ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Tiguan ตั้งแต่ 2008 SUV

ด่วนบน myshkin

ก่อนที่คุณจะไม่ต้องสงสัย Novelties ที่น่าสนใจที่สุดในชั้นเรียนที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด พวกเขาไม่มีตัวละครที่เกิดจากการทำงานอย่างใกล้ชิด แต่แตกต่างกันในการออกแบบหน่วยพลังงาน ด้วยการรับสมัครสามคน Sergey Voskresensky เลิกกับทหารสามกองทหาร รูปถ่าย: อเล็กซานเดอร์กุล
โฟล์คสวาเก้น Tiguan 1.4 L, 150 แรงม้า, กลศาสตร์ 6 สปีด, อุปกรณ์ติดตามและฟิลด์, ตัวเลือก, 921 063 ถู
ฟอร์ด Kuga 2.0 L, 136 HP, กลศาสตร์ 6 สปีด, อุปกรณ์ไทเทเนียม, ตัวเลือก, 1 099 300 RUB
Renault Koleos 2.5 L, 170 HP, Variator, Privilege Luxe, 1,074,000 รูเบิล
มืดมนการเผาไหม้เมฆหนักตอนเช้ากินฤดูร้อนของผู้หญิงที่เหลือ ความชื้นความชื้นความหนาวเย็นและทำลายไม่ได้ที่จะออกจากสภาพอากาศเลวร้ายได้ทุกที่ ตเวียร์, Kimra, Dubna, Sergiev Posad, Uglich และทันใดนั้นมัน - Myshkin! เราไปที่เมืองจังหวัดที่เกือบจะยืนอยู่บนโบสถ์ฝั่งที่สูงกว่านี้มีพิพิธภัณฑ์สองแห่งและในขณะที่แผนที่แสดงเรือข้ามฟากข้าม ยกเว้นเธอเส้นทางเกี่ยวข้องกับถนนที่หลากหลาย
วอร์ดของเราดูเหมือนว่าอย่ารังเกียจ การแนบมอเตอร์ในแง่ดีมากในแบบของคุณเอง สองลิตร Cuga Basovito Basualitis ด้วย Tubodiesel ที่มีพลัง บางครั้งมันจะทำซ้ำ Volkswagen-Tiguan ซึ่งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 TSI คลานไปโดย SuperImposses ซึ่งเริ่มต้นด้วยลักษณะที่เป็นปัจจุบันของดีเซลในปัจจุบันแล้วถ่อมตัวอารมณ์เริ่มที่จะเผยแพร่เสียงที่คุ้นเคยมากขึ้น บนพื้นหลังของพวกเขา Renault Koleos เพียงไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมาลงทะเบียนเพียงไม่เคยได้ยินด้วยบรรยากาศน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรคลาสสิก พวกเขาได้ข้ามดาบไปที่หลุมฝังกลบแล้วแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่แตกต่างกัน แต่ปิดตัวบ่งชี้ขบวนพาเหรด เส้นทาง 500 กิโลเมตรถูกเรียกให้วางจุดเหนือ I.
ล่าเพื่ออารมณ์
ดูเหมือนว่าสไตลิสต์ของ Reno ในครั้งนี้ไม่ได้พยายามให้ Coleos กับพื้นหลังของคู่แข่ง สิ่งที่เกิดขึ้นกลายเป็นค่อนข้างดี แต่เป็นกลุ่มอย่างหมดจดและแม้จะมีอคติเกาหลีเด่นชัด แม้ในความเห็นของ Poreshikov ของตัวเองรถไม่ได้ดูอย่างจริงจังและการออกแบบของมันแสดงออกและไม่สร้างความรำคาญ และภายในได้อย่างไร
