Test Drive วอลโว่ 850 1992 - 1997 ซีดาน

ใบหน้าของภาพ

วอลโว่ 850 จะอบอุ่นเจ้าของของเขา แต่ตรึงกระเป๋าสตางค์ของเขา
 
ในรัสเซีย, ยานพาหนะสวีเดนได้เคารพเสมอ พวกเขาจะถือว่าไม่เพียง แต่ความน่าเชื่อถือมาก แต่ยังซึ่งถูกดัดแปลงสิ่งที่สำคัญมากที่ดีเลิศสำหรับการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวสภาพอากาศหนาวเย็น ในตลาดรองในรูปแบบวอลโว่ 850 เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุด
 
VOLVO แรกที่แนะนำรถที่มีดัชนี 850 ย้อนกลับไปในปี 1991 และหยุดปล่อยเขาไปแล้วในปี 1996 แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารูปแบบการเปิดออกมาจะไม่ดีและสวีเดนถูกบังคับให้เอามันออกไปจากการผลิต เพียงแค่ตรงข้าม - การออกแบบของวอลโว่ 850 ประสบความสำเร็จมาก มันเป็นเพียงแค่ในปี 1996 ทันสมัยลึกของรถที่ได้รับการดำเนินการหลังจากที่มันเริ่มที่จะเรียก VOLVO S70 / V70 ในเวลาเดียวกัน, รุ่น 850 ตัวเองมีสองรุ่น - ในปี 1993 restyling เล็ก ๆ ที่เกิดขึ้น (รถยนต์การปรับปรุงภายนอกสามารถพบได้ในโคมไฟด้านหลังใหม่ซึ่งกลายเป็นที่ไม่ให้สแควร์และจัมเปอร์ขนาดเล็กปรากฏอยู่ภายใต้สัญญาณจำนวน) แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดที่เกิดขึ้นหลังจากรถยนต์ 1993 กลายเป็นที่น่าเชื่อถือมากขึ้นปราศจากโรคในวัยเด็กหลายคนอยู่ในตัวอย่างก่อนหน้านี้ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ซื้อ Volvo 850 ใน 1993-1996
 
เจ้าของบางส่วนของวอลโว่ 850, ทำก่อนปี 1995 อย่างมากสามารถหายไปเครื่องปรับอากาศอย่างแม่นยำมากขึ้นระเหยของมัน แต่คุณต้องทันทีบอกว่ารายละเอียดของโหนดแพงนี้เกิดขึ้นเฉพาะถ้าคนขับไม่ได้ฟังคำแนะนำของโทซ่อมแซม และพวกเขาให้คำแนะนำในการติดตั้งระบบระบายอากาศในห้องโดยสารอยู่ในรถซึ่งค่าใช้จ่าย $ 40-60 (จนถึงปี 1995 จะได้รับในรายการของตัวเลือกและไม่ได้พบได้ในรถทุกคัน) ในกรณีที่ไม่มีตัวกรองระเหยความชื้นและสิ่งสกปรกย่อมจะสะสมซึ่งในสองสามปีที่ผ่านมาสามารถทำลายทั้งกลไกและท่อแอร์ที่ (ระเหยค่าใช้จ่าย $ 420, และการซ่อมแซมจะดึงอีก $ 300 เพราะมันเป็นสิ่งที่จำเป็น เพื่อเอาแผงด้านหน้าในห้องโดยสารที่จะแทนที่บวกอีก $ 50 จะไปเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องปรับอากาศ) เมื่อเวลาผ่านไปหม้อน้ำ Kondeya สามารถทำลาย ($ 200 สำหรับที่ไม่ใช่ต้นฉบับ) ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของหม้อน้ำเครื่องยนต์ระบบระบายความร้อน (สำหรับการทำงานอีกต่อไปมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการทำความสะอาดมันสองสามครั้ง)
 
