8.5 (7.3) c; ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 11.2 (11.5) L / 100 กม.; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 70 ลิตร; น้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินที่มีจำนวนออกเทนไม่ต่ำกว่า 91 มิติมม.: ความยาว - 4720; ความกว้าง - 1760; ความสูง - 1450 (1400); ฐาน - 2650 (2660); สนามในด้านหน้า / หลัง - 1520/1490 (1470); ปริมาณของลำต้นคือ 480/1610 (470) l เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, ห้าสูบ, อินไลน์, 20 วาล์วพร้อมเทอร์โบชาร์จอยู่ในกางเขนหน้า; ปริมาณการทำงาน - 2435 (2319) SMZ; อัตราส่วนการบีบอัด - 9 (8.5); พลังงาน - 142 กิโลวัตต์ / 193 ลิตร กับ. (176 กิโลวัตต์ / 240 ล.) ที่ 5100 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 142 (176) NM ที่ 5100 รอบต่อนาที เกียร์: กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว (สี่ขั้นตอนอัตโนมัติ); เกตเวย์: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0.87 (0.98); v - 0.70; NS. NS. - 2.99 (3.95); เกียร์หลัก - 4.00 (2.56) เบรค: ด้วยเครื่องขยายเสียง, ด้านหน้า - แผ่นปิดช่องระบายความร้อน, ด้านหลัง - ดิสก์ ยางรถยนต์: 185 / 65R15 m + s
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"