ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Tiguan ตั้งแต่ 2008 SUV

สี่และครึ่งเมตรแห่งความสุข

Volkswagen Model Range ไม่มีความต้องการจำนวนมากของการปิดถนน ตัวอย่างเช่นการปรากฏตัวของไขว้ Tiguan โลหะผสมเสือและ Iguana รอมานานกว่า 20 ปี
 
ความขัดแย้งของการเลือก
ดูเหมือนว่ามันจะง่ายกว่าที่จะกำหนดทารกในครรภ์แห่งความรักซึ่งพ่อแม่มีส่วนสำคัญกับพฤติกรรมและการคลอดบุตร อย่างไรก็ตามนักออกแบบชาวเยอรมันสามารถลบยีนที่รับผิดชอบลักษณะลักษณะที่ปรากฏ ตามธรรมชาติฉันไม่ได้คาดหวังว่ายางขนาด 16 นิ้วจะอยู่กับกรงเล็บและการบำรุงรักษารางขนส่งสินค้า 100 กิโลกรัมบนหลังคาด้วยฟันเหมือนยอดของ Varina แต่ต้องมีในด้านนอกอย่างน้อยบางสิ่งบางอย่างให้เหตุผล! อาจจะไฟหน้า? เส้นตรงบางส่วน จากด้านบนและก้นครึ่งวงกลมเช่น touareg เป็นไปได้ที่จะตรวจจับรายละเอียดที่โดดเด่นหลายประการอย่างไรก็ตามมีเพียงรุ่น Off-Road ที่แท้จริงของ Tiguan Track & Field เช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของการปรับเปลี่ยนที่มีอยู่ตอนนี้โมเดลนี้มาพร้อมกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์ แต่มีอุปกรณ์ของกันชน: ชิ้นส่วนที่ต่ำกว่าของพวกเขาจะถูกครอบงำและป้องกัน ด้วยการออกแบบอย่างน้อยบนพรมแดนอย่างน้อยก็ใน Buuras แต่มันใกล้กับเก้าอี้ของ Iguana มากขึ้น
 
อย่างไรก็ตามพฤติกรรม TiGrine ชัดเจนขึ้นและดำเนินการอย่างเต็มที่ในการดัดแปลงกีฬาและสไตล์ด้วยยาง 235x55 / R17 และกันชนที่พบมากที่สุดในสีร่างกาย โดยมีขนาดใหญ่ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างรุ่นที่มีเอ็นจิ้นพื้นฐานและทุกคนมีการระงับเดียวกัน: McPherson ในด้านหน้าและหลายบรรทัดด้านหลัง อุปกรณ์ของห้องโดยสารพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมในการคำนวณจะไม่ใช้
 
ในการค้นหาเลือดสีน้ำเงิน
การศึกษาห้องโดยสารในเรื่องของความสุขของนักออกแบบสิ้นสุดลงเร็วกว่าเครื่องยนต์ที่อบอุ่น คุณจะไม่พูดอะไรเลยสัตว์เดรัจฉานพื้นบ้าน แต่รายละเอียดได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบผิวของเก้าอี้ของท้ายเรือและทุกอย่างเป็นไปตามการยศาสตร์ ด้วยข้อยกเว้นของการตกแต่งประตูทุกอย่างคล้ายกับการตกแต่งภายในของกอล์ฟพลัสที่ไม่มีการเหน็บแนมอย่างเข้มงวด อย่างไรก็ตามนี่คือคอมพิวเตอร์บนกระดานเสียงที่ดีของระบบเสียง, การควบคุมสภาพอากาศ, มวลของช่องสำหรับ trifles และผู้ถือสำหรับเครื่องดื่มที่มีเครื่องดื่ม สำหรับผู้โดยสารของแถวที่สองซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ 16 ซม. ในทิศทางตามยาวซึ่งมีอยู่ในที่เท้าแขนเสริมเช่นเดียวกับในพื้นที่พื้นที่ใกล้กับท่ออากาศกลางที่ทรงพลัง
 