กระเป๋าเดินทางที่เรียกเก็บ
 
วอลโว่ 850 จะแตกต่างจากรถยนต์จำนวนมากในการที่จะเป็น แต่เพียงผู้เดียวเครื่องยนต์ 5 สูบใต้ฝากระโปรงของเธอ ในหมู่พวกเขาเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดคือหน่วย 2 ลิตรที่มีความจุ 129 แรงม้า เครื่องดังกล่าวเจอในตลาดของเราค่อนข้างหายากเป็นผู้ซื้อมักจะเลือกตัวเลือกที่เร็วขึ้น แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารูปแบบแม้จะมีปริมาณยนต์ 2.0 ลิตรทำเต่าไม่ได้โทร - ความเร็วสูงสุดของพวกเขาคือ 195 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
ร่วมกันมากขึ้น 2.4 ลิตรมอเตอร์ (อย่างแม่นยำมากขึ้น 2,435 cm3) ซึ่งเรียกว่าตัวเอง VOLVO 2.5 ลิตร มอเตอร์ดังกล่าวสามารถเป็นได้ทั้งสี่วาล์วถัง (170 แรงม้า) และสอง (144 แรงม้า)
 
ในปี 1996 รุ่น VOLVO 850 Bi-Fuel ปรากฏการทำงานทั้งในน้ำมันเบนซินและก๊าซ เครื่องทำในปี 1996 (ที่ผ่านมาเมื่อวอลโว่ 850 ผลิต) สามารถมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรจากกังหันความดันต่ำ (193 แรงม้า) ซึ่งถูกกำหนดให้การปรับเปลี่ยนกับระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ มอเตอร์นี้ทำให้ค่อนข้างหนักและประสาทภายนอก Volvo 850 แบบไดนามิกมากและความได้เปรียบของกังหันต่ำคือการที่แรงบิดสูงสุด 270 นาโนเมตรมีการพัฒนาที่ 1,800 รอบต่อนาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: เครื่องยนต์ 170 แข็งแกร่งผลิต 220 นาโนเมตรเท่านั้นที่ 4700 รอบต่อนาที )
 
แต่วอลโว่ไม่ได้ จำกัด อยู่นี้ สำหรับผู้ชายร้อน บริษัท สวีเดนผลิตสองรุ่นเรียกเก็บพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรกับกังหันแรงดันสูง หนึ่งในนั้นคือที่เรียกว่า T5 (225 แรงม้า) ที่สองสวมชื่อที่น่ากลัวมากขึ้นวอลโว่ 850R (หรือ 850 T5-R) เครื่องเหล่านี้คันแตกต่างจากส่วนที่เหลือของที่มีอยู่แล้ว 250 ม้าภายใต้ประทุนชุดพลศาสตร์อื่น ๆ ล้อกับยาง low-profile แข็งระงับกีฬาเบรกอื่น ๆ ฯลฯ
 
ทั้งหมดนี้แน่นอนจะส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเป็นไปได้ และเขาจะได้รับการตรวจสอบว่าจะต้องใช้จ่ายเพราะในวอลโว่ 850R พวกเขาไล่ ใช่ - เวลาของการโอเวอร์คล๊อก 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงเพียง 6.7 วินาที ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ 850r โอ้มีราคาแพงเพราะเพียงเดิมคือการขาย นั่นคือเหตุผลที่ผู้ที่ต้องการมีที่มีประสิทธิภาพ Volvo มักจะได้ยินสภาจะแจ้งให้ฝุ่นของพวกเขาไปเล็ก ๆ น้อย ๆ และวาดจ้องมองไปเล็ก ๆ น้อย ๆ ความสงบมากขึ้น ( แต่ยังเร็วมาก) วอลโว่ T5 มีรายละเอียดจำนวนมากอยู่แล้วจากเครื่องสามัญรวมทั้งที่ไม่ใช่ต้นฉบับอยู่
 