สุจริตไม่อบอุ่นมาก ความวุ่นวายบางอย่างและในเวลาเดียวกันอย่างเจ้าหน้าที่ไร้เหตุผลทำลายเสน่ห์แม้มีสิทธิ์ที่แพงที่สุดของ Luxe Privilege ฉันจะให้หลังคากระจก, ที่นั่งกว้างขวาง, การควบคุมที่สะดวกและยกเลิกที่สามารถอ่านได้ แต่บางชนิดไม่ใช่การรวมกันของอุปกรณ์ฝรั่งเศส ทุกอย่างคือ: หนัง, ระบบเสียงที่เป็นของแข็ง, การติดตั้งภูมิอากาศแยกต่างหาก นั่นเป็นเพียงแผงด้านหน้าที่น่าเบื่อซึ่งหน้าต่างอิฐเท่านั้นที่มีนาฬิกาและเครื่องวัดอุณหภูมิที่โดดเด่น มองไปที่การยึดมั่นในสิ่งที่! และท้ายที่สุดการโฆษณาจะถูกเรียกคืนทันที: หนึ่งในคุณสมบัติที่แตกต่างของไดรเวอร์ Koleroch นั้นง่ายมากที่จะขับรถ ใช่มันง่ายกว่าที่จะไม่มีที่ไหนเลยแม้ว่ามันจะไม่เข้าใจในการติดตั้งภูมิอากาศ มันเจ็บที่น้ำตื้นและปุ่มนั้นเต็มไปด้วยพื้นหลังของทะเลทรายที่ดี
เอ็นจิ้นและตัวแปรวัตถุหลักของการวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญ: พูดเสียงดังมันเร่งรีบอย่างแรงเกินไปอย่างที่คุณคาดหวังจากม้า 170 ตัว อาจพวกเขากำลังให้อาหารมันไม่ว่าจะมีระบบนิเวศ แน่นอนว่าคู่แข่งมีกังหันปิคอัพ, อารมณ์, ที่นี่ในตอนแรกกระตุกร่าเริงจากสถานที่แล้วพลังจะหายไปในความน่าเบื่อของตัวแปร อย่างไรก็ตามรถไม่ง่ายนักเพราะดูเหมือนว่าจะอยู่ในสภาพของหลุมฝังกลบ บนแทร็กค้นหาอย่างรวดเร็วว่าแรงดันเริ่มต้นค่อนข้าง เพียงพอสำหรับการแซงที่มั่นใจและเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณอย่างสมบูรณ์แบบเข้าใจกัน ก่อนระบอบก๊าซในพื้นไดรเวอร์ก็ไม่ถึง จากที่นี่ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของพลวัตและรองรับเสียงที่สะดวกสบาย
โดยทั่วไปเขาชอบที่จะให้ความสะดวกสบาย เผ่าพันธุ์ระงับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความผิดปกติมากที่สุด บนคลื่นที่อ่อนโยนของ runcachk บางทีพวกเขาอาจได้รับการช่วยเหลือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะได้รับจากกรวดหรือการสูงสุดคุณเพียงแค่พิชิตความสามารถของการระงับการดับมากขึ้นของ Koldybin ที่นี่ Koleos สมควรชื่นชมจริงๆ!
แต่การเบรกคันแป้นที่ละเอียดอ่อนเกินไปมีความจำเป็นที่จะต้องชินกับมันเช่นเดียวกับการควบคุมที่แปลกประหลาด ในความสัมพันธ์แบบยางอิเล็กทรอนิกส์ของมันอาจจะมีข้อเสียเปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของรถ: มันมีความคิดอย่างมาก ที่นี่ในการกลืนที่พบมากที่สุดคนขับรถหันพวงมาลัยและที่พักแห่งแรกครอสโอเวอร์และจากนั้นก็มีสพูลดำเนินการทีม อนิจจาข้อเสนอแนะค่อนข้างมีเงื่อนไขและที่นี่คุณต้องคำนึงถึงความล่าช้า: มันไม่น่าพอใจมากที่จะคัดท้าย
 

