ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Tiguan ตั้งแต่ 2008 SUV

การแทรกแซง

ฟอร์ด Kuga ราคา: จาก 881,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2551
vw tiguan ราคา: จาก 904000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2551
และฟอร์ด Kuga และ VW Tiguan ในตลาดผู้มาใหม่ของรัสเซีย น่าสนใจมากขึ้นที่จะเปรียบเทียบพวกเขาก่อนที่พวกเขาจะลอยบนถนนของเรา

ฟอร์ด Kuga
พื้นฐานสำหรับฟอร์ด Kuga ให้บริการฟอร์ดโฟกัส / แพลตฟอร์ม C-Max และด้วยโมเดลสุดท้าย Kuga มีเพศสัมพันธ์ที่พบได้บ่อยกว่าการโฟกัส โดยเฉพาะรถยนต์เหล่านี้เหมือนกันจริง ๆ สำหรับไดรฟ์เต็มรูปแบบมันยืมมาสำหรับรุ่นนี้ใน Volvo S40 / V50 อย่างเป็นทางการมีเพียง 2.0 ลิตร Tubodiesel เท่านั้น

ขับรถ
พลวัตซึ่งช่วยให้รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลสมควรได้รับการยกย่อง แต่บนถนนนอกถนนมีแรงบิดในการทบทวนต่ำ
   
เครื่องทำ
ความสนใจ. อย่างไรก็ตามคนขับอาจขาดสถานที่
ปลอบโยน
ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีทำเครื่องหมายหนึ่งในข้อโต้แย้งของผู้คลางแคลงเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลบนรถ
   
ความปลอดภัย
อุปกรณ์พื้นฐานมีความสามารถมาก
   
ราคา
ฉลาด.
   

vw tiguan
โฟล์คสวาเก้น Tiguan ยกตัวขึ้นอย่างมากกับพี่ชายของเขา Touareg ของเขา แต่ไม่เหมือนเขาทั้งแบบเต็มและ monoprifer วันนี้รถยนต์มีให้ในการดัดแปลงสองครั้ง แทร็กและฟิลด์และกีฬาและสไตล์ให้ความเป็นไปได้ที่หลากหลายของ Patency เรขาคณิตและทำให้สามารถเลือกเครื่องออกแบบได้
ขับรถ
ด้วยการสร้างใหม่ที่คมชัดมีโปลิยเล็กน้อยจากวิถีเนื่องจากโปรไฟล์ยางสูงพร้อมการกำหนดค่านี้ ระบบพลวัตและเบรกสมควรได้รับการประเมินที่ดี
   
เครื่องทำ
ร้านเสริมสวยเรียบง่าย แต่กรุณา กว้างขวางพอ ๆ กันสำหรับผู้โดยสารทุกคน ให้ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่เพียงพอ
   