อากาศเย็นกับมีการคำนวณ
 
โดยไม่มีข้อยกเว้นเครื่องยนต์ 5 สูบได้รับการยอมรับจากอาจารย์ที่เชื่อถือได้ - ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมพวกเขาสามารถให้บริการได้มากกว่า 500,000 กม. จากนั้นมักจะจำเป็นต้องซ่อมแซมหัวของบล็อกกระบอกสูบด้วยการเปลี่ยนวงแหวนซีล ฯลฯ (พร้อมกับงานการดำเนินการดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่าย $ 2,000) แต่การซ่อมแซมดังกล่าวเป็นกรณีที่รุนแรง หากเครื่องเริ่มกินน้ำมันมักจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนหมวกปราศจากน้ำมัน ในโรงรถใด ๆ ที่สามารถทำได้ในราคา $ 500 แต่มีการให้บริการที่จริงจังเพื่อลบหัวของบล็อกทันทีและดำเนินการทำงานที่รุนแรงมากขึ้นเหนือเครื่องยนต์ (ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายจะมีจำนวนประมาณ $ 1300 แต่ จะรับประกันตัวช่วยสร้าง) ประมาณ 100-150,000 กม. ของการเปลี่ยนต้องใช้ตราประทับด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง แต่ที่นี่ไม่มีอะไรต้องกลัว - งานและอะไหล่ยืดออกจากกระเป๋าเงินไม่เกิน $ 180-200 (เป็นที่น่าสังเกตว่าในเครื่องยนต์ที่ไม่ดีต่อมสามารถล้มเหลวและหลังจาก 20-30,000 กม. ของไมล์สะสม) .
 
เมื่อ hydrocompensorators กำลังเคาะมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องดู - หากหลังจากอุ่นเครื่องรถจักรยานยนต์ cocane หายไปจากนั้นมอเตอร์ไม่จำเป็นต้องสัมผัส (มันจะเพียงพอที่จะเติมน้ำมัน) แต่ถ้าเสียงคงที่หมายความว่าหน่วยพลังงานกำลังประสบกับความอดอยากของน้ำมัน หากเหตุผลอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ดีหรือตัวกรองอุดตัน (จะต้องดำเนินการเฉพาะในประสิทธิภาพดั้งเดิม) คุณสามารถ จำกัด การใช้จ่ายขนาดเล็ก - สิ่งสำคัญคือการขจัดเหตุผลในการอดอาหารโดยเร็วที่สุด ในสถานการณ์ที่ใช้งานอยู่ต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง (โดยวิธีการทำงานในการเปลี่ยนไฮโดรค็อกชันมีค่าใช้จ่าย $ 250 และจำนวนชิ้นส่วนคือ $ 200-400 นั้นขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) ปัญหาลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์วอลโว่คือความต้องการที่จะเปลี่ยนสองเครื่องยนต์รองรับจากสี่ทุก 3-4 ปี มักจะสวมใส่หมอนขวาและด้านบน ครั้งแรกที่ราคา $ 50 - สำหรับไม่ใช่ต้นฉบับและ $ 100 - สำหรับชื่อแบรนด์และที่สองคือ $ 12 และ $ 15 ตามลำดับ (ทำงาน $ 10-15)
 
เมื่อใช้ Volvo 850 ในรัสเซียคุณต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลาทุก 75,000 กม. การดำเนินงานหมายเหตุนี้ - การเปลี่ยนชุดเข็มขัดและลูกกลิ้งที่จำเป็นในราคารวม $ 460 แต่มันไม่คุ้มค่าที่จะประหยัดบนเข็มขัด (จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนเดิม) เนื่องจากการพังทลายของมันนำไปสู่การซ่อมแซมหัวของบล็อกกระบอกสูบ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนอากาศด้วยเครื่องกรองอากาศให้บ่อยขึ้น - สำหรับการทำงานที่ยาวนานขึ้นของมอเตอร์ขอแนะนำให้ทำทุก ๆ 10,000 กม. (ตามคำแนะนำของตัวกรองอากาศมูลค่า $ 30 ที่จะถูกแทนที่หลังจาก 30,000 กม.
 