โดยวิธีการติดตั้งภูมิอากาศสองโซนที่มีการป้องกันร่างต่อร่างแม้ในความร้อน 30 องศาระบายความร้อนอย่างรวดเร็วร้านเสริมสวยเส้นกลั่นที่ทรงพลังในแนวตั้งในแนวตั้งที่แผงด้านหน้าโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมที่มีประโยชน์และรุนแรงในฤดูหนาว แต่สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์มันง่ายกว่าที่จะทำความคุ้นเคยกับตัวละครของ Tiguan
 
เทคโนโลยีปาฏิหาริย์
ความจริงที่ว่ารถจะไปไม่ต้องสงสัยคำถามก็เป็นเช่นนั้น แม้ว่ามอเตอร์และ 150-strong 1.4-liter tsi ที่มีเทอร์โบชาร์จไฟสำหรับน้ำหนักครอสโอเวอร์ 1700 กิโลกรัมกับคนขับและผู้โดยสารดูเหมือนว่าไม่เหมาะสม จริงสำหรับผู้ที่ไม่เชื่อในเทคโนโลยีใหม่นอกจากนี้ยังมี TSI 2.0 ที่แข็งแกร่ง 170-strong แต่มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น Turboodizel มีความคล้ายคลึงกับตัวละคร แต่ในตลาดรัสเซียจะปรากฏขึ้นในภายหลัง
 
การส่งสัญญาณครั้งแรกของ MCPP 6 สปีดสั้น ๆ นั้นสั้นมากจนในครั้งต่อไปที่ฉันพยายามตัดแต่งจากที่สองและความเร็วสูง มันเป็นสิ่งที่จำเป็นเช่นมอเตอร์ขนาดเล็กและดึงบางอย่างเช่น! นั่นคือสิ่งที่กังหันเสริมด้วยคอมเพรสเซอร์! ดูเหมือนว่าด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดควรมีการร้องเสียงกรี๊ดของยางรถยนต์อยู่ในทิศทางเนื่องจากความแตกต่างของความยาวของกึ่งเพลา แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นอะไรเช่นนี้ พวงมาลัยที่มีเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าและไม่คิดว่าจะแตกออกจากมือและรถไม่เติบโต และกรณีใน ESP และ Full Drive จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อเริ่มต้น
 
อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการหมุนความเร็วของ Reenforce Bars ไปที่เพลาหน้าทันที นอกจากนี้ยังเป็นทริกเกอร์รุ่นที่สี่ 4-Motion ด้วยการเชื่อมต่อ Haldex สำหรับฤดูหนาวขี่การกระจายสินค้าที่ดีกว่า 50:50 และไม่ได้เกิดขึ้น แต่ฉันยังคงเกี่ยวข้องกับอัลกอริทึมสำหรับการโต้ตอบของ MCP และเครื่องยนต์ เหยียบคลัตช์ยังคงอยู่กับการเคลื่อนไหวที่ยิ่งใหญ่มากและอัตโนมัติในเมืองนั้นดีกว่า แต่สิ่งนี้อนิจจาเอกสิทธิ์ของรุ่น 2 ลิตร
 
แหวนสัตว์
ในการติดตามทุกอย่างแตกต่างกันและ Tiguan แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของตัวละครเสือของเขา ที่นี่พวกเขาคือเสน่ห์ของกลศาสตร์โฟล์คสวาเก้นและส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ถูกไล่ออกจากมอเตอร์การไหลของเชื้อเพลิงของส่วนผสมของเชื้อเพลิง: ผลกระทบของคอนยัคของกาลักน้ำที่ชัดเจน สำหรับสปีกเกอร์โฟนที่จะทำคะแนนได้ร้อยละ 9.6 ด้วยคลาส! อย่างไรก็ตามการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าซีดานชั้นเรียนกอล์ฟเล็กน้อย แน่นอนว่ายางที่มีรายละเอียดต่ำไม่ชอบที่จะเลือกแม้ว่าการระงับที่ยืมมาจาก Passat ก็เป็นเช่นเดียวกับระบบเบรกก็ดับความผันผวนอย่างมีเสถียรภาพ ใช่ทุกคนอาจกลายเป็นพฤติกรรมดังกล่าวบนท้องถนน
 