ความหลงใหลในปาร์เก้
Ford Cuga โดยตรงในด้านหน้ากลายเป็นที่ชื่นชอบสากล เมื่อมองอย่างรวดเร็วในลักษณะที่ปรากฏไม่มีอะไรผิดปกติ แต่บนพื้นหลังของค่อนข้างสมดุลและบางทีแม้แต่คู่แข่งที่สงบที่สุดก็สงบที่สุดฟอร์ดนี้ดึงดูดความสนใจ
ความรู้สึกได้รับการปรับปรุงแทบจะไม่พบว่าตัวเองอยู่ในที่นั่งคนขับยืดหยุ่นที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัด Cuga ซองจดหมายที่ยืนกราน ... ไม่ได้แทนที่จะเป็นรองโดยรอบคอนโซลสูงพวงมาลัยจับก้านเกียร์ที่สะดวกสบายของกระปุกเกียร์ ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย แต่ทุกอย่างทำกับไฮไลท์ของนักออกแบบ ฉันวางมือที่เท้าแขนประตูติดอยู่ในแขนหนาแน่นของเก้าอี้โดยประมาณที่เชื่อมโยงไปถึงสูง, รัสเซีย, อุปกรณ์หมุน, การติดตั้งภูมิอากาศที่ใช้งานได้และไม่ต้องการออกไปข้างนอก แม้ว่าก็ยังอยู่ใกล้เพราะรอยบากกีฬาที่ขีดเส้นใต้
Turbodiesel เติมรถไม่เพียง แต่โดยการสั่นสะเทือนทางเพศลักษณะกล่องคันโยกและแม้กระทั่งเบาะนั่ง แต่ยังเป็นพลังงานชนิดหนึ่งเนื่องจากมีการฉับพลันและเพียงพอ ในตอนแรกดูเหมือนว่าม้า 136 ตัวทำในการทดสอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและแน่นอนพวกเขาจะปฏิเสธความเป็นไปได้ของคู่แข่งน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังและมีพลังมากขึ้น มันไม่ได้อยู่ที่นี่! ขอบคุณอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างดีของการส่งผ่าน Cuga เริ่มต้นที่ดีจากจุดและลูกศร T Achometer จะตัด 1500 รอบต่อนาทีความเร่งของกังหันนั้นเบา แต่กดเข้าไปด้านหลังของเก้าอี้อย่างต่อเนื่อง รู้จักการส่ง! สิ่งสำคัญคือไม่ต้องบิดมอเตอร์เพราะการปฏิวัติการปฏิวัติ 4,000 ครั้งเท่านั้นที่อ่อนตัวลงอย่างเห็นได้ชัด ที่เกียร์สูงสุดครอสโอเวอร์จะโพสต์ความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามมีคุณสมบัติหนึ่งมีค่าโดยการเชื่อในอุดมคติของการตั้งค่าวางลูกศร tachometer ใต้เครื่องหมายที่หวงแหนและรถยนต์เกือบจะมีขอบเขตที่คมชัดมากระหว่างการดำเนินการและไม่ได้บังคับให้ทำงานอย่างหนัก กล่อง.
ที่ความเร็วสูง (90130 กม. / ชม.) เสียงดีเซลจะปานกลางมากแม้แต่ไม่เด่น แต่เขามาถึงการเปลี่ยนแปลงของยางที่ไวต่อกรันจ์ของพื้นผิวถนน
จี้ซึ่งแตกต่างจากภาษาฝรั่งเศสอย่าดื่มด่ำกับความสะดวกสบายค่อนข้างเน้น Muscularity ฟอร์ดดูเหมือนจะพูดว่า: การกระโดดและการมีดาวแนวตั้งที่คมชัดสามารถอดทนได้ แต่เป็นหวัดที่รุนแรงรถสามารถยกตัวอย่างเช่นการกระโดดจากกระดานกระโดดน้ำดีและไม่มีการพังทลายลงในกรวด
คมชัดแข็งยืดหยุ่นในการควบคุมฟอร์ดตรงข้ามที่สมบูรณ์ของ Coleos แต่ฉันจมพอสักพัก: ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว Scaby นี้มีแนวโน้มที่จะแยกด้านข้างและเทเพลาหน้า อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะช้าลงเล็กน้อยและรถยนต์กลายเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจได้ในการจัดการ
 