บ่อยครั้งที่คุณได้ยินว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีทรัพยากรขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับหน่วยบรรยากาศ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญการซ่อมแซม Volvo ไม่ใช่ทั้งหมดแบ่งปันมุมมองนี้ มอเตอร์ที่มีการเรียกเก็บเงินนั้นมีความน่าเชื่อถือมากและกังหันในระหว่างการดำเนินงานที่มีความสามารถและการเปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ (สำหรับการรวมดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง) มีความสามารถในการทำงานมากกว่า 200,000 กม. จริงมันควรจะสังเกตว่าหากอย่างน้อยสองสามครั้งที่จะไม่ให้เย็นกังหันและปิดมอเตอร์ทันทีหลังจากนั่งเฉยๆระบบที่เหนือกว่าจะต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก
 
คุณยังต้องพูดถึงว่าภายใต้เครื่องดูดควันของ Volvo 850 คุณสามารถพบกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าพัฒนาโดย Volkswagen Concert มอเตอร์นี้ค่อนข้างดีและในหลาย ๆ กรณีมันต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 7,000 กม.
 
วาดทุกอย่าง!
 
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Volvo 850 อาจมีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มที่ติดตั้งบนเครื่องที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.4 ลิตร (ไดรฟ์ล้อหน้าที่เหลืออยู่) จากข้อมูลของ Volvo 850 AWD พวกเขารู้สึกมั่นใจในฤดูหนาวบนท้องถนนและไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของระบบการขับเคลื่อนแบบเต็ม (โดยวิธีการในสถานการณ์มาตรฐาน 95% ของแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหน้า) นี่ไม่ใช่ว่าค่าใช้จ่ายในการให้บริการช่วงล่างด้านหลังนั้นมากขึ้นเพราะส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องดังกล่าวสามารถเป็นต้นฉบับได้เท่านั้น
 
เกียร์ Volvo 850 มีความน่าเชื่อถือ มีเพียงเล็กน้อยอ้างถึงกลไกของปีแรกของการเปิดตัว (บางครั้งก็มีเกียร์ที่ไม่ดี) นอกจากนี้ในกรณีนี้เจ้าของมักจะไม่ต้องการซ่อมแซมกล่องและซื้อ Volvo ที่ได้รับการบูรณะที่โรงงานหรือใช้กับการถอดชิ้นส่วน
 
อายุการใช้งานของคลัทช์มักจะขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ 100-150,000 กม. สามารถทนต่อได้ (ตามธรรมชาติในรุ่นที่มีประจุคลัทช์จะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น) ค่าใช้จ่ายของตลาดหลักทรัพย์ประมาณ $ 180-200 (สำหรับ 850T และ 850R - มากกว่า $ 350) เครื่องบน Volvo 850 เป็นภาษาญี่ปุ่น ด้วยตัวเองมันน่าเชื่อถือมากและสามารถทำงานได้นานกว่าเครื่องยนต์เอง แต่บางครั้ง ACP จะหยุดพักเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของรถ ปรากฎว่าหม้อน้ำของเกียร์อัตโนมัติตั้งอยู่ภายในหม้อน้ำเครื่องยนต์ และหากด้วยเหตุผลใดก็ตามที่หม้อน้ำของกล่องจะได้รับการขนถ่ายเล็กน้อยแข็งตัวจากมอเตอร์จะเริ่มเข้าไปในการส่งและผสมกับของเหลว ATF เป็นผลให้น้ำมันหล่อลื่นของกล่องจะค่อยๆเสื่อมสภาพและผลที่ตามมาของสิ่งนี้อาจเป็นสิ่งที่น่ากลัวที่สุด (โดยวิธีการน้ำมันหล่อลื่นใน KP จะดีกว่าที่จะเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 30-40,000 กม.)
 