เอ๊ะถ้ามันยังไม่ส่งเสียงในห้องโดยสารเมื่อมอเตอร์ทำงานได้ใกล้ถึง 4 พัน! แต่ด้วยการหมุนที่เล็กลงของเครื่องยนต์ของความดันพิเศษที่หูฉันไม่รู้สึกและรู้สึกสะดวกสบายมาก มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่เกียร์ที่หกรองรับความเร็วในการกำหนดเวลาและสลับเมื่อทำการแซงในขั้นตอนด้านล่างความต้องการที่เหมาะสม
 
ฉันต้องบอกว่า Tiguan มีนิ้วโป้งกับการตั้งถิ่นฐาน: ไม่ยึดติดกับกระแทกกระแทกและไม่กลัวแอ่งน้ำลึก ทำร้ายส่วนประกอบของ Iguania ที่เข้มงวดเท่านั้น ไซต์เดียวกันผ่านไปในภายหลังในเวอร์ชั่นออฟโรดดูเหมือนจะมากขึ้น แต่สิ่งทั้งหมดอยู่ในยางซึ่งในอุปกรณ์พิเศษด้านบนและนุ่มนวล แต่การเคลื่อนไหวของการระงับและการตั้งค่าของพวกเขาจากรถยนต์ทั้งสองตัวเหมือนกัน ด้วยรถดังกล่าวมันเป็นที่น่าสังเกตว่าอะไรและดังนั้นเกี่ยวกับการเดินทางไปยังที่ใดที่หนึ่งในการล่าสัตว์จะดีกว่าและไม่คิด
 
แต่ในออฟโรดฉันชื่นชมเกียร์แรกสั้น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตีคู่ด้วยการพิสูจน์การเหยียบแก๊สแทคและฟิลด์ ปุ่ม SLY CAUTATE คันเร่งและไม่ให้ ESP ละลาย
หนวดอิเล็กทรอนิกส์ของคุณเต็มแกว่ง อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือการเข้าใจว่า Tiguan ไม่ใช่ไฮบริดของ Man-Spider และ Ichthyander แต่เป็นผลมาจากการทดลองที่เรียบง่ายยิ่งขึ้น และแตกต่างจากการข้ามของแตรและเม่นเราได้รับลวดหนาม แต่มีความสุขที่แท้จริง
 
และประสบการณ์ลูกชายของข้อผิดพลาดที่ยากลำบาก
ความจริงที่ว่าประสบการณ์ประสบความสำเร็จความจริงที่ไม่สามารถโต้แย้งได้ และข้อได้เปรียบหลักของรถคือการพัฒนาของเจ้าของในอนาคต หลังจากทั้งหมดสำหรับราคาฐาน 904,000 รูเบิล ผู้ซื้อได้รับ
เกือบทุกคนที่คู่แข่งมีให้ในอุปกรณ์ที่แพงที่สุด นี่คือการควบคุมสภาพอากาศเพลงและ ESP และถุงลมนิรภัยในวงกลมและผลประโยชน์ทางอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ และระบบของไดรฟ์ที่สมบูรณ์การทำงานไม่ใช่ทุกอย่างสามารถปิดได้เท่านั้น และโดยการ pooping ทุกอย่างเกี่ยวกับคุณภาพของเยอรมันแบบดั้งเดิมและคิดเลยอย่าไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทันที
 
สิ่งเดียวที่ทำให้สับสนเทอร์โบชาร์จ ท้ายที่สุดเมื่อเปลี่ยนระบบนี้จะกลายเป็นเกือบจะแพงที่สุดในรถ แต่โฟล์คสวาเก้นยังไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยความน่าเชื่อถือของรถยนต์ ดังนั้นเราจะนำกังหันและคอมเพรสเซอร์ในหมวดหมู่ของบวกและบางทีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของ Tiguan
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 01 กันยายน 2551