ล้อมรอบด้วยแรงผลักดัน
ที่จะบอกว่าคุณตกหลุมรักกับนาทีแรกของการออกเดทฝักบัวอาบน้ำ มันทำให้ความดีงามจากเขาฝึกฝนภาษาเยอรมัน แต่ภายนอกเขามีโฟล์คสวาเกนเกินไป: จริงจังเข้มงวดและน่าประทับใจ
แต่ด้านล่างซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งนั้นมาพร้อมกับการป้องกันเหล็กที่น่าประทับใจ เธอแย่ลงเล็กน้อยตัวบ่งชี้หลักของลูเมน แต่ความมั่นใจจะปลูกฝัง
แม้ว่าอาจไม่มีเหตุผล ท้ายที่สุดแล้วการอยู่ในร้านของ Tiguan จับตัวเองคิด: ดีไม่ใช่ครอสโอเวอร์เขาอยู่เลย! รถนั่งผู้โดยสารธรรมดา มีแม้กระทั่งสลับปิดถนน แต่ทุกอย่างเป็นการประท้วงในตัวคุณเนื่องจากความพอดีต่ำมาตรฐานอุปกรณ์ที่มีแสงไลแลคการติดตั้งภูมิอากาศที่มืดมนซึ่งเป็นพวงมาลัยธรรมดาที่สมบูรณ์และคันโยกกลศาสตร์หกความเร็ว
แต่มันอยู่บนตาแล้วสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมและเหมาะที่สุดของที่นั่งไม่ได้พยายามที่จะสปอร์ตหรือไม่สะดวก การนั่งลงในนั้นคุณรู้ว่ามันแทบจะไม่ต้องการดีกว่า อย่างน้อยในชีวิตประจำวัน ไม่มีการเบียดเสียดรอบ ๆ ความคิดที่สมบูรณ์แบบตรรกะการปรับที่ตรวจสอบแล้ว
เมื่อใดที่รถคันเล็กที่ถูกกล่าวหา (1.4 ลิตรมีจำนวนมาก?) มันเริ่มต้นจากที่เกิดเหตุดูเหมือนว่าเธอไม่เท่ากันง่ายแม้จะมีการเร่งความเร็วในการส่งสัญญาณสองครั้งแรก อีกเล็กน้อยในภายหลังความคิดของผู้สร้างกลายเป็นที่ชัดเจน: กล่องถูกออกแบบมาเพื่อไปตามภูมิประเทศที่ขรุขระดังนั้นสองขั้นตอนแรกจึงสั้นลงอย่างมาก ดังนั้นเมื่อเมื่อการซ้อมรบเปิดโดยอัตโนมัติเป็นครั้งแรก trimpt, Tiguan ตอบสนองต่อคันโยกที่ไม่พอใจ: เขาสามารถดึงออกมาในวินาที มอเตอร์คล้ายกับดีเซล: แม้กระทั่งการโอเวอร์คล็อกแรงบิดแรงดึงที่ยอดเยี่ยมเพราะที่คุณเริ่มสับสนในการส่งสัญญาณ แต่ความรู้สึกเหล่านี้จะถูกเลื่อนไปยังโซนของการปฏิวัติที่สูงขึ้น (2000300) ใช่และช่วงการทำงานของมอเตอร์น้ำมันเบนซินที่กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
บางครั้งร้านเสริมสวยหยุดพักผ่านตัวอย่างอย่างหนักของคอมเพรสเซอร์เครื่องกลและสูงกว่า 3,500 รอบต่อนาทีและการขุดเบสของเครื่องยนต์ แต่โดยทั่วไป Tiguan ไม่ได้ยาง
พฤติกรรมบนทางหลวงชนบทที่เขามีลักษณะคล้ายกับรถยนต์นั่ง การระงับหนาแน่นค่อนข้างส่ายอานม้าอย่างมีนัยสำคัญราวกับว่ากอล์ฟธรรมดาเท่านั้นที่มีกล้ามเนื้อที่พัฒนามากขึ้นเท่านั้น elaile, เชื่อถือได้, ขุ่นเคืองในแรงโน้มถ่วงที่แตกสลาย แต่ความสะดวกสบายไม่ได้คิดเป็นพิเศษ
การชดเชยหลักการของการระงับถูกปรับให้เข้ากับการควบคุมเล็กน้อย นี่คือทั้งหมดที่อยู่ในผู้โดยสาร: ปฏิกิริยาที่ถูกต้อง, ขั้นต่ำของม้วน, ข้อเสนอแนะที่ดีบนพวงมาลัย ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว Tiguan พอใจด้วยความชัดเจนและความมั่นคงไม่เพียง แต่ถูกต้อง แต่ยังไม่รู้ตัว
 