การระงับอย่างอิสระ Volvo 850 ค่อนข้างสะดวกสบายและแม้จะมีหลุมหลุมขนาดใหญ่มากขึ้นหรือน้อยลงรถตำรวจก็ดี ใช่และการจัดการของรุ่นที่ 850 นั้นเป็นสิ่งที่ดี - นี่คือข้อดีของการระงับด้านหลังด้วยระบบ Delta-Link ช่วยให้ล้อหลังกับเสียงฮึดฮัด และโดยวิธีการที่ความน่าเชื่อถือของแชสซีก็พอใจกับเจ้าของรถยนต์สวีเดน แต่ผู้ซื้อของ Volvo 850 ที่ใช้ควรรู้ว่า 150-200,000 กม. ของไมล์สะสมส่วนใหญ่จะต้องระงับด้านหลังจะต้องมีการซ่อมแซมหนึ่งหรืออีกครั้ง โดยปกติแล้วคุณต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบและการสนับสนุนบนของโช้คอัพ (ในเครื่องของปีที่ผ่านมาการสนับสนุนมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น) และการเปลี่ยนบล็อกเงียบสองในสี่บล็อกใช้เวลามากในขณะที่คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพลาล้อหลัง! ราคาของการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่คือ $ 200 แต่จำเป็นต้องเพิ่มต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับค่าใช้จ่ายเหล่านี้ ดังนั้นคู่ที่เรียกว่าบล็อกเงียบเล็ก ๆ น้อย ๆ มีค่าใช้จ่าย $ 125 และสองใหญ่ - ที่ $ 300-350!
 
ในช่วงล่างด้านหน้าเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนการสนับสนุนบนของโช้คอัพ ใช่และยอมรับโช้คอัพตัวเองหวังว่าตัวเองจะหวัง ดังนั้นด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่เจ้าของซื้อใหม่ใน 50,000 กม. โดยรถยนต์จนถึงปี 1994 การสนับสนุนจากลูกบอลแยกจากกันจากคันโยก แต่จากนั้นชาวสวีเดนก็ตัดสินใจที่จะเสริมสร้างความน่าเชื่อถือของโครงสร้างและทำลูกบอลได้หนึ่งคันด้วยคันโยก ที่จะซื่อสัตย์มันช่วยไม่มาก แต่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่เพิ่มขึ้นจาก $ 30 ถึง $ 120 (สำหรับ Neoriginal)
เมื่อซื้อรถยนต์จำเป็นต้องดูที่ชั้นวางพวงมาลัยซึ่งมักจะรั่วไหล เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องค้นหาว่าต่อมถูกขังอยู่ในที่ใด หากอยู่ด้านบนการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 80 หากรางพวงมาลัยไหลจากด้านข้างก็มักจะจำเป็นต้องสั่งประกอบองค์ประกอบใหม่! และนี่คือเกือบ $ 700 ดังนั้นหลายคนกำลังมองหาคราดที่ถอดชิ้นส่วนในราคา $ 150-200 แม้ว่าจะมีบริการที่พร้อมที่จะซ่อมแซมรถไฟในราคา $ 200 แต่ในกรณีนี้มันไม่ควรสวมใส่รายละเอียดทางกลหรือการกัดกร่อน (ตอนนี้รายละเอียดดังกล่าวไม่บ่อยนัก)
 
Volvo 850 เป็นขั้นตอนแรกที่ร้ายแรงของแบรนด์สวีเดนเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ของรถยนต์ รูปแบบที่ 850 กลายเป็นเรื่องที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก แต่ในปีแรกของการผลิตยังคงได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคเด็ก (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ดีกว่าที่จะซื้อรถยนต์หลังจากการพักผ่อนหย่อนใจ) เมื่อใช้ Volvo 850 คุณต้องจำไว้ว่ารถคันนี้มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนที่ต้องใช้บริการที่มีคุณสมบัติ (และมีราคาแพง) ดังนั้นนักวิ่งของแชสซีสำหรับ Volvo 850 มีราคาแพงกว่าสองถึงสามเท่าสำหรับ Volvo 700th หรือ 900th Series
 