ปลอบโยน
ในระดับของเพื่อนร่วมชั้น
   
ความปลอดภัย
อุปกรณ์พื้นฐานปกป้องไดรเวอร์ของ Ospassazhires อย่างมีประสิทธิภาพ
ราคา
สูง.
ความรู้สึกเช่นที่จะจัดขึ้นอีกห้าหกและหกและจะไม่มีรถยนต์คันอื่นบนถนนยกเว้นไขว้ วันนี้พวกเขาไม่ได้อยู่ในโครงการการผลิตบางทีในขี้เกียจเท่านั้น แม้แต่ Avtovaz ก็คิดเกี่ยวกับรถของชนชั้นนี้และแสดงให้เห็นในปีนี้ที่ Moscow Motor Show สิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมากขึ้น แต่ถ้า Vazovsky C-cross เป็นเพียงแนวคิดที่มีอนาคตขุ่นจากนั้นฟอร์ด Kuga และ VW Tiguan ค่อนข้างเป็นรูปธรรมและยืนอยู่ในตัวเลขแสดงของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว ภายนอก Tiguan ทำให้เขานึกถึง Touareg พี่ชายของเขามาก อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่าสำเนาหลังลดลงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ นักออกแบบจัดการเพื่อสร้างความเป็นปัจเจกชนในรูปลักษณ์ของเขาและทำให้เกิดความคล้ายคลึงกันหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
Kuga โชคดี ฉันไม่มีอะไรที่คล้ายกับศิลปินไม่จำเป็นต้องจม แต่วาดรถตั้งแต่เริ่มต้น นั่นคือสิ่งที่อนุญาตให้รถแตกต่างจากฟอร์ดทั้งหมดที่มีอยู่จนถึงตอนนี้ แน่นอนว่าคุณสมบัติของครอบครัวจะเดาในรูปลักษณ์ของเขา แต่ Kuga สับสนกับสิ่งที่ปรากฏในโปรแกรมการผลิตเช่นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงคุณจะไม่ได้รับการปล่อยตัว รถกลับกลายเป็นต้นฉบับและค่อนข้างก้าวร้าว Tiguan ในเรื่องนี้ดูเรียบง่ายมากขึ้นและสิ่งนี้มีให้ในการทดสอบเรามีรถยนต์ในการกำหนดค่าแทคแอนด์ฟิลด์ซึ่งหมายถึงการปรากฏตัวของระบบที่ใช้งานไม่เพียง แต่เปิดใช้งานเพื่อช่วยยกระดับ / เชื้อสายจากภูเขาและอัลกอริธึมใหม่ สำหรับการดำเนินงานของตัวเร่งความเร็วและระบบ ABS แต่ยังรวมถึงกันชนหน้าและหลังอื่น ๆ ที่มี SKES ขนาดเล็กกว่า มีความจำเป็นต้องชี้แจงว่ามีการกำหนดค่าของกีฬาและสไตล์ซึ่งไม่ได้ใช้ประโยชน์มากนัก
Tiguan ไม่ได้กำหนดไว้ในจิตและจีบในห้องโดยสาร ทุกอย่างค่อนข้างสุภาพ แต่ใช้งานได้จริงมาก ม้วนหน้าเลื่อนของแผงหน้าปัดไม่เกินพิกัดไดรเวอร์ด้วยข้อมูลที่ไม่จำเป็นหน่วยควบคุมเสียงนั้นง่ายและเข้าใจได้และแม้แต่เด็กจะสามารถกำหนดวิธีการที่ถูกต้องในวิธีที่ถูกต้อง ปริศนาหลายตัวเพียงจำนวนมากของ deflectors ที่แผงด้านหน้ามากถึงแปดชิ้น ซึ่งอย่างไรก็ตามมีพื้นหลังที่ก่อตั้งขึ้นอย่างดี แจกจ่ายกระแสลมที่ถูกต้องในการใช้แรงงาน Tiguan จะไม่เป็นเช่นนั้น มีผู้โดยสารด้านหลังแม้ว่าจำนวนของพวกเขาจะถูก จำกัด เพียงสองเท่านั้น เนื่องจากเรากำลังพูดถึงสถานที่ในแถวที่สองจึงเป็นที่น่าสังเกตว่าแถวหลังของ Tiguan ซึ่งแตกต่างจาก Kuga รวมถึงที่นั่งด้านหน้าสามารถเคลื่อนที่ในทิศทางตามยาว สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถค้นหาการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างสถานที่สำหรับ Skarba ในลำต้นและการเข้าพักที่สะดวกสบายของผู้โดยสารในแถวที่สอง โดยวิธีการที่ค่าใช้จ่ายของลำตัวนี้ในขนาด Tiguan ที่เล็กกว่านั้นมีความเฉพาะเจาะจงมากกว่า Kuga แม้ว่าในฟอร์ดสัมภาระสามารถโหลดได้ไม่เพียง แต่ผ่านประตูเปิด แต่ผ่านกระจกเปิดซึ่งสะดวกมากในที่จอดรถหนามาก
 
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Kuga แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ก็ยังมี Tiguan มากขึ้นเมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถไม่มีความรู้สึก ทันทีที่ประตูกระแทกผู้ขับขี่กลายเป็นเหมือนกับการแข่งห้องนักบิน คล้ายกับคอนโซลกลางที่กว้าง เธอไม่เพียง แต่ครอบครองส่วนที่เหลือทั้งหมด แต่ยัง จำกัด เสรีภาพในการขยับขาที่ระดับหัวเข่า แน่นอนกับเวลาที่คุณคุ้นเคยกับสิ่งนี้ แต่ตอนแรกมันทับซ้อนกัน ส่วนที่เหลือของการเรียกร้องให้กับร้านเสริมสวย Kuga ไม่ได้เกิดขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากการออกแบบจลนศาสตร์มันดูน่าสนใจกว่าร้านเสริมสวย Tiguan
วันนี้ Kuga มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องยนต์เดียว นี่คือพลังดีเซล 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 136 HP ในอนาคตหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรจะปรากฏขึ้น Tiguan ในทางตรงกันข้ามไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในตลาดของเรา แต่เครื่องยนต์เบนซินจะได้รับการเยี่ยมชมสอง: 2.0 TSI และ 1.4 TSI เราใช้รถที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าที่มีหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 1.4 ลิตร 150- ลิตร ดัชนีที่ดีของวิศวกรไฟฟ้าที่มีการจัดการเพื่อรับจากสิ่งนี้ไม่ใช่มอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเนื่องจาก Turbine Tandem และคอมเพรสเซอร์ และคุณต้องบอกว่ามันกลายเป็นเรื่องดี! คนหนึ่งและครึ่งหนึ่งที่มีขนาดเล็กซึ่ง Tiguan มีน้ำหนักขอบเพื่อให้เขามีเรื่องเล็ก พลวัตของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก เพียงคนเดียวที่คุณต้องคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าเกียร์แรกสั้นเกินไปตามที่ไม่ยืดหยุ่นและอื่น ๆ เป็นผลให้ฉันไม่มีเวลาที่จะย้ายตามที่ต้องไปที่ขั้นตอนข้างต้นแล้วและเพื่อเพิ่มขึ้น ในเรื่องนี้การขับขี่ค่อนข้างฉีกขาด โดยทั่วไปทักษะที่จำเป็นต้องมี Kuga เนื่องจากดีเซลไม่ได้เรียกร้องเกี่ยวกับตัวเลือกเกียร์ แต่ก็ทนทุกข์ทรมานจากการขาดแรงผลักดันบนพื้นผิวต่ำ
โดยการจัดการในเครื่องแอสฟัลต์นั้นคล้ายกันมาก เว้นแต่จะเกิดจากโปรไฟล์ยางที่ต่ำกว่าและเส้นผ่านศูนย์กลางที่มีขนาดใหญ่ขึ้นของไดรฟ์ล้อ Kuga มันถูกแขวนลอยน้อยกว่าจากวิถี อย่างไรก็ตามตามที่พวกเขาพูดว่าไม่มีฮิวมัสที่ไม่มีความดี เนื่องจากความจริงที่ว่าโฟล์คสวาเก้นถูกบาดแผลเป็นยางที่มีโปรไฟล์ขนาดใหญ่มุ่งเน้นไปที่แอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอนั้นนุ่มนวลอย่างมีนัยสำคัญในการเชื่อมต่อที่สะดวกสบาย
สำหรับแสงออฟโรดรถยนต์ทั้งสองคันที่ปรับให้เข้ากับมันไม่เลว นั่นคือค่าใช้จ่ายของถนนนอกถนนและการถ้ำทางเรขาคณิตที่ดีขึ้นเนื่องจากมีฐานล้อขนาดเล็กและฉากด้านหน้าและด้านหลังที่ไม่มีนัยสำคัญ Tiguan Kuga ที่งดงามมากขึ้นบนเนินเขาและขอทาน โดยวิธีการที่การกวาดล้างรถยนต์เหมือนกันและมีจำนวนถึง 195 ซม. ไม่มากแน่นอน แต่ถ้าเราพิจารณาว่าชีวิตส่วนใหญ่ของคุณรถยนต์เหล่านี้เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์อื่น ๆ จะใช้จ่ายบนยางมะตอยค่อนข้างเพียงพอ
คำตัดสินของเรา
ตามลักษณะของมันและฟอร์ด Kuga และ Volkswagen Tiguan นั้นคล้ายกันมาก ในการเชื่อมต่อนี้มันยากมากที่จะวางสถานที่ อย่างไรก็ตามในมุมมองของเราชามเครื่องชั่งยังคงมีความโน้มเอียงต่อ Tiguan และก่อนอื่นเพราะแตกต่างจาก Kuga ศักยภาพในตลาดของเรามีความเป็นไปได้อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความเป็นไปได้ที่จะเลือกทั้งระหว่างการปรับเปลี่ยนและแอคชูเอเตอร์ รุ่นเทรนด์แอนด์แฟนการปรากฏตัวของสิ่งที่คาดว่าจะคาดว่าในเวลาอันสั้นมันจะมีความหลากหลายและมีไว้สำหรับการใช้งานเป็นหลักบนถนนของเมือง
ฐานข้อมูล
ขนาดน้ำหนัก
จำนวนที่นั่ง 5 - 5
ลดน้ำหนัก, กก. 1545 - 1540
น้ำหนักเต็ม, กก. 2170 - 2060
ความยาว MM 4425 - 4440
ความกว้าง MM 1810 - 1840
ความสูง, มม. 1685 - 2310
ฐาน, มม. 2605 - 2690
Trunk Volume, L 5051510 - 3601355
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 64 - 58
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 192 -180
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 9.6 - 10.7
เส้นทางเบรกที่มีความเร็ว 100 กม. / ชม. จาก 35 - 37
การไหลของการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100KM:
รอบเมือง 10.6 - 8.0
country Cycle 7.0 - 5.3
รอบผสม 8.4 - 6.4
เทคนิค
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน - ดีเซล
แบบอินไลน์, 4 สูบ - อินไลน์, 4-cylinder
ปริมาณการทำงาน CM3 1390 - 1997
พลังงาน HP ที่ MIN-1 150/5800 - 136/4000
แรงบิดที่ MIN - 1 240/1750 - 320/2000
เกียร์ 6 สปีด, เครื่องกล - 6-speed, เครื่องจักรกล
Full Drive - เต็ม
ล้อหน้าระงับอิสระ - อิสระ
Suspension ล้อหลังอิสระ - อิสระ
ดิสก์ด้านหน้าเบรกระบายอากาศ - แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง - แผ่นดิสก์
พวงมาลัยพร้อมแอมพลิฟายเออร์ - ด้วยเครื่องขยายเสียง
ขนาดยาง 215 / 65r16 - 235 / 55r17
กวาดล้าง, MM 195 - 195

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2008]