ได้รับรางวัล
การเดินทางขนาดเล็กกลายเป็นที่น่าสนใจและอิ่มตัว: Myshkin ได้พบกับดวงอาทิตย์คฤหาสน์ผู้ค้าที่เก็บรักษาไว้อย่างดีถนนเป็นระเบียบเรียบร้อย สิ่งเดียวที่มีสิ่งที่เกิดจาก Frank Brute ที่นี่ดังนั้นมันจึงเป็นหนูจำนวนมาก ดำเนินการโดยกล่องท้องถิ่น
รถยนต์อบถนนที่หลากหลายอย่างเต็มที่หยุดคุณสมบัติของตัวละครของพวกเขาอย่างเต็มที่ แต่วอนที่เจ๋งที่สุดและถูกต้องซึ่งกลายเป็นที่ถูกที่สุดในตรีเอกานุภาพนี้ ฉันต้องให้อภัยเขาเดอะแจ็คแจ็คและการลาดตระเวน อย่างไรก็ตามไม่มีข้อบกพร่องตามที่ทราบกันดีมันไม่ได้เกิดขึ้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่พวกเขาไม่แปลศักดิ์ศรี
รถยนต์สำหรับการทดสอบให้บริการโดยตัวแทนของรัสเซียของ Renault, ฟอร์ด, โฟล์คสวาเกน
เรอโนล์ Koleos
Compact Crossover Renault แรกนำเสนอในเดือนมีนาคม 2008 ในรัสเซียตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ มันมีแฝด Samsung-QM5
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร (170 แรงม้า)
เกียร์: คู่มือ 6 สปีดหรือ Variator CVT ไดรฟ์เต็ม
จำเป็นต้องใช้: การแสดงออก, Dynamique, Privilege, Luxe Privilege
ราคาของรุ่นพื้นฐาน: 869 4001 074 000 ถู
+ ลำโพงโอเวอร์คล็อกที่สะดวกสบายภายในและลำตัวที่มีเหตุผลนุ่มนวลและความสะดวกสบายแบบอะคูสติกอะไหล่ขนาดเต็ม
- เบรกที่ไวเกินไปการจัดการอย่างไร้กังวล
คะแนนรวม 7.9
เขาจะน้อยกว่าที่ไม่ชัดเจนและเรียบง่ายและคุณสมบัติที่สดใสและน่าจดจำในทางตรงกันข้ามคุณดูมากขึ้นและกลายเป็นคนดีในนักเรียนที่ยอดเยี่ยม
ฟอร์ด Kuga
ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดแสดงอยู่ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 ที่ Geneva Motor Show ในช่วงฤดูร้อนการขายเริ่มขึ้นในรัสเซีย
เครื่องยนต์: Turbodizel 2.0 L (136 แรงม้า)
เกียร์: คู่มือ 6 สปีดไดรฟ์เต็มรูปแบบ
ฮาร์ดแวร์: เทรนด์ไทเทเนียม
ราคาของรุ่นพื้นฐาน: 881 000961 000 ถู
+ สถานที่ทำงานไดรเวอร์ที่แสดงออก, มอเตอร์ที่มีความยืดหยุ่นและมีอารมณ์, การจัดการที่สะดวก, เบรกและการติดตั้งภูมิอากาศ, การระงับอันเข้มข้นของพลังงาน
- การสั่นสะเทือนบนหมอนที่นั่งและการควบคุมเรียบเนียนปานกลาง
ประมาณการทั้งหมด 8.0
พลังงานอาคาร อย่างไรก็ตามเมื่อความสุขจะน่าเบื่อหน่ายกลายเป็นความสดใสน้อยกว่าที่เขาเห็นในตอนแรก
Volkswagen Tiguan
นำเสนอเมื่อปีที่แล้วในแฟรงค์เฟิร์ต ผลิตและจำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2551
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 และ 2.0 ลิตร (150 และ 170 แรงม้า)
การส่ง: ไดรฟ์แบบกลไกหรืออัตโนมัติ 6 สปีด
จำเป็นต้องใช้: ติดตาม & fild, กีฬาและสไตล์, แนวโน้มและสนุกต่อมา
ราคารุ่นพื้นฐาน: 904 0001 053 550 ถู
+ มันสะดวกสำหรับคนขับรถและผู้โดยสารห้องเก็บสัมภาระที่มีเหตุผลเครื่องยนต์และเกียร์ที่โดดเด่นการจัดการและเบรกที่ยอดเยี่ยมความสะดวกสบายของอะคูสติกที่ดี
- การระงับอย่างหนักการมองเห็นปานกลางผ่านกระจกด้านนอก
คะแนนรวม 8.2
Volkswagen ที่แท้จริง: อารมณ์ไม่ได้รับการพลาด แต่ติดสินบนความดีและความคิดของลักษณะส่วนใหญ่
Sergei Voskresensky: การสังเกตที่น่าสนใจ: เมื่อโคมไฟควบคุมสว่างขึ้นหลังจากเติมเชื้อเพลิงให้เต็มบนเรอโนล์ Koleos และเส้นทางแสดงจังหวะ 56 กม. ใน Tiguan ลูกศรแทบจะใกล้กับโซนสีแดงและใน Kuga แสดงให้เห็น น้อยกว่าครึ่งเล็กน้อย ข้อมูลที่อยากรู้อยากเห็นสำหรับการสะท้อนกลับ
 
 
 
 
 
 




 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"