การทัศนศึกษา
 
ในปี 1966 Volvo เปิดตัวซีดาน 4 ประตูใหม่ภายใต้ดัชนี 144 วอลโว่ของซีรีย์ 140th ดึงดูดผู้ซื้อทั้งการออกแบบและระบบรักษาความปลอดภัยของพวกเขา ในสมัยนั้นเกี่ยวกับความปลอดภัยมีคนไม่กี่คนที่สงสัยและแม้กระทั่งหัวเราะที่วอลโว่เพื่อความจริงที่ว่า บริษัท เริ่มติดตั้งสายพานบนรถของพวกเขาเพื่อผูกเก้าอี้ อย่างไรก็ตามชีวิตได้แสดงให้เห็นว่าวิศวกรชาวสวีเดนกลายเป็นขวาอย่างแน่นอน
 
วอลโว่ของซีรีย์ที่ 140 ได้รับการปล่อยตัวไม่เพียง แต่ใน 4- แต่ยังอยู่ในรุ่น 2 ประตู (รุ่น 142) เช่นเดียวกับสากล (รุ่น 145) ในปี 1968 รถยนต์วอลโว่ 164 ถูกแสดงในหลักการนี้เป็นซีดาน 144 เดียวกัน แต่ในการกำหนดค่าที่หรูหรามากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ
 
ในปี 1974 รูปแบบใหม่ถูกนำเสนอ - Volvo 240 - ความทันสมัยของ Volvo 140 Series รถคันนี้เปิดตัวทั้ง 4- และมีเครื่องยนต์ 6 สูบ วอลโว่ของซีรีส์ที่ 200 ได้รับความทันสมัยหลายอย่างซึ่งอนุญาตให้รถหายใจบนสายพานลำเลียงจนถึงปี 1992!
 
แต่ในปี 1991 การนำเสนอของรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ถูกจัดขึ้นภายใต้ชื่อของ Volvo 850 - รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 5 สูบและการแขวนลอยอิสระอย่างเต็มที่ (และด้านหลังมีผลกระทบ) เริ่มแรกรุ่น GLT ที่มีมอเตอร์ 20 วาล์วขนาด 2,4 ลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้าถูกตีพิมพ์ครั้งแรก แต่ในปี 1992 มีการดัดแปลง GLE ที่ถูกกว่าด้วยเครื่องยนต์เดียวกันในการออกแบบที่มีอยู่แล้ว 10 วาล์ว (144 ลิตร. จาก.).
 
ในปี 1993 สากลแสดงให้เห็น ในปีเดียวกันเวอร์ชันที่มีประจุของ Volvo 850 T5 ปรากฏขึ้น และในตอนท้ายของปี 1993 รถยนต์ที่อัปเดตพร้อมลักษณะที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย นอกจากนี้ในปี 1994 สวีเดนเริ่มทำ Volvo 850 R ด้วยกำลังการผลิตมอเตอร์ 250 แรงม้า ในปี 1996 ในวันที่ 850 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร จากนั้นมีการขยายรายการอุปกรณ์พื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถุงลมนิรภัยด้านข้างมีการติดตั้งทุกอย่างโดยไม่มีข้อยกเว้น
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1996 รุ่น S70 / V70 ปรากฏขึ้นถึงแม้ว่า Volvo 850 ผลิตเป็นเวลาหลายเดือน Volvo S70 / V70 (ซีดานและสากลตามลำดับ) เป็นเพียงรูปแบบการอัพเกรดที่ลึกล้ำ อย่างไรก็ตามนอกเหนือไปจากรูปลักษณ์อื่น ๆ รถยนต์เหล่านี้ได้รับเครื่องยนต์ใหม่จำนวนมาก
 
ในปี 2000 วอลโว่เปิดตัวรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์สองรุ่นในครั้งเดียวซึ่งมาถึง Shift S70 / V70 ซีดานเรียกว่า S60 และเกวียนบันทึกชื่อเก่า - V70 Volvo S60 และ V70 ติดตั้งมอเตอร์ต่าง ๆ รวมถึงหน่วยเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 300 HP (รุ่น S60 R)
 
เดนิส smolyanov

แหล่งที่มา: MKMOBILE Magazine [01/17/2005]