ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Tiguan ตั้งแต่ 2008 SUV

ทุกอย่างเล็กน้อย

มันเป็นเรื่องดีสำหรับนักเรียนปีแรกที่จุดเริ่มต้นของปีการศึกษา: ทุกคนอยู่ในแง่ที่เท่าเทียมกันไม่มีใครรู้ว่าไม่มีใครยังไม่ได้จัดการเพื่อพัฒนา บริษัท ให้ยากขึ้นเพื่อเข้าร่วมทีมของ Edak บน ประการที่สี่เมื่อวงกลมเพื่อความสนใจได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว
 
ผู้มาใหม่ในการเข้าชั้นเรียนด้วยลำดับชั้นที่สร้างมายาวนานซึ่งกำหนดโดยผู้นำเช่นกันไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นที่จะได้รับการตั้งหลักในส่วนที่มีหลายปีที่ถูกครอบงำโดย Honda CR-V และ Toyota RAV4, Volkswagen มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำเสนอสิ่งที่พิเศษสำหรับผู้บริโภค และชาวเยอรมันเริ่มต้นด้วยสิ่งที่คิดค้นโดยชื่อที่น่าสนใจ Tiguan แน่นอนว่าชื่อสนุกที่เชื่อมต่อในตัวเองตามที่รายงานซ้ำ ๆ ในการกดคำของเสือและอีกัวน่า แต่ถ้าทุกอย่างชัดเจนกับเสือ (แน่นอนนักการตลาดตัดสินใจที่จะแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจอย่างจริงจังของคอมแพค VW Parketnik ครั้งแรก) จากนั้นส่วนที่สองของชื่อปริศนา: ighana คืออะไร? เรากล้าที่จะสมมติว่านักพัฒนาต้องการเน้นความสดชื่นและพลวัตของการสั่นไหวของพวกเขาและบางทีพวกเขาอาจพยายามด้วยความช่วยเหลือของคำว่า Iguana เพื่อก่อให้เกิดความสัมพันธ์เชิงบวกกับเสื้อผ้าเยาวชนแบรนด์หนึ่งในรุ่นใหม่ เป็นไปตามที่เป็นไปได้ แต่แม้แต่ชื่อที่ดีก็ไม่ได้ช่วยถ้ามันเป็นของรถกลาง อย่างไรก็ตาม Tiguan ไม่ชัดเจนกรณี: มันเป็นสิ่งที่ดีและมีคุณภาพสูงได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพและมีการใช้ pariclenier อย่างยอดเยี่ยมใช้กับความเป็นผู้นำในส่วนของมัน ใช่ชาวเยอรมันกักบริเวณ แต่การคำนวณที่ถูกต้องและวิธีการที่ไม่เหมาะสมอนุญาตให้รถยนต์ใช้ตำแหน่งที่คุ้มค่าในส่วน
 
การแสดงผลทั่วไป
Tiguan นี่ไม่ใช่รถยนต์ของผู้หญิงมันดูเหมือนจะไม่เล็ก แต่ไม่ใช่ยานพาหนะขนาดใหญ่สำหรับนักเลงโกนในแจ็คเก็ตหนัง โดยทั่วไปสิ่งที่จำเป็น ร้านเสริมสวยไม่ได้แสดงความประทับใจที่น่าพอใจน้อยกว่า: การยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยมเหมือนกันของโฟล์คสวาเกนวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูง อย่างไรก็ตามภายนอกรถยังคงน่าเบื่อคุณสามารถพูดเฉลี่ย (เตือนรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์) ดีให้สำหรับคนที่เลือกโฟล์คสวาเก้นความสะดวกสบายที่สำคัญและการใช้อุปกรณ์ที่นำเสนอโดยนักพัฒนาเป็นที่น่าพอใจเช่นเดียวกับการขี่ในความเย็นของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า
 
สำหรับคุณภาพการขับขี่ Tiguan เป็นหนึ่งในผู้นำของชั้นเรียน มันเร่งความเร็วให้กับเครื่องยนต์ใด ๆ และที่สำคัญกว่านั้นก็ช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพแม้อย่างถูกต้องและมั่นใจ และวิธี Driatya! กะโหลกที่น่ารำคาญอย่างน้อยรถจะทำสิ่งที่พวกเขาต้องการจากมัน อนิจจาในขณะที่ความราบรื่นของหลักสูตรอย่างแรงกล้า (ชั้นนี้มีรถยนต์ที่สะดวกสบายมากขึ้น) Patency ยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นด้านที่แข็งแกร่งของแบบจำลอง: ที่ถนนสิ้นสุดลงคู่แข่งจำนวนมากจะแซง Tiguan และเหนือสิ่งอื่นใดเพราะถนนเล็ก ๆ ลูเมนของ Parketnik เยอรมัน
 
การเลือกร่างกาย
ไม่มีแม้แต่การพูดคุยเกี่ยวกับอะไร: หนึ่งหนึ่งไม่มีตัวเลือกเกวียนห้าประตู จริงไม่ใช่ทุกรุ่นที่มีลักษณะเหมือนกัน: รูปแบบพื้นฐานค่อนข้างก้าวร้าวในขณะที่แพคเกจการติดตามและฟิลด์ปิดถนนทำให้การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในด้านนอก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งดูเหมือนว่ากันชนหน้าในการปรับเปลี่ยนยางมะตอยมันแขวน ต่ำกว่าเล็กน้อยและดูเหมือนว่าเนื้อสัตว์มากขึ้น)
 
ข้อมูลจำเพาะ
SUV ประเภทร่างกาย
จำนวนประตู 5
จำนวนสถานที่ 5
ความยาว 4427-4457 มม.
กว้าง 1809 มม
ความสูง 1686 มม
ฐานล้อ 2604 มม
ประเภทของการระงับ (เลน / ตูด) อิสระกับ Macpherson / อิสระหลายมิติ
ประเภทด้านหน้าหรือไดรฟ์แบบเต็ม
ดิสก์เบรก (ต่อ / หลัง) ช่องระบายความร้อน / ดิสก์
ปริมาณถังแก๊ส 64 ลิตร
คะแนนความปลอดภัยแบบพาสซีฟ *
การป้องกันผู้ใหญ่ *****
การคุ้มครองเด็ก ****
การป้องกันคนเดินเท้า **
* ตาม EuronCap
 
แหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว
จุดอ่อนของผลงานชิ้นเอกขนาดเล็กที่เสนอให้กับเครื่องยนต์ Tiguan ด้วยชื่อ 1.4 TSI: เนื่องจากการดูแลเป็นสองเท่า (มอเตอร์พร้อมกันพร้อมกับบรรจุชาร์จเจอร์กลและเทอร์โบชาร์จเจอร์) มันพัฒนา 150 แรงม้า นี่ก็เพียงพอที่จะปัดเป่ารถ (ตามที่ผู้ผลิต) เป็นหนึ่งร้อยเพียง 9.6 วินาที (ความเร็วสูงสุดกับหน่วยพลังงานนี้คือ 192 กม. / ชม.) หมายเหตุ Tiguan ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI เป็นเพียงการปรับเปลี่ยนเดียวที่ไปกับด้านหน้าและด้วยไดรฟ์ที่สมบูรณ์ ตัวเลือกที่มีล้อชั้นนำด้านหน้าจะมีราคา 850,000 รูเบิลในขณะที่เครื่องขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีมอเตอร์เดียวกันจะมีราคา 54,000 แพงกว่า มีการส่งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสำหรับรุ่นนี้
 
พลังต่อไปของหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินเป็นรุ่นที่มีการพิการของเครื่องยนต์ 2.0 TFSI (แทนที่จะเป็น 200 ม้าในนั้นเพียง 170) มันมีเพียงท่าเรือที่มีการเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและหากคุณเชื่อในข้อมูลหนังสือเดินทางมันจะด้อยกว่ามอเตอร์ 1,4 TSI (มากถึงหนึ่งร้อยเครื่องจะถูกเร่งสำหรับ 9.9 S ความเร็วสูงสุดคือ 197 กม. / ชม.) ไม่มีอะไรสามารถทำได้: มันขี้เกียจเกินไปที่จะเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยตัวเองคุณต้องทนกับการโอเวอร์คล็อกการโอเวอร์คล็อกที่เลวร้ายที่สุด และด้วยป้ายราคาที่น่าประทับใจมากขึ้น: Tiguan นี้จะมีราคา 1,054,000 รูเบิล
 
พลังน้อยที่สุด (แต่ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรที่แพงที่สุด) พัฒนา 140 แรงม้า เช่นเดียวกับรถที่มีเครื่องยนต์เบนโซนา 2 ลิตรกล่องเป็นไปได้เพียงหนึ่งอัตโนมัติด้วยหกวง ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของรถยนต์ดังกล่าวคือ 1,097,000 รูเบิล
 
ระดับอุปกรณ์พื้นฐาน
เทรนด์ Tiguan ที่ง่ายที่สุดและสนุกไปกับเครื่องยนต์ 1.4 TSI เท่านั้น (ราคา 850,000 รูเบิลตามที่กล่าวไว้ข้างต้น) แม้ในประสิทธิภาพดังกล่าวปาร์กเกอร์ไม่ได้รับความเสียหาย: ในฐานข้อมูลมีกระจกที่มีเพลงไฟฟ้าและอุ่น, ระบบควบคุมภูมิอากาศสองโซน, อาร์เซนอลที่สมบูรณ์ของถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าด้านข้าง, ด้านข้างและผ้าพอง) , ระบบรักษาเสถียรภาพที่มีอุปกรณ์ ABS และอุปกรณ์ป้องกันการทดสอบ, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, การปรับที่นั่งของผู้ขับขี่ที่มีความสูงและอื่น ๆ อีกมากมาย
 
ผู้ซื้อที่ใช้เวลา 904,000 รูเบิล รถที่มีมอเตอร์ 1.4 TSI ในการกำหนดค่าแทร็กและฟิลด์นอกเหนือจากไดรฟ์แบบเต็มจะได้รับเซ็นเซอร์ความดันลมยางโต๊ะที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าเรดาร์ที่จอดรถระบบเสียงขั้นสูงมากขึ้นล้อแม็กซ์และ นอกเหนือจากชุดของสิ่งที่น่ารื่นรมย์เช่นลิ้นชักลิ้นชักในเก้าอี้หน้า ที่อุปกรณ์กีฬาและสไตล์แทบจะไม่แตกต่างจากแทร็กแอนด์ฟิลด์ยกเว้นเบาะของที่นั่งแตกต่างกันและปรับโทนมากกว่าเล็กน้อยกว่าการกำหนดค่าก่อนหน้านี้แว่นตาจะถูกติดตั้งเครือเถาโครเมี่ยม ราคาไม่แตกต่างกัน: ด้วยต้นทุนเครื่องยนต์ใด ๆ จะเหมือนกัน ความแตกต่างที่สำคัญในด้านนอก การดำเนินการติดตามและฟิลด์ด้วยความลาดชันนอกถนนและนั่นคือเหตุผลที่กันชนหน้าอยู่ในรูปแบบที่น่าประทับใจน้อยกว่า แต่ให้มุมที่เจ๋งที่สุดในการเข้าร่วมกีฬาและสไตล์ (28 แทน 18) การดัดแปลงที่มีหน่วยพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นนั้นไม่แตกต่างจากส่วนของอุปกรณ์รุ่นที่อายุน้อยกว่า: ตำแหน่งมาตรฐานทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกัน สิ่งเดียวที่มอเตอร์ได้รับผลกระทบคือค่าใช้จ่ายของเครื่อง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรจะเพิ่มราคาสูงถึง 1,054,000 รูเบิลและดีเซลที่มีปริมาณเท่ากันสูงถึง 1,097,000 รูเบิล
 
สารเติมแต่ง?
สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม Tiguan สามารถแก้ไขได้อย่างจริงจัง ตัวอย่างเช่นในการทาสีโลหะหรือไข่มุกด้วยเคลือบฟันของเคลือบชนิดโลหะ (จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 12,000 รูเบิล)
 
ผู้ซื้อเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI (ในประสิทธิภาพใด ๆ ยกเว้นเทรนด์และความสนุก) สำหรับ 36,552 รูเบิล มีการเสนอให้เก็บรักษารถของคุณโดยเครื่องทำความร้อนที่กําหนดที่มีการควบคุมระยะไกล แต่ละรุ่นเป็นไปได้ที่จะ dowkomple ที่นั่งกีฬาที่ปกคลุมไปด้วยผิวหนังและเก้าอี้คนขับมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า จริงราคาของความสุขนี้จะขึ้นอยู่กับการประหารชีวิตรุ่น สมมติว่าสำหรับต้นทุน Tiguan พื้นฐานจะมีมากกว่า 84,000 รูเบิลสำหรับการติดตามและฟิลด์ราคาจะลดลงถึง 76,000 และสำหรับกีฬาและสไตล์ตัวเลือกจะมีราคาเพียง 68,000
 
สำหรับล้ออะไหล่ (สีย้อมที่เรียกว่า) ชุดเครื่องมือและแจ็คจะต้องจ่ายเพียง 5168 รูเบิล มากกว่า 8246 รูเบิล มีแสงแพคเกจและภาพรวมซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ฝนกระจกด้านนอกพับรวมถึงกระจกภายในที่มีเครื่องสูบน้ำ และเพื่อให้มองเห็นได้ตลอดเวลาและบนถนนใด ๆ คุณจะต้องใช้จ่าย 43 300 รูเบิล ในไฟหน้า Bixenon แบบปรับตัวพร้อมเครื่องซักผ้า แพง แต่พวกเขาก็คุ้มค่า
 
Tiguan ใด ๆ สามารถวางบนแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วที่มียางขนาดใหญ่ (235/55 R17) นอกจากนี้หากแทร็กและฟิลด์และกีฬาและสไตล์ประสบความสำเร็จกับล้อดังกล่าวสำหรับ 15,000 รูเบิลจากนั้นเทรนด์และความสนุกรุ่นพื้นฐานจะติดตั้งแผ่นดิสก์เหล่านี้เพื่อคิดค่าใช้จ่ายที่สำคัญกว่า 27,000 ด้วยหางเพราะล้อเหล็กในขั้นต้นเป็น ให้สำหรับเครื่อง
 
ผู้ที่อยู่ในกระเป๋าคือเว้นแต่เทรนด์รุ่นพื้นฐานและความสนุกพร้อมกับการติดตั้งดนตรีที่สมบูรณ์แบบไม่มากเป็นรุ่นอื่น ๆ เพียง 3 พันรูเบิล ด้วยความสามารถในการติดตั้งระบบเสียงของระบบเสียงที่ติดตั้งในการปรับเปลี่ยนที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของ Tiguan
 
การแข่งขัน
 
Opel Antara
Antara เยอรมัน (เช่นเดียวกับ Tiguan) ต่อมามาที่ส่วนนี้ อย่างไรก็ตามการปั้นบางคนยังคงลื่น: ก่อนอื่นอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยเช่นเดียวกับคุณภาพของเยอรมันทั่วไป ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือ Tiguan เป็นเครื่องยนต์ชั้นนำที่ทรงพลังกว่า 3.2 V6 แต่ตามความสามารถในการควบคุมซึ่งใน Opel เมื่อเทียบกับ VW ไม่แสดงออกและในส่วนของความสะดวกสบายของ Opel Loses
 
Mitsubishi Outlander XL
Outlander เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ Tiguan ครั้งแรกการซึมผ่านที่ดีขึ้นเล็กน้อยและเรียบเนียน ประการที่สองมันเป็นการซื้อกิจการที่ทำกำไรได้มากขึ้นเนื่องจากชาวต่างชาติที่แข็งแกร่ง 170 คนนั้นถูกกว่า Volkswagen อย่างเห็นได้ชัดกับเครื่องยนต์ที่มีพลังเดียวกัน นอกจากนี้เยอรมันยังไม่มีมอเตอร์ซึ่งอาจเกิดขึ้นกับศักยภาพของญี่ปุ่น V6 อย่างไรก็ตามในสาขาวิชาแยกต่างหาก Outlander ยังด้อยกว่า Tiguan โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความแม่นยำของแท็กซี่
 
โตโยต้า RAV4
เป็นเวลานานรถญี่ปุ่นนี้ถือเป็นผู้นำในส่วนของยานพาหนะปูพื้นภูมิประเทศปาร์เก้ คุณสมบัติการขี่เหมือนกับโฟล์คสวาเก้น: การจัดการที่ค่อนข้างคุ้มค่า แต่ในแง่ของความสะดวกสบายแบบจำลองอยู่ไกลจากชั้นเรียน เครื่องยนต์ตามลักษณะที่เหมือนกันกับมอเตอร์ Tiguan แต่ญี่ปุ่นโดยมีสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันนั้นมีราคาแพงกว่ารถเยอรมันอย่างเห็นได้ชัด
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 26 มกราคม